尽管新能源车市场遭遇短暂寒潮，但消费者购车需求并没有衰减。根据乘联会数据显示：今年4月，新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，国内零售渗透率27.1%。有消息称，5月份新能源汽车销量有望迅速回升。
不过，对于很多计划购买新能源汽车的消费者而言，目前最头疼的仍是买车贵、提车难。受原材料价格上涨、零部件供应紧张影响，今年新能源车普遍涨价，提车周期大幅延长。有购车消费者表示，近期买车的价格比去年贵了几千、上万元不等，下单后想开上新车，或许还要三个月时间。实际上，部分热销的车型，提车时间甚至会长达半年。
那么，打算马上购车的消费者，注定买不到价钱实惠、提车及时的新能源车了？未必。
你瞧，已经有人开始“转让订单”了……
01 新车订单转让悄悄火了
有网友向懂懂笔记透露，目前，在二手电商平台上，有很多商家正在出售新能源车订单。
按照出售信息来看，受让新车订单的车主，不仅可以享受到新能源汽车涨价前的售价，甚至还能在一周内提车。这到底是怎么一回事？受让了订单的车主，又是否能够买到实惠呢？
根据网友提供的线索，懂懂笔记在二手电商平台上搜索“订单转让”、“立即提车”，的确找到了大量新能源汽车订单转让的信息，涵盖主流的自主、合资、独资新能源汽车品牌。
查看账号的信息发现，发布新能源车订单转让信息的，有大量的二手车商、4S店销售以及少量个人车主。其中，极少数个人车主所转让的新车订单，几乎是“白送的”。
“已经等了三个月，应该还有一、两个月吧，就可以提车了。”一位个人车主无奈地表示，她之所以只收取1元费用转让订单，是因为实在没耐心等提车。由于工作上有一定变动，就打算“及时止损”，将订单转让给有需要的消费者，眼不见，心不烦。至于受让的用户，只需支付1元以及订车的 3000元定金，即可完成交易。
“只能是在广州市内，车到店之后，我会陪你到4S店付尾款，办理剩下手续，回头以你的名字开发票，用你的指标给新车上牌。”当问及转让的订单 4S 店会不会不认可时，这位车主表示“没问题”。
毕竟，大部分 4S 店只管卖出新车，至于最终支付尾款、上牌，是不是原先顾客并不是很重要。即便有 4S 店质疑，买家、受让人也能以家人亲戚、男女朋友名义，要求店方变更信息。
“你看看网上，象征性地以1元、9.9元转让的，几乎都是个人买家。”她告诉懂懂笔记，大量车商转让的新能源车订单，转让价格都很贵，“原先有很多个人的转让订单，都让车商和黄牛收走了。”
的确，在某二手电商平台上，懂懂笔记看到了大量充当“黄牛”高价转让新能源车订单的车商、4S店销售，其转让新车订单的价钱，介乎几千、上万元不等。
其中，比亚迪宋Pro DM-i订单转让价格1000元，理想one订单转让价格5000元，蔚来ET5订单转让价格6000元，特斯拉Model Y订单转让价格逼近13000元 ......
另外，订单转让价格既有含定金的，也有不含的，车商、4S店销售等“黄牛”每转让一台新车的订单，可获几百到上万元不等，订单的时间越长，意味着提车的时间越短，转让价格自然越高。
去年12月的特斯拉Model Y 订单，号称受让一周内可以提车，订单转让价居然高达16000元。且平台显示，订单发布短短几天内，已有35人点了“想要”并向商家咨询。
至于订单转让、尾款支付、提车的流程，懂懂笔记询问了几位“黄牛”，得到的答案与个人车主几乎一致，都是有“专人”陪同办理剩余手续，确保受让人能够顺利拿到新车。
由此可见，新能源汽车订单无论是转让、还是受让，均有很多人在参与。只是，曾经被视为“到手即贬值”的新能源汽车，如今为何连订单的转让都能成为一门火爆生意呢？
02 “倒腾”订单比卖车赚钱
“最近，转让新能源车的订单可比卖二手车赚多了。 ”
在深圳南山西丽经营二手车店的阿伟向懂懂笔记透露，最近几个月，他都在“倒腾”新能源车订单，甚至连二手车买卖的业务也“荒废”了。
阿伟的朋友圈，清一色是“买卖”新能源车订单的广告。至于转让新能源车订单为何能成为一门生意，阿伟的解释十分简单——“天时、地利、人和”。
“只要缺了其中一环，订单转让这门生意，还真就做不成了。”在二手车市场无所事事的阿伟表示，今年以来造车原材料的价格不断上涨叠加新能源补贴退坡，车企都在陆续上调新能源车的售价，避免亏损扩大。
然而，在车企官宣调价之前签订购车协议并支付了定金的用户，基本上仍能以调价前的价格支付购车尾款，享受原价买车的权益，“如果是特斯拉 Model Y，今年三月前的订单，车价能便宜三万。”
因此，很多去年、年初没来得及下手购买新能源汽车的消费者，不想当 “冤大头”——花更高的价钱买新车，于是便转而寻求受让、购买原价的购车订单。
只是，为什么会有买到“便宜”的用户，转让早期的购车订单？这就要说到最近半年时间里，新能源汽车行业所陷入的另一个困境，由于零部件供应紧张，许多新能源汽车产能受限，提车周期延长。
“有车主好几个月提不了车，实在气不过，于是将订单转让。”阿伟告诉懂懂笔记，他服务过的顾客中，提车时间最长的已超半年，“赌气转让了订单，起码还能赚几千元，还是现拿的。”
而车商“收购”车主转让的订单，通常会留20~30%辛苦费给对方，以便让对方到时协助受让的一方，到4S店办理尾款支付、验车提车等手续。
“当然，转让订单的除了普通车主，也有4S店的销售。”阿伟透露，早在车企上调新能源车价格之前，部分提前“收到风”的门店销售，利用亲朋好友的名义，签订销售协议，锁定价格。
如今新车价格上涨，销售人员便开始将已经锁定了价格的新车订单，在二手市场上高价出售（以此牟利）。有的销售甚至与阿伟一样，无心卖新车，一心只想“倒腾”订单。
“毕竟，卖一辆新车赚个几百块，顶天上千，但促成订单转让，像特斯拉的，一单往往能赚大几千块，而且还没有什么硬性成本。”但阿伟强调，新能源汽车订单“倒卖”热或许只是暂时的。
随着国家释放出信号，新能源汽车领域需强化产业链保供体系，持续抓好保供稳价，新能源车涨价压力有望缓解，车商和“黄牛”未来也不会盯上三月之后的订单。
因此，新能源汽车订单转让注定是一门短期、短利的生意。只不过，个人与个人，个人与车商、销售之间转让新能源购车协议，不会产生其他风险吗？
03 “转卖订单”有风险！
“我一开始联系转让订单的人，心里也是很忐忑，怕上当受骗，最后要求对方交易时走的第三方担保交易，成了就能省2万元差价呢！”一位不愿具名的车主表示，经过一系列接触和交易，最终他顺利提到了车。
一周时间，一共花了3000元的转让费，便省下了买新车的 2万元差价，他觉得对预算有限的人而言，还是值得冒一冒险的，“4S店一开始还真的不给变更，但只要闹一闹就好了，怎么说也是服务行业嘛。”
5月5日，上海市消费者权益保护委员会汽车专业办公室发布风险提示：新能源车“转卖订单”有风险，建议消费者谨慎购买。
然而，有知情人士称，目前网络转让新能源车订单需求仍居高不下。
“如果说买订单和买新车，价格差距只有一、两千元的话，相信很多消费者还是选择购买新车。毕竟，购买订单没有经过协议另一方主体，即4S店的话，4S店理论上是可以不认的。”
深圳龙岗一家新能源汽车4S店的法务专员李婧（化名）表示，最近店里疑似也有订单客户，陪同受让人办理尾款支付、提车手续的现象发生。
但相比其他4S店睁一只眼闭一只眼的做法，她所在的4S店一律要求变更协议的双方，必须提供合法的关系证明，否则只承认原始订立协议的人为一方主体，发票均按其信息开具。
“尽管转让人、受让人都知道，未得到4S店许可的订单转让，会产生权责的风险，怎奈现在新旧订单的价格，差得实在太多了。”李婧表示，现在买新车高出的差价，足以让不少消费者冒险。
据不完全统计，从三月至今，国内主流的新能源汽车，价格涨幅在3000~30000元不等，换句话说，消费者只要“勇于”冒险，往往可以省下几千、上万元。
面对动辄几千元、上万元的新车差价，不少希望买到便宜车、尽早提车用车的刚需用户，似乎也已经顾不得新能源汽车“转卖订单”背后所潜藏的风险隐患。
随着国家相关保供措施的落地、车企产能的释放，相信新能源汽车的价格将趋于稳定，提车周期也将进一步缩短，用户与其冒险购买所谓的新能源车订单，不如对供应链、产能多点儿耐心。买车，为什么不买个踏实？
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