1.春节不打烊，运力成难题
春节将至，各大电商平台都开启了年货节。年货消费高峰期，快递量也跟着成倍增长。春节前的快递量峰值，能达到日常的两倍左右。
不过相比于快递量的短期爆发，更让快递公司们头疼的，还是春节期间的运力问题。
像是京东物流和顺丰，早早的就宣布“连续11年春节也送货”“持续16年春节不打烊”。此后，菜鸟、德邦、中通、申通、极兔纷纷跟进；1月11日，韵达和圆通也宣布在1月20日-25日提供“春节不打烊”服务。
（截自顺丰集团官微）
再加上一直全年无休的邮政，几乎整个快递业都加入到了春节期间的送货大军之中。
按照往年的经验，由于春节期间大多电商商家也会放假，平均单日业务量只有全年日均业务量的15%左右，运力原本不用太过担心。
但是国家邮政局数据显示，2021年快递业开始普遍加入“春节不打烊”之后，当年春节期间的快递业务量直接暴涨260%；2022年春节，也继续上涨16%。按照这样的趋势，今年春节的快递业务量还有继续上涨的空间，各快递网点仍需留有一定的人手。
更加重要的是，由于电商商家放假，消费者下单后，大多订单会留到春节复工后发货。届时快递业务量将迎来集中爆发，快递公司们不得不早做打算。
为此，快递行业普遍开始在春节期间涨派费、涨工资、发补贴。一方面是为了留住老员工，另一方面也是为了吸引新员工，为高峰期储备人手。
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目前在各大招聘网站上，顺丰、京东物流、德邦、申通、韵达等，都发布了快递员的招聘信息，一线城市月薪能达到万元以上。同城骑手的单票收入，也普遍翻了一倍。
与此同时，各大快递公司也对春节期间在岗的快递员们发出“重赏”。
比如顺丰宣布，今年春节将用4亿元奖励春节值守员工，其中2亿元为春节专项激励包，2亿元用于对值守人员提供暖心关怀活动。
菜鸟联合天猫超市启动“老旧电梯小区快递送货上门保障计划”以及“春节物流不打烊”。宣布从春节开始，全年投入2亿元补贴奖励给快递员，用于专项保障老旧无电梯小区、偏僻小区的送货上门。
（图源：菜鸟官方公众号）
菜鸟直送猫超项目负责人称，在奖励和补贴下，日常相关快递员每月可增收600到1000元，春节期间在岗快递员人均预计增收2000元。
圆通方面则表示，会通过派费激励、优秀网点现金奖励、新春红包、开工红包、年夜饭、返乡费用报销等政策落实对快递员的关怀。
京东物流宣布，将为坚守一线、原地过年的员工提供高于国家法定标准的福利补贴。考虑到快递员们家庭团聚的需求，京东物流还将通过“子女团聚补贴”的发放，鼓励一线员工在保障安全的情况下，将子女接到工作地共度春节，在坚守岗位的同时实现节日团聚。
其它快递公司也都纷纷宣布，春节期间快递员的派费将上调至3-5倍。
不过，在涨派费、发补贴的同时，部分快递公司将通过涨价的方式平衡网点运营成本。比如申通流出的一份文件显示，春节期间全网发件重量在1公斤内的，会在原价基础上涨价1.5元/票，续重加收0.5元/公斤。
菜鸟方面虽然表示消费者用户春节寄快递不加价，但使用菜鸟商家寄件服务的商家用户，届时还是“以菜鸟裹裹商家寄件服务页面规则为准”。其它快递公司则表示每单将加收1-6元不等的资源调度费。
除了快递公司以外，各地方政府也出台了针对快递不停工的扶持与补贴政策。
比如无锡宣布将发放总计2000万元的快递行业返岗稳岗补贴和物资补助；南京分两个时间段分别补贴0.5元/件和0.2元/件，共计补贴约2500万元；青岛明确在整个1月期间，给予邮政快递业从业人员每人每天100元稳岗返岗补贴；舟山给予非本市户籍邮政快递业从业人员每人1000元补贴，由政府和企业各承担50%……
而在一线城市如上海，发起补贴更是“毫不手软”。此前上海宣布，对于春节期间上岗工作的一线人员，将给予每人每天150元补贴。
（截自“上海发布”公众号）
上海某顺丰网点负责人盘算过后发现，在总部和网点补贴、政府扶持下，预计春节留岗快递员一天收入能达千元以上；上海某中通网点负责人也表示，春节期间三倍派费，再加上公司补贴、红包，政府补贴，算下来快递员一天挣一千二三百元没有问题。
值得一提的是，外卖/即时零售平台们，也为春节在岗骑手推出了补贴政策。
美团配送宣布将在全国投入超过5亿元作为骑手春节稳岗补贴，与之配套的春节系列活动也在陆续启动。
饿了么则是推出包括五大举措、亿元奖励在内的系列措施。包括更多春节值守奖励，发放定制新春礼盒，进行防寒关爱保障，为蓝骑士准备团圆饭，提供开工红包和返程票补等。
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3.想家的快递员，谁也留不住
从快递企业和地方政府出台的一系列补贴政策来看，吸引力度还是相当大的。那么，快递员们对此的态度又如何？
从实际情况来看，大多网点只能留住约四分之一的快递员。即使是补贴诱惑力高如上海，网点能留住三分之一的快递员春节在岗也算不错了。
更让网点头疼的，是春节之后的返岗率。北京某通达系网点负责人表示，春节之后，整个站点70人预计用工缺口至少30%。也有快递员表示，过了年，其网点至少还有三个快递员会离职。
究竟是什么原因，导致重赏之下，依然“少有勇夫”？
其一，是快递员们真的想家了。过去三年的疫情，很多快递员都没机会回家。如今政策放开以后，一下子激起了思乡、团圆的渴望。连续多年高强度工作之后，快递小哥们想给自己好好放个假也在情理之中。
其二，是春节工资不一定会有想象的那么多。虽然部分地区有政府补贴，但单日也就百元左右，有些地方还需要满足每天派件量的达标条件。春节期间的快件本就不多，补贴并没有那么好拿。至于3-5倍的派费，在单量基数少的情况下，最后总额可能也就比日常略高一些。
其三，是到手工资的不确定性。此前，安徽某通达系快递员在接受采访时表示，总部补贴一线员工的费用最终都会被承包商变相扣回，很难到得了快递员手中。另外，据多位快递员回忆，近年来标准越来越细化，罚款越来越多，春节期间的罚款，甚至可能超过三倍工资范畴。
在加盟制的快递网点中，类似的现象更加普遍。这也难怪快递小哥们的“留守”意愿，并没有那么强烈。
有分析师认为，整个快递行业逐步从价格战后的利润修复走向盈利能力的持续提升，可以适当在节假日减轻快递员考核负担。如此一来，所谓的“奖励”“补贴”等等，才能真正落到实处。
前不久刚刚举办的“2022十大经济年度人物”颁奖典礼上，两名快递小哥和两名外卖小哥作为代表，共同当选“2022中国经济年度人物特别奖”。
颁奖典礼上，中国经济传媒协会会长赵健称赞道：“快递小哥在3年疫情，特别在今年千百万家庭受到疫情困扰的时候，他们迎难而上，雪中送炭，如果没有我们的快递小哥，很难想象我们的群众能够保持正常社会。2022年中国经济新闻人物快递小哥是当之无愧的”。
快递小哥们对社会做出巨大贡献的同时，收入却很难跟付出成正比。尤其是如今快递业走向高质量发展，快递员的工作量也逐渐增加。如何保障好基层员工的基本权益，才是快递公司们最该考虑的问题。
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