日前，菜鸟在包括上海、惠州、佛山等城市推出“真”半日达服务。那么，菜鸟的“真”半日达到底有多真？举一个栗子：某知名财经作家在节目中透露，他晚上11点下单，第二天出门前，菜鸟竟然神奇地将东西送到了，“感觉还是很震撼的”，他说。
这次菜鸟之所以强调自己的服务是“真”半日达，是因为此前一些平台号称的半日达服务，在计算半日达的标准时有偷工减料之嫌：这些平台是从快递员上门收件时开始计时的，而菜鸟则将半日达的时针悄然向前拨快了，从消费者下单时算起。
这也意味着，从绝对速度来看，菜鸟半日达已经实现了对几乎所有友军的超越；而在菜鸟的“真”半日达服务推出后，整个国内快递行业也有了一个全新的标准。
当然，这还不是终结篇。可以预见的是，目前由菜鸟创造的新标准还有可能进一步被菜鸟自己，或者其他对手打破。
很难想象，就在十年前，同样是菜鸟，系统中的几家快递公司一到双11就出现快件围城的局面，当时很多在大促期间下单的用户都陷入过“左等你不来，右等也不来”的烦恼。
10年后，进展神速的中国快递行业一步步实现了48小时达、24小时达，如今，菜鸟的“真”半日达也来了。
目前，菜鸟的半日达服务还只是针对几个有限的城市而展开。按照菜鸟的规划，年内，将把这项服务进一步推广到全国更多城市。假以时日，就会出现这样一个场景：在全国的任何一个城市，只要你有商品消费的需要，平台就可以“光速”送货上门。
这，已经跟神话故事里神仙鬼怪们使唤的千里取物法术没有多大的区别了。
那么，菜鸟创造出新的物流神话的背后，又做了哪些事？
二、菜鸟“封神”的背后
士别三日，当刮目相看，这句话用在菜鸟身上，最合适不过了。
菜鸟最厉害的地方，是平台的数据化整合能力，这一点是大家都知道的。很多人不知道的是，近年来，随着耗资超千亿的阿里达摩院、已经成为阿里巴巴集团增长新动力的阿里云等部门科技成果的不断落地，菜鸟的科技含金量也不断加重，如今的菜鸟，已经很难用传统意义上的物流企业来定义了，而是已经成长为一家面向未来的智慧物流公司。
不得不说，多年前阿里在科技领域布下的一手重要棋子，如今让自己拥有了左右棋局的从容！
如果简单地做一下分解，一个完整的现代化菜鸟大概可以由以下几个产品部分组成：
智慧物流管理系统，这是菜鸟无所不能的 “数智助手”；WCS自动化控制系统，这是菜鸟的自动“指挥中心”；供应链控制塔，这是菜鸟智能供应链的 “智慧大脑”。
技术的不断落地和应用，让菜鸟的反应能力越来越快。如今，菜鸟的智慧供应链能力已经从电商领域外溢，给包括汽车行业在内的一些传统行业带来效率的提升。
科技力大幅升级的背后，是菜鸟毫不手软的重笔投入。
比如说，作为连接国内服务网的中枢，菜鸟驿站站点作为最后半公里的桥头堡，对能不能实现“真”半日达有着至关重要的意义。
今年3月，菜鸟宣布追投30亿元，用于补贴菜鸟驿站站点，直接解决的是有些驿站站点为了节省成本迟迟不上门的最大市场痛点。
而在30亿补贴只是菜鸟加大投入的一个缩影：在过去的一年，随着整体投入的加大，菜鸟的送货率大大提高，其自营的菜鸟直送和加盟式的菜鸟驿站上门送出了20多亿个包裹，在整个行业而言，这是一个很多人无法企及的成绩。
当然，菜鸟的全面提速，还有一个重要的原因：随着国内电商整体增长速度的放缓，在行业越来越“卷”的情况下，打造属于自身平台优势的服务，才能将已经饱和的流量转化为留量，在竞争中立于不败之地，而物流体验已经成为用户决定是否进行复购的重要依据。
在快递单量不断增长，快递员越来越不够用的背景下，菜鸟敢于承诺将来所有快件都上门服务，并且率先将送货速度推进到“真”半日达，无疑是对阿里巴巴集团整体业务的有力推进。
三、菜鸟的野心在这里
其实，如果我们只是关注菜鸟在国内的半日达，看到的可能还不是整体上的菜鸟。
因为在菜鸟的战略设计里，随着国内快递单量突破1000 亿，在 “千亿件时代”不断提速，只是顺带手完成的事。
菜鸟更大的抱负是在海外，这一点从阿里巴巴集团上个财年的数据中得到了验证：如今，菜鸟一半以上的收入都是由海外市场创造的，这在主要以国内业务为主的中国物流公司中，非常少见。
菜鸟靠的是什么？超前的全球布局带来的速度不断提升！
做过外贸的人都知道，如今，在全球跨境贸易中，通过海运，一个月以上的送货周期是一种常态。
而对服装这种时尚易逝、上新速度快的行业而言，如果光是在路上就要走一个月，加上设计、打版、大样、大货生产的时间，产品抵达目的国后，当季的衣服早就过季了，品牌已经很难有什么竞争优势了。
菜鸟和速卖通合作创造的韩国模式，则为全球跨境电商打了一个完美的样板。
通过在离韩国很近的威海建仓，菜鸟可以将来自中国的货品最快2到3天就送达韩国用户手中，这已经和韩国国内送货速度没有什么差别了。
如今，在俄罗斯、波兰等国家，配合强大的空中运输线路，菜鸟也在不遗余力地到处建仓，不断缩短国与国之间的运送速度：到2022年，菜鸟物流在全球30多个国家布局了保税仓、海外仓、GFC仓，面积达300万平米。
由此看来，打造国际化的物流标竿企业，才是菜鸟的真正目的。这也意味着，未来，菜鸟将站在和UPS等四大国际物流公司的对面，并且有望打破目前国际物流80%的利润由美国四大物流公司包揽的局面。
回过头来看，在打造国际化的物流标竿企业的目标下，目前，有关菜鸟将于明年初赴港IPO募资20亿美元的传言，说实话，已经不重要了。
菜鸟上市？不就是一个固定流程吗？时机成熟了，这个流程自然就启动了！
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