钓鱼岛的风暴开始波及中日贸易。
9月11日，日本政府不顾中方一再严正交涉，宣布“购买”钓鱼岛，实施所谓“国有化”。此举激起中国各地居民的抗议。在事态升级的一个多月里，中国市场上日本商品和服务的销售相继受到打击。
中国汽车工业协会的数据显示，8月份日本品牌汽车在中国市场销售量比去年同期下降2%，而德国、美国、韩国、法国品牌汽车销量则分别增长25%、19%、12%和4%。
其它领域的日资公司也受到冲击。北京一些日资超市在9月11日这天被迫关门歇业。不少国内旅行社已经暂停日本旅游业务。北京有的电影院贴出告示，宣布在钓鱼岛危机解决之前不再放映日本电影或日本影星主演的影片。
在山东威海，日资商场永旺佳世客购物广场在9月10日这天刚刚进行一月一度打折酬宾的“谢客日”，到了9月11日这天就不得不真的关门谢客。
对于这些事态，中国商务部副部长姜增伟9月13日在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，针对日方侵犯中国领土主权的行为，中国消费者即使出现以理性的方式表达其立场和他们的一些想法，“我认为这是他们的权利，我们对此应该表示理解”。
他说，中日经贸合作的发展符合双方的利益，但是互利需要双方的共同努力。日方的所谓“购岛”行为，难以避免地会对中日经贸关系产生负面影响。“我们希望日方妥善处理中日关系，为双边经贸合作创造良好的环境和氛围。”
而本报记者获悉的最新动态是，9月12日晚，根据有关部门的安排，国家多个经济领域的研究机构连夜召开会议，研究在当前事态下经贸领域的应对之策和预案。
“目前日本对中国出口市场的依赖度，要高于中国对日本的依赖度。因此如果日本不正确处理好钓鱼岛事件，中国在经济上采取反制措施的可能性是存在的。”商务部研究院中国对外贸易研究部主任刘雪琴对本报记者说。
门可罗雀的日系车店
本报从全国乘用车市场信息联席会获悉，9月份的第一周，全国汽车销量走势平稳，比8月份第一周销量增长57%，比2011年9月第一周增长6%。而在此情况下，全国各地日系汽车的销售却出现较大幅度的下滑。
西安的东风日产佳益专营店8月份日本车销售170台，同比减少30台。江西南昌市红谷滩区各大日系汽车4S店，从 9月1日至12日，NISSAN的销量下降在20%以上。“很多客户取消了购买意向，没有取消的也和我们说，要等过了敏感期再来提车。”东风日产洪城专营店销售顾问吴振强9月12日告诉记者，前段时间一些地方发生打砸日系车的过激行为，这使很多人对购买日系车产生顾虑。
这已经影响到销售网络的拓展。吴振强说，东方日产原计划在南昌高新区开一家新店，店面已经装修好，原定9月11日开业，现在推迟了。
在山东威海，东风本田宏大店的新车销售也大受影响。“平时可以达到每月七八十辆的订单量，现在9月份过去快一半了，订单却寥寥无几，”该店销售经理慕佳良表示，“9、10月份本来是售车旺季，现在看来完不成预定每月百辆的销售计划了”。
威海的大友丰田4S店也处境艰难。“9月上旬的订单量只有十几辆，还不到以前的一半”，该店的一位销售顾问说，“有的客户本来已经谈得差不多了，9月11日的事一出来，马上就打来电话取消了预约。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊9月12日向本报介绍说，日系汽车今年上半年勉强完成了销售任务，下半年可能难以完成目标，其市场份额可能会下降。8月份全国汽车销售转好时，日系乘用车和轿车的销量却同比下降2%。其中马自达在华销量为16539辆，同比下滑6%。丰田品牌汽车销量约为75300辆，同比下滑15%。
“如果钓鱼岛的危机持续，日系汽车将面临更大程度的下降，这些下降的部分将被别的品牌代替。”罗磊表示。
日资商场的“谢客日”
日系汽车销售艰难的同时，日资服务贸易行业也感受到了寒流。
9月11日，由于当地民众举行反对日本政府“购岛”的活动，山东威海的日资商场永旺佳世客购物广场不得不关门歇业。9月12日该商场重新开门迎客，但一楼的综合超市内，几千平米的购物区里只有寥寥十多名顾客。三楼的日本品牌化妆品柜台更是门可罗雀。
“这三天几乎没什么人来。”佳世客的售货员刘萍开始担心自己的工资提成，她说，过去销售额最少也是每天上万，柜台光提成就有2000多元，这几天销售额却接近于零。过去每个月的10日都是威海佳世客固定的打折日，名为“谢客日”，即酬谢顾客之意，而在今年9月11日这天，却名符其实地成了关门谢客的日子。
南昌市多家日本料理店普遍生意冷清。9月12日中午12点的午餐时间，本报记者现场看到，中山路一家当地有名的日资寿司店只有4名顾客光顾，而营业人员则有十几位。该店的出纳罗先生告诉记者，“9月份的销售额估计要比8月份上半月下降20%。”
多家旅行社证实中国前往日本旅游的人数正在下降。中国旅行社总社一位人士告诉本报记者，去往日本的旅游团，过去订下的团并未取消，但是已暂停接受新的报名。
此前有消息称，上海、浙江赴日本游预订量下滑2成。四川省部分旅行社已经全部停止向日本发团。成都部分旅行社今年国庆赴日游的预订量下滑了30%左右。
针对中国游客取消赴日计划的情况，中国外交部发言人洪磊9月12日指出，当前中日关系的严峻局面是日方一手造成的。中方强烈敦促日方改正错误行径，为中日关系的改善和发展创造氛围和条件。
陕西师范大学旅游与环境学院副院长马耀峰指出，中国到日本旅游的主要消费项目是购物，这与日本人在华旅游的情况不一样。他援引日本方面的统计数据说，目前中国赴日游客平均每人消费16万日元(约合14000元人民币)，已位居日本“重要旅游推广国家”之首。中国大陆前往日本的游客2010年时是140万人，2011年是100万人，这意味着每年140亿元(人民币)消费花在日本。
而根据国家旅游主管部门一项内部测算，实际上中国赴日旅游人数比多于日方的统计，如果采取宽口径(含各种签证)，2010年就有197万人。因此实际中国游客在日消费远远高于上述数字。
而2011年日本尽管在华旅游人数达到365万(宽口径)，但根据中国旅游部门的抽样调查统计，每个日本人在华旅游消费只有200多美元，合计1500多元左右。其中最主要的是交通和住宿。按此计算，这样在华实际旅游消费也就只有50多亿元人民币。
“大体上，日本来华旅游人数不到中国赴日旅游的2倍，但是中国游客在日主要是购物，因此中国游客对日本经济的贡献要高于日本游客对中国经济的贡献。”中国旅游研究院的一位人士指出，“所以我们不怕必要时在服务贸易领域与日方较量。”
中日贸易遇寒流 日系品牌9月蹒跚
“我们不怕贸易领域的较量”
“日方的所谓‘购岛’行为，难以避免地会对中日经贸关系产生负面的影响。”商务部副部长姜增伟9月13日在国新办的新闻发布会上表示，中日经贸关系发展到今天的规模和水平，是双方共同努力的结果，也是互利互惠合作的结果，来之不易，需要双方共同精心维护。 “我们希望日方妥善处理中日关系，为双边经贸合作创造良好的环境和氛围。”
中国海关数据显示，2012年前8个月，中国对日出口986亿美元，进口1200亿美元，贸易逆差314亿美元。而此前2012年1-5月份，中国对全球顺差是229亿美元，而对日本一国的逆差就达到223亿美元。
2009年度日本对华出口113116亿日元，为1979年有可比数据以来首次超越美国，中国成为日本最大的出口目的地国。而从2011年上半年开始，日本仅仅为中国的第四大贸易伙伴，贸易额度低于东盟。
“目前中国是日本最大的贸易伙伴和出口市场，而中国最大的出口市场是欧盟，多年来，日本对华是贸易顺差，中国对日是贸易逆差，因此日本经济对中国的依赖度，要高于中国对日经济的依赖度。”商务部研究院中国对外贸易研究部主任刘雪琴告诉记者，“日本应该从大局考虑在钓鱼岛问题上挑衅中国是否合适，毕竟中日彼此的经济依赖度很高，而日本更依赖中国。”
天津社科院日本所所长程永明表示，日本将中国作为消费市场获得的好处，要超过投资中国获得的好处，如果日本不妥善解决好购岛问题，可能在产品销售等方面还会有更大的影响，其市场将被其他国家的品牌商品挤占。
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