2018年，寒流侵袭下的互联网江湖依旧风云诡谲，刀光剑影的围剿厮杀层出不穷，曾经站在风口上被高调捧红的共享单车，迎来大变局。
当风潮退却，流量红利消逝，被资本催肥的共享单车，露出了虚胖的底子。作为共享单车头部企业摩拜和ofo两大创始人，胡玮炜和戴威面临共同的难题——卖还是不卖？
几经波折，胡玮炜向资本低头，在摩拜卖身美团一事尘埃落定后代替王晓峰坐上摩拜CEO的位置，又在与美团磨合8个月后，最终以“完成了阶段性的使命”体面离场，把摩拜平稳地交接给了刘禹。
而倔强的戴威高喊“跪着也要活下去，活着就有希望”，不惜频频与资本闹僵，如今不得不在四面楚歌中为自救苦苦挣扎着，并沦为消费者和投资者所遗弃的“老赖”。
真真是应了那句老话：一念天堂，一念地狱！
摩拜和ofo合并破灭
2018年伊始，胡玮炜和戴威都明显察觉到资本寒冬要来了。
1月7日，摩拜宣布完成战略投资，投资方是一汽轿车，但数额没有公布。值得注意的是，自去年6月完成E轮6亿元融资后，摩拜在融资速度上明显减缓。要知道，在资本疯狂追逐的那两三年，摩拜融资共12次，融资金额超过10亿美元，背后站着富士康、红杉资本、马化腾等大咖。
与此同时，戴威的日子也不好过。据公开资料显示，直到3月13日，ofo才完成E2-1轮融资，虽然数额高达8.66亿美元，但其中17.66亿融资是通过把所有自行车抵押给阿里巴巴换取而来的。也就是说，戴威不得不靠抵押物资“续命”。
共享单车风口正当时的那两年，资本追着跑，钱自然不是事儿，各路玩家一窝蜂涌入，而春风得意的摩拜和ofo也开始蒙眼狂奔，资本裹挟下的共享单车江湖掀起血雨腥风。
只不过，潮起潮落，热钱来得快去得也快。在流量红利逐渐消失，盈利迟迟无法提上日程的情况下，资本日渐清醒，迅速转舵，由疯狂加码转变为提现退场，町町单车、悟空单车、小鸣单车、酷骑单车等玩家相继出局，哀鸿一片。
尽管靠着此前的融资和走马圈地，摩拜和ofo快速跑了出来，但依旧无法忽略一个尴尬的局面——资本遇冷。
在这样的情形下，自去年年中开始，两家合并的事宜被摆到桌面上。最先提出这个建议的是ofo早期投资人朱啸虎，然而年轻气盛的戴威一开始坚决不同意，并称“希望资本尊重创业者的理想”。反倒摩拜这边，创始人胡玮炜和董事长李斌都认为“可以商量”。
没多久，迫于融资不顺畅，戴威改口愿意谈判，只不过在谈判过程中，戴威始终不肯接受“ofo的创始团队出局”的条件，摩拜与ofo合并一事最终告吹。
到了年底，眼看着合并无望，盈利迟迟提不上日程，曾经被戴威视为“伯乐”的朱啸虎将股权转让给阿里和滴滴，无奈离场。
戴威向左，胡玮炜向右
关于摩拜和ofo合并告吹的缘由，在12月14日晚寻找中国创客举办的一场活动上，胡玮炜做出了解释，“开始时人们不相信共享单车这个事情，到了狂飙的时候，人们认为等到两家竞争公司合并成一家的话，一家独大，可以赚很多的钱。”
“后面发现这个合并逻辑不成立。”理由是之前有美团和滴滴的例子，阿里和腾讯不会再让类似的合并事件再次发生。
摩拜和ofo合并的逻辑虽然“不成立”，但出路还是有很多的。
果不其然，作为ofo投资人的滴滴很快找上戴威，提出并购邀约。原本，这不失为一个好的选择，因为滴滴需要ofo作为高频入口，反哺大出行业务，而戴威需要资金为ofo“续命”，但倔强的戴威拒绝了。
在ofo与滴滴谈判屡次不欢而散后，双方矛盾公开化，滴滴接盘小蓝单车，并上线自家品牌青桔单车，戴威不仅错失一个盟友，还多了两个竞争对手。
相比戴维的倔强，胡玮炜在合并一事上看得很淡，也“识相”很多。早在2018年春节前，胡玮炜在《十年二十人》访谈节目中就坦言，“资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”
也就是说，打从一开始，胡玮炜就很清楚创始人的胳膊拗不过资本的大腿。
因此，对于摩拜的命运到底是与ofo合并还是被出售，胡玮炜的态度都很明确——不反对。
2018年4月3日晚上9点，在摩拜大股东腾讯的牵线下，摩拜股东大会在北京东三环边上的嘉里中心举行，主题是美团全资收购摩拜。这场交易速度神速，从传言到盖棺定论只用了不到1天的时间。
在当晚投票时，胡玮炜和李斌等大部分股东都投了赞成票，只有CEO王晓峰等少数人投了反对票。投了反对票的王晓峰，对胡玮炜等人抛下一句意味深长的话，“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”
最后，投票的结果刚刚过法律认定的投票数，于是摩拜被美团以37亿美元的总价拿下，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。
交易完成后，美团CEO王兴接替蔚来汽车CEO李斌出任摩拜董事长，而管理团队留任不变，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立。
体面离场VS四面楚歌
自摩拜“卖身”美团后，ofo彻底陷入僵局，胡玮炜和戴威的境遇截然不同。
4月28日，在美团收购摩拜25天后，作为摩拜创始人的胡玮炜非但没有出局，还接替王晓峰出任CEO，带领摩拜创始团队与美团磨合。而且，由于一篇《摩拜创始人胡玮炜套现15亿：你的同龄人 正在抛弃你》的文章走红，胡玮炜被视为“创业明星”。
哪怕最终胡玮炜还是离开了她一手创办的摩拜，但也还算走得“体面”。12月23日，摩拜发布内部信称，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。
在给员工的内部信中，胡玮炜表示，“在美团收购摩拜8个月的时间里，我完成了阶段性的使命，把摩拜平稳的交接给了刘禹。”在内部信的最后，她还这样澄清自己的离职，“并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”
据新京报报道，胡玮炜是主动离职的，而且曾被多次挽留。就像一位网友评价的那样，胡玮炜走得相当理性与体面。“对比今日今时的摩拜和ofo，以及被曝光‘合并细节’，后者徘徊在生死边缘，又不得不喊出‘跪着’也要活下去的无奈誓言，胡玮炜做得更理性也更职业。”
相比之下，戴威的日子确实苦不堪言。在今年3月获得阿里投资后，不愿意站队的戴威试图继续寻求独立。3个月后，被“惹怒”的阿里转而加码哈罗单车，哈罗单车估值直接涨至14.68亿美元。
至此，戴威错失了曾握在手中最令创业者羡慕的三张王牌：朱啸虎、程维和马云。
成为资本弃儿的ofo丑闻缠身，频频传出资金链断裂、用户挤兑、供应商讨债、“人去楼空”的消息。失掉“王牌”的戴威，为求自救，不得不接连使出姿势不太好看的“自救”方式，先是推送了一条“三无”蜂蜜的广告，接着pp money合作，推出“押金理财”，此外，还不断收缩海外市场。
然而，此举收获的仅是无数于事无补的吐槽，被骂践踏了中国互联网“最后的尊严”。
12月17日晚间，ofo小黄车发布退押金政策，据新华社统计，线上线下，千万用户排队等待超过10亿元押金退还。
屋漏偏逢连夜雨，根据12月20日中国执行信息公开网披露的信息，法院对戴威作出了“限制消费令”，限制其不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。
此消息一出，有赞创始人白鸦感慨，“真的要创业者以命抵债来创业吗？”而马化腾在朋友圈评论指出ofo陷入困境的原因，问题在“veto right（否决权）”。
如今，胡玮炜“体面”离场，而挣扎中的戴威和他的ofo，能得到重生吗？
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