新冠病毒疫情之下，国内二手车市场进入“休克状态”——经销商复工率低，线下客流量减少，令高度依靠线下操作的二手车行业受到严重冲击，多家公司正在降薪，通知员工停工待岗，甚至裁员。
目前国内二手车市场能否熬到疫情结束，仍然是未知数。被称为国内“二手车电商第一股”的优信集团已经在最近几天开始降薪、停职；“瓜子二手车”和“大搜车”汽车平台被曝降薪、裁员。
“二手车电商第一股”降薪停工
优信集团已经致信一部分员工，从3月1日开始停工待岗，原因是“公司经营遇到困难”，暂无工作安排。
《未来汽车日报》3月2日引述来自优信集团员工的消息，“停工待岗的员工大约有1200多人，停工至5月1日才开工。
就在2月29日，优信发布了降薪通知，涉及一般员工和高管，降薪幅度在20%至近40%之间，持续三个月，暂定实行至今年5月31日。
上周最后一个交易日（2月28日）收盘，优信股价相比前一交易日下跌4.57%。
优信方面3月2日表示，目前国内二手车行业整体低迷，公司预计第一季度甚至第二季度的业务都会因此受到不同程度的影响，要想恢复至正常水平需要时间。
除了优信集团，车好多集团也在2月28日发布内部降薪通知，涉及2月份和3月份的薪水，降薪幅度在30%至50%。
车好多集团旗下的“瓜子二手车”员工在求职平台上爆料，一度遭遇暴力裁员，公司裁员比例在30%左右。“总部员工降薪30%至50%，分公司一线员工直接降到底薪，有的甚至一个月就只有1000元。”员工透露。对此，车好多集团没有予以否认。
此前，大搜车集团被曝裁员70%，该集团CEO姚军红承认，将开始进行“人员优化”，比例在13%-14%。
国内二手车行业停摆
二手车市场更需要面对面接触，比如线下看车等环节，线上只能进行交易环节，而现在的最大问题就是实体经销商和客流。
在经销商方面，疫情导致绝大多数经销商不能正常复工。中国汽车流通协会数据显示，截至3月2日，二手车经销商的整体复工率为36.6%，尚未过半。
在客流方面，客户即使有购车的意愿，也不愿意出门去实体店面对面看车。再加上物流运输和办理手续都因疫情受到影响，致使二手车成交量受到很大冲击。
目前国内二手车生意几乎停摆，疫情令很多二手车商措手不及，北京亚运村二手车市场2月26日第三次发布延长闭市公告。
国内媒体引述一位新能源二手车经销商的话表示，即使复工，疫情也会令收车和卖车变得更加困难，很难短期内弥补损失。“今年上半年估计是很难赚钱了，预计这个月就要亏个十几万。”他说。
谈到新能源二手车，他说，新能源车去年已经难卖，而且新能源车本身利润少、贬值快，现在发生疫情后，车商更难熬了。#
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