雅克141
F35
雅克141原本是设计为雅克38的替代型号，是前苏联海军航空兵的一款垂直起降战斗机，由苏联雅科夫列夫设计局1975年开始设计，1987年首飞开始测试，但由于经费不足，之后接受了洛克希德·马丁公司的资金注入，洛马公司研发联合先进攻击战斗机的原型机X-35遭遇了技术难题，两者一拍即合。雅科夫列夫宣布在1991年最后一个季度与洛马公司展开合作，并获得了来自洛马的3.85亿到4亿美元的资金支援，用于制造和改进原型机。1991年后由于苏联解体导致计划终止，从未量产在1994年下马。洛马公司一直到1994年才承认与雅科夫列夫的合作，并且在X-35试验机试飞成功后才由《简氏世界飞机大全2000-2001》公开其原型机的部分技术来自于当年洛克希德从雅科夫列夫手上购得的雅克-141的图纸资料，而X-35现在发展成为今天的F-35闪电II战斗机。
雅克-141发动机喷气示意
雅克38喷气示意图
前苏联 米 格-21PD 垂 直起 降实验机(1966年)，装两台喷气发动机。总推力2350公斤，因米格-21PD 本身机体的限制，在垂直飞行过程中无法保持平衡，最终被放弃。
米 格-21PD 垂 直起 降实验机
苏联航空界，真正对垂直起降技术进行深入研究的当时只有米格设计局和雅克设计局和苏霍伊设计局。
环球网报道：美国F-35B战斗机的垂直起降技术源自于苏联时期的雅克141舰载战斗机，美国在90年代中后期研发的F22的F119发动机或也受到其影响。海湾战争和ATF竟标后，雅可夫列夫看到隐身对新一代作战飞机的影响，将雅克-141 按隐身要求修改成雅克-143，后来还进一步改进成雅克-201，最后由于资金问题还是无果而终。然而，洛克希德·马丁公司看中了雅克-141的设计经验，在设计X/F-35期间曾经向雅克夫列夫设计局购买雅克-141动力系统构形的设计资料作为参考，尽管不能说 X-35抄袭雅克-141，但X-35的设计受到雅克-141的影响是没有问题的，尤其是其升力-巡航发动机的设计，洛克希德也默认，也就是说雅克-43和F-35B具有一定的血缘关系。
所以，技术要金钱支撑，金钱面前无永久关系。双重标准的又会是：中国是抄 美国是借鉴
