5月14日，俄罗斯总统普京在阿赫图宾斯克考察时表示“我希望近期就能就76架这样的战斗机签署供货合同”，在经过将近20年坎坷的研发，苏57似乎看到了定型装备的曙光。
而在普京乘坐的飞往契卡洛夫国家飞行试验中心的专机就是由6架苏57护航的
普京又狠狠地为苏57刷了一波广告
我们先来看看什么是五代机（西方称为四代机，不过现在好像有统一称为五代机的趋势）。
第五代战斗机较前一代战斗机最大的特点就是“第五代航空发动机的使用以及低可侦测性技术的全面运用，并具备高机动性、先进航电系统、高度集成计算机网络，具备优异的战场状况感知能力以及信息融合能力”。
简单来说就是4S：超机动性、超音速巡航、超隐身能力、超视距打击。不过在俄罗斯的定义里，加上了短距起降能力一条。
典型的四代机——歼20
典型的四代机——F35C
由于俄罗斯的国力和技术水平大不如前，在研发苏57时，俄罗斯摒弃了前代苏27研发时全面超越对手(F15)的设计理念。秉承有所为有所不为的理念，不再强行要求全面超越F22。
苏57的假想敌——F22
下面，我们就来细细品鉴下这款充满了“俄式智慧”（或许叫投机取巧么？）的苏57能否真的称得上是一款合格的五代机。
一直是强项的超机动性
前面我们说了，苏57是一款有所为有所不为的机型，不再追求对F22的全面超越。而超机动性就是苏57 的有所为，按照俄方的说法，美国的F22和F35的机动性都比不过苏57。
机动飞行的苏57
按照俄方的理论，在超视距空战时，由于空空导弹的飞行时间比较长，再加上“机载雷达扫描，锁定并发射导弹”这一过程也需要一定的时间，在“被空空导弹的雷达导引头锁定之前的这段相对较长的时间里”，飞行员完全可以通过战斗机的超机动性来摆脱敌方战机雷达的锁定，甚至脱离敌方雷达的扫描范围。战斗机之间的胜负还是要在近距离中实现。而进入近距离的范围后，隐身性能将失效，在双方飞行员均不犯低级错误的前提下，战斗机的机动性将主宰战斗的胜负。
发射中远程空空导弹的F22
苏57采用了多种前所未有的技术来确保其拥有压倒F22和F35的机动性，比如多达12个的气动控制面（包括可动边条，全动尾翼等等），全向推力矢量技术，以及配合全向推力矢量的宽间距双发布局等技术。
多达12个的气动控制面大大地提升了苏57的大迎角飞行能力，更加强大的过失速控制能力，更准更快的机头的精准指向能力。
苏57的可动边条和全动尾翼（红圈处）
全向推力矢量则是苏-57又一个超越F-22的地方。在近距格斗中，全向推力矢量可以为战机提供额外的横向或斜向推力，更加高效快速地完成机动动作，从而占据更大的优势。这项技术对于超音速机动也同样至关重要，在超音速飞行时，可以提供额外的控制力和更强的机动性。一旦在超音速飞行中遭遇敌方中远程空空导弹打击，全向推力矢量可以使战机的规避成功率更高。
苏57的全向推力矢量尾喷口
苏-57选择了与苏-27类似的宽间距双发布局（而且比苏27的更宽）。宽间距之间的力臂，可以利用双发的差动推力来形成偏航力矩。宽间距双发布局的另一个好处是“中央机翼”,可以提供相当的升力（当然，宽间距也有缺点，不利于飞机迅速横滚，影响了敏捷性，对隐身性能影响较大）。
苏57的双发间距比苏27更大
而且超机动性配合其101KS-U分布式光电传感器，可以对近距离来袭的导弹进行精确定位，配合其专供的产品300近距空空导弹，可对来袭的导弹进行拦截。此外，其装备的101KS-0主动光电防御系统，能对红外制导的空空导弹的导引头进行致盲攻击，这些都极大地提高了苏57 的生存能力。
苏57的雷达和光电传感器分布图
产品300近距空空导弹可以拦截空空导弹
另辟蹊径的超隐身性能
相对于不遗余力提高苏57 的机动性，苏57的隐身能力设计采用的是够用就好的原则。原因除了隐身这块本来就是俄罗斯的弱项之外；也与俄罗斯对飞机隐身的独特看法分不开。
他们认为，战机的隐身性能是要付出代价的。具体点来说，飞机的机动性和隐身性能一定程度上是矛盾的，追求其中一方面的极致必然导致另一方面的反极致（变差）。
PS：事实上，F22和苏57就是这样的两个极端。相对而言，F22更加追求隐身性，机动性一般（与采用推力矢量的三代半差不多）；苏57则更加追求机动性，隐身性能一般（在不采用其它黑科技的前提下）。
苏57更看重机动性
隐身技术一直是俄罗斯的弱项，飞机的隐身与诸多复杂的因素有关，需要全面的分析研究，不是一朝一夕就能取得成效的。比如当初美国研制F22时，先不管钱花了多少，光花在隐身性能相关研究的时间就超过了2万小时。而俄罗斯显然两者都缺，无论是时间还是金钱。
俄罗斯将各个方面进行综合权衡，最终选择了把机动性放在首位。而隐身性能方面，确定了苏57正面的RCS不高于0.4平米的指标。这也是苏57为啥被很多人吐槽的重要原因，机动性放在首位，其隐身性能必然受到影响，如果说F22的雷达反射面积相当于乒乓球，苏57则相当于篮球。而且苏57的其它方向的隐身性能还不如F35，缺陷主要集中在进气口的两个边缘和机腹，还有巨大的尾椎。
这张图将苏57的隐身上的缺点暴露无遗
不过，RCS较大终归是个隐患，为了弥补这个缺陷，俄罗斯还准备了一个大杀器，那就是等离体子隐身技术。
等离子体隐身技术，是指并利用在飞机、舰船等表面形成的等离子云来实现规避电磁波探测的一种隐身技术。与传统的隐身技术相比，等离子体隐身技术具有隐身效果更好，使用简便、维护简单，价格便宜；无需改变飞机等装备气动外形设计，不会影响飞行器的飞行性能，还可以减少飞行阻力等优点。
等离子体隐身原理图
不过等离子体隐身技术目前还存在安装等离子体发生器的部位无法隐身，所需电源功率太高，设备庞大等问题。
目前俄罗斯已研制出第三代飞机用等离子体隐身系统，离正式装机使用也更近了一步，预计在不久之后就能进行装机试验。届时，苏57最大的短板将不再存在。
一步一步往上爬——不断完善的超音速巡航
五代机相对于四代机其中一个最大的优势就是“速度更高的超音速巡航能力”（为什么叫速度更高，因为部分四代半战斗机通过换发动机也能进行1.2马赫左右的超音速巡航）。空战模拟表明，在其它方面（包括隐身性能）相当的情况下，超巡速度为1.7马赫的战斗机的作战效能是0.9马赫巡航的战斗机的3倍。
JAS39就具备1.2的超巡能力
超音速巡航能让战机更快的抵达战区和更快的突防敌方防空区域。还可以赋予机载导弹更大的初速度，以达到更远的射程，这对于中远程空战非常重要，超巡速度更高的一方的导弹射程更大，可以额外获得一次甚至多次发射导弹的机会。
苏57目前阶段暂时不具备超巡能力，其目前装备的117S发动机，其加力推力仅14.5吨，并不足以让苏57进行超巡，仅具备“部分加力超音速巡航能力”（这与米格31一样）。
苏57目前安装的117S发动机限制了其超巡能力
米格31具备部分加力超巡的能力
第二阶段苏57换装最新的产品30发动机，其单台推力加力将达到18吨，发动机自推重比达到11，比F22使用的F119还略微先进一些。换发后的苏57其超音速巡航速度将达到1.6马赫，将超过F22的1.5马赫成为世界上超巡最快的飞机。
产品30发动机将助力苏57登上最快超巡的宝座
整合的魅力，无奈的短板——整合出奇迹的超视距打击
其实苏57在隐身的设计上选择服从“机动性优先”，除了源于其认为的“中远距空战的不成熟，近距空战还是不可避免”的看法外，也是因为俄罗斯为苏57准备了“诸多独特的杀伤手段”，能先人一步杀伤对手，从而弥补隐身上的差距。
俄罗斯有一个很厉害的地方，就是善于将不太尖端的技术整合成尖端装备（比如米格25）。而苏57上面，俄罗斯也这样做了，效果还不错。
整合出奇迹的代表——米格25
除了机首的大直径X波段有缘主动相控阵雷达之外，苏57还在世界上第一个在机身两侧装备了X波段的侧式雷达，在机翼前缘装备了对隐身飞机探测效果较好的L波段雷达，可以在更远的距离上探测到隐身战机；甚至连苏57的机身蒙皮也装备了有源传感器（传说中的智能蒙皮）。
按照俄罗斯的电子水平，这些装备表面虽然参数看起来唬人，实际性能其实离世界先进水平还差点，不过得益于俄罗斯的整合天赋，整合起来的效果还是非常不错的，很好地弥补苏57战斗机RCS较大的缺憾，与敌方五代机进行中远程空战也不落下风。
苏-57使用的X波段N-036有源相控阵雷达
X波段的侧式雷达
虽然由于保密的原因，苏57的真实雷达数据没有公布，但是我们可以从苏35的雷达数据一窥究竟。苏35的雪豹E无源相控阵雷达，对反射面积0.01平米的目标探测距离为90千米；对0.1平米的目标（以F22为例）的探测距离可达170千米。苏57的有源相控阵雷达相对于苏35只会更强，这样的数据足够弥补苏57正面RCS较大的缺憾，与正统的五代机进行中远距空战并不会吃亏。
苏35装备的雪豹E无源相控阵雷达
而且苏57也具备米格31引以为傲的多机组网功能，按照苏57雷达最大探测距离为400千米计算，四架苏57可以对3200千米宽，400千米长的空域进行预警（四架米格31的范围为800千米宽和200千米长）。其探测能力甚至超过普通的预警机。尤其是苏57本身雷达对于隐身战机的探测效果非常不错，组网后的苏57甚至可以引导非隐身的战斗机对敌方隐身战机进行攻击。
对于中国的启示
其实歼20与苏57相似度蛮高的，都是空优型五代机，而且都非常注重超音速机动性（全向推力矢量，全动尾翼，可变边条——歼20是全动鸭翼，整机的可操作翼面都超过12个）；而且都是换发后才具备超巡能力；都采用了侧视雷达，组合分布光学系统等等。相对而言，歼20的隐身性能和电子设备性能更好；苏57的设计理念更独到，本身发动机性能更强，超巡性能也更好。苏57 的很多理念都值得我们好好借鉴和学习的。
