2001年3月7日，克劳斯·玛菲·韦格曼公司将首辆“豹”2A6主战坦克交付德国陆军使用。公司主管称：这种世界上最成功的主战坦克，是坦克发展史上的一个新的里程碑。的确，该坦克名不虚传，早在1998年欧洲陆军装备展览会上，以漂亮流畅的动作完成了超越障碍、原地转向等机动性演示，给观众留下了深刻的印象；在1999年的世界主战坦克排行榜中，坐上了头把交椅；如今，又受到欧洲一些国家的欢迎。
换装120L55的豹2A6
克劳斯·玛菲·韦格曼公司于1999年1月1日由克劳斯·玛菲公司和韦格曼公司合并而成。克劳斯·玛菲公司位于慕尼黑、是一个机械制造公司。1963年与德国军方签订生产第一批“豹”1坦克的合同、成为生产“豹1坦克的总承包商，当时的设备装配能力为每月50辆。此后又成为“猎豹”自行高射炮的总承包商。1970年作为“豹”2主战组克的总承包商、负责坦克的总体设计和底盘及动力装置的设计，承担悬挂装置的研制工作、负责大部分“豹”2坦克的总装工作。1972-1974年组装了16个车体和17个炮塔。1977年，德国陆军选定克劳斯·玛菲公司生产。1979年10月25日、克劳斯·玛菲公司向德国陆军交付6辆，1980-1981年交付320辆，至1982年生产量达到每年300辆（每月25辆）、给德国陆军的“豹”2A（A1-A4)坦克于1992年全部交付完毕。韦格曼公司位于卡塞尔，是一个古老的铁路车辆制造公司。它在炮塔制造方面有着长期的经验。
早在第二次世界大战期间，曾为德国陆军数种坦克（包括“虎”式坦克）制造过炮塔。战后，仍从事炮塔研制与生产，先后为“豹”1坦克、“猎豹”自行高射炮和“豹”2坦克制造了炮塔。“豹”2A6主战坦克是“豹”2A4主战坦克的两个改进计划，即第一阶段提高战斗性能计划和第二阶段提高战斗性能计划的产物。第一阶段提高战斗性能计划包括改进火炮和弹药，即用身管长55倍口径的L55型120毫米滑膛炮替换原有身管长44倍口径的L44型120毫米滑膛炮，配用提高初速和加长弹芯的动能弹。第二阶段提高战斗性能计划是为改进德国陆军、瑞典和荷兰陆军的“豹”2坦克进行的，称为“豹”2A5计划。“豹”2A6坦克在“豹”2A5坦克基础上研制而成，因此还得从“豹”2A5坦克说起。
豹2A5
1995年l1月30日，首辆“约”2A5主战坦克正式交付德国陆军。在1998年的世界主战坦克排行榜上、“豹”2A5主战坦克名列榜首。“豹”2A5坦克的酝酿由来已久，早在1986年就开始了研究工作。1990年秋，制成“豹”2A5坦克的TVM1部队试验型样车。TVM1是充分考虑了“豹”2系列坦克的弱点而改进的发展型车型。从外表看，其炮塔前部呈楔形，炮塔前半部的防护力得到了明显加强。由于坦克被敌人首先发现的是炮塔部分。据统计，命中坦克的炮弹有65%在炮塔部位。因此，德军认为，加强炮塔的正面防护最为重要。
同时炮塔侧面安装了附加装甲，特别是炮塔顶部也装有附加装甲，这是对攻顶武器的有效防护措施。
豹2A5取下附加装甲
TVMl试验型样车参加了1991年英国陆军主战坦克的招标活动，参加招标活动的坦克还有美国M1A2、法国“勒克莱尔”和英国“挑战者”2坦克。竞选中，英国自己的“挑战者”2作为最佳后选对象无可非议。但是据说，英国陆军中也有人按照性能和可靠性推举了TVM1坦克。最终结果，英国国防部先中了“挑战者”2坦克。尽管当时TVM1坦克败给了“挑战者”2坦克，但后来在瑞典坦克的招标中取得了胜利，从而又赢回了市场。参加瑞典坦克招标活动的坦克与参加英国坦克招标活动的坦克完全相同，而最终瑞典却选中了TVM1坦克。
豹2A5
TVM2部队试验型样车的最主要的改进之处是在装甲防护上，炮塔正面和车体正面都增装了附加装甲，在外观上与TVM1相比，炮塔正面的尖模状附加装甲略有不同外，炮塔侧面的附加装甲不是像TVM1那样垂直的，而是有突出的棱角。驾驶窗的形状也有变化，同时在驾驶窗后方竖起一块防弹板，它是TVM1上所没有的。这块防弹板是为防止“卡”在炮塔下部和车体形成的“炮弹陷阱区”而增设的。炮塔驱动装置由液压式改为电动式，可提高安全性。火控系统有较大的改进，增装了车长独立周视热瞄准镜，“猎手一射手”火控系统，即车长是“猎手一发现目标”，而炮长则是“射手一跟踪、瞄准、射击目标”。当车长发现目标后，便可立即将目标交给炮长去完成射击任务，从而提高作战能力。后部增装了电视摄像机，这样驾驶员在倒车时便可观察到后方的地物地貌，解除了“后顾之忧”。1990年底，克劳斯·玛菲公司完成了3辆“豹”2A5坦克样车中的第一辆。1994年1月，克劳斯·玛菲公司作为总承包商与德国陆军签订按“豹”2A5标准改进225辆“豹”2A4坦克的合同，这些坦克的炮塔由韦格曼公司改进。然后，克劳斯·马非公司将炮塔组装到底盘上，并将整车交付给德回陆军。
从1995年1月起，“豹”2A5坦克的生产以每月6辆的速度进行，克劳斯·玛菲公司于1995年交付16辆，至1998年11月，225辆坦克全部交付德国陆军使用。
1994年，荷兰陆军决定按“豹”2A5标准改进180辆“豹”2坦克，并有再改进150辆的选择方案。第一批坦克于1996年3月交付荷兰陆军，整个交付工作一直持续到2000年9月。另外，瑞典订购120辆“豹”2A5坦克，另有90辆的选择需求。西班牙也选择了这种型号，其需要219辆。瑞土的“豹”2坦克也将按“约”2A5标准进行改进。
波兰的豹2
“豹”2A5坦克的总体布置实际上与“豹”2坦克的相同，其主要改进是在装甲防护和火控系统方面。炮塔的楔形装甲增强了正面弧形范围的装甲防护，提高了对动能弹和化学能弹的防护能力；炮塔内表面安装了防崩落衬层；车体裙板采用复合装甲；炮塔采用全电式驱动装置；驾驶员舱门改为滑动式，向右开启；车长采用顶置热瞄准镜，目标图像可传送到炮塔内的监视器，这使车长和炮长能在全天候条件下捕捉到目标，并使他们成为一个“猎（车长）一歼（炮长）”小组；在车体后部安装1部电视摄像机，驾驶员通过监视器可安全地倒车；车内安装基于陀螺技术并有全球定位系统支持的混合导航系统，使坦克在任何作战环境下都能导航。“豹”2A6主战坦克在“豹”2A5主战坦克基础上继续采取第一阶段提高战斗性能计划研制而成，用身管长为55倍口径的L55型120毫米滑膛炮代替身管长为44倍口径的L44型120毫米滑膛炮，配用新型动能弹。在1998年的欧洲陆军装备展览会上首次公开露面。
德国陆军司令部计划在2005年以前向部队提供350辆“豹”2A6坦克。瑞典打算将120辆“豹”2A5改装成“豹”2A6，其中第一批30辆在德国改装，其余90辆在瑞典进行。2002年底，希腊陆军已采购170辆“豹”2A6，并将它命名为“打”2HEL。荷兰的180辆“豹”2A5坦克将改进成“约“2A6，称为“豹”2A6HL。西班牙的219辆“豹”2A5也将改进成“勤”2A6。“豹”2A6坦克的战斗全重59.7吨，乘员4人，主要武器为1门L55型120毫米滑膛炮，装有热护套、抽烟装置和炮口基准装置，炮管寿命1500发。除发射现有120毫米弹药外，还可发射新型尾翼稳定脱壳穿甲弹和空心装药破甲弹及杀伤爆破弹，弹药基数42发。由于炮管增长1.3米，发射穿甲弹时，初速达到1750米/秒，最大射程在停止间为3500米：行进间为2500米。在2000米距离上可穿透370毫米厚呈60度的均质钢装甲板。辅助武器有l挺与火炮并列安装的7.62毫米机枪和l挺安装在车长舱口上相同口径的高射机枪，弹药基数5000发。火控系统为指挥仪“猎歼”式，包括车长和炮长的观察瞄准镜、弹道计算机，敌我识别器和具有电传动机构的火炮呈俯角状态的“豹”2A6主战坦克火炮稳定器等。车长的PERI-R17A2
还记得著名的刹车实验吗
型和炮长的EMES-18型观察瞄准镜都是独立稳定的，在炮长主瞄准镜内嵌有激光测距仪和热成像仪，热成像仪的作用距离为2000米。为使乘员免受激光辐射的伤害，瞄准镜内特设有滤光器。炮长还有FERO-Z18昼间辅助瞄准镜。各乘员的位置上都有显示器，所有必需的信息都显示在显示器上。驾驶员配有BM-8005型夜视仪，以便于夜间驾驶。驾驶员在倒车时，可从显示器上看到来自车体后部摄像机的信息，以便安全倒车。发动机为MTU MB873KA-501型12缸涡轮增压水冷柴油机，功率1102.5千瓦，匹配“伦克”HSWL-354液力机械传动装置。最大速度72千米/小时，最大倒车速度31千米/小时，最大行程500千米。涉水深在无准备时1米，有准备时2.35米，借助潜渡设备潜水深度达4米。车体前部装有附加装甲，炮塔前部装有附加装甲组件，炮塔顶部装有附加装甲板，车内表面有防崩落衬层。车体两侧装有装甲裙板。保护着行动装置。车内装有三防装置、自动灭火及抑爆装置，炮塔上装有先进的激光控测报警装置。当敌方发射的激光照射时，这种装置便立即向乘员报警。装甲表面涂有浅褐、绿、浅绿色斑点迷彩，减少了红外特征，提高了坦克在地面上的隐蔽性。
