近日根据《国家利益》杂志的相关报道，美国A-10攻击机在与俄罗斯国土防空军的对抗中落于下风，而F-35B战斗机却能与其对峙。有相关的军事专家分析称：尽管A-10能够抵御低层和中层的威胁，在与阿富汗的武装分子作战中表现出色，但是A-10却无法接近摩托化步兵旅——这是俄罗斯陆战部队中最常见的步兵旅。因此，为了更好的武装自己，美国空军应该重新考虑购买新的F-35B战斗机以取代一些A-10。
那么A-10究竟是怎么样的一种战斗机呢？别着急，今天兵哥就和大伙儿们好好聊聊关于A-10。
费尔柴尔德A-10“雷电Ⅱ”攻击机（英语：Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II，常被美军昵称为疣猪Warthog或简称猪Hog）是美国费尔柴尔德公司生产的一种单座双引擎攻击机，是美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密集支援任务的型号，包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等。
A-10攻击机依靠强大的火力专司对地攻击。虽然集现代高科技于一体的F-16、AH-64等先进飞机抢占了A-10的许多作战机会，但是在北约大规模空袭南联盟的作战行动，以及近年的伊拉克战争中，却证明了A-10无法被撼动的独特地位——无论是能够实施精确打击的F-15、F-16，还是能够夺取一树之高优势的武装直升机，均无法有效对付利用地形掩护的地面部队，甚至无法投入使用。
A-10的设计非常适合低空作战。该型所采用的中等厚度大弯度平直下单翼、尾吊双发、双垂尾的常规布局，是决定其成为优秀武器平台的关键。A-10所使用的涡扇发动机涵道比高达6:1的通用TF34-GE-100，同时产生的废气通过尾翼间排出，摭盖了部份废气的红外线，使热追踪的便携防空导弹较难锁定。A-10的两台发动机间距较大，同时中弹损伤的可能性很小。风扇机匣也有防弹钢板保护，一台发动机被击坏时，碎片不会伤及另一台。即使一台发动机熄火，甚至被击中，A-10也能飞回基地。曾经A-10在作战中遭受了多次攻击，垂尾、平尾、机翼、发动机等多处受伤，依然安全返回。
A-10A攻击机有11个外挂架，每个机翼下有4个，机身下有3个。机身下中央挂架（N0.6）和机身下两侧的挂架（N0.5和N0.7）不能同时使用。机身中央挂架的最大挂载能力为2268kg，机身下两侧和机翼下内侧挂架（N0.4和N0.8）的最大挂载能力为1587kg，机翼下最外侧的挂架（N0.1和N0.11）的最大挂载能力为454kg，N0.2和N0.10挂架的最大挂载能力为600kg，N0.3和N0.9挂架的最大挂载能力为1134kg。最大载弹量为7258kg。
与一些看似先进的作战飞机不同，A-10以其良好的平台特性，在服役期间，已经以事实证明了自身的价值。在“攻击机已走入穷途末路”的舆论声中，A-10攻击机坚强地走了过来。A-10既不能快速飞行，又不先进，甚至显得笨拙。在多用途战斗机大行其道的时候，其作用丝毫没有受到影响，反倒越来越优秀，再次证明了“不要最先进、只要最合适”的武器平台思想是设计武器装备必须贯彻的指导原则。
在新一代精确制导武器普遍被战斗机用来实施精确打击的时候，精确制导武器不但没有像人们普遍预期的那样与载机结合后终结A-10这类“落后”的攻击机，反而将成为A-10的又一个有效武器，使其如虎添翼。而价格高昂的AH-64D武装直升机在伊拉克的非对称作战中，不但无法取代A-10，反而成为反美武装的靶子，不能不引起人们的深思。
当F-22、F-35已经服役或即将服役的时候，当网络中心战已经成为现实的时候，当使用成本高昂的F-14战斗机提前退出历史舞台的时候，A-10仍将披挂整齐，征东讨西，其顽强的生命力背后隐含的设计思想不正为我们提供了新一代攻击机的设计经验与原则。
