航空发动机作为工业之花，代表着一个国家工业发展的最高成就。最关键的是，全世界各国在发展顶尖航空发动机方面，并不会与其他国家进行技术共享。因此航空发动机的成就高低，是决定一个国家能否进入现代强国的决定性因素。
新浪军事7月19日报道了一则消息，中国航发又被美国甩开20年？其实WS15推力已经不逊F119。在这次消息中报道了我国的WS15发动机，这是我国最先进的涡扇发动机，也是歼20战机的御用发动机。目前已经基本上研发成功，只待突破批量生产的瓶颈。
WS15航空发动机是我国研制的第4代航空涡扇发动机，1984年开始核心机研发，从1992年开始发动机项目的全面研制。到2010年之后，涡扇15发动机的发展迈入了高速发展阶段。涡扇15发动机的核心机采用的是YWH-30-27，极限推力可以达到18.7吨到19吨左右，推动比达到10一级。
WS-15发动机又被称为峨眉发动机，是我国为第5代隐身战斗机专门研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。由606所，624所，614所，410厂，430厂和113厂等共同组织研制，2006年5月首次台架运转试车成功。它标志着我国在自主研制航空发动机的道路上实现了历史性的跨越，迈出了坚实的一步。2011年中航黎明航空发动机公司完成了验证，发动机交付，保证节点是2020年完成研制。
涡扇15发动机，在循环参数上采用较高的涡轮进口温度，中等总增压比，和比较低的涵道比。其采用的新技术主要有损伤容限和高效率的宽弦叶片，整体叶盘结构的风扇和压气机，单晶气冷涡轮叶片，粉末冶金涡轮盘，整体加力燃烧室设计，陶瓷基复合材料喷管调节片，三元矢量喷管和具备故障诊断以及状态监控能力的双余度全权数字电脑则控制系统，发动机总共有10个单元体组成。
涡扇15发动机的进气口采用全态结构环形进气口，带有18个可变温度的进口导流叶片，全部为径向支板，后部为可调部分。风扇采用钛合金风扇叶片，风扇转子是可拆卸的，三级静子和转子均为三维流设计。它的高压压气机采用6级轴流设计，增压比为7.16。尾喷管采用全程可调收敛，扩张三元矢量喷管，俯仰角度为±10度偏转，从正10度到负10度的过程转换只需要1.5秒。由于性能十分先进，一旦涡扇15服役，我国将在新型发动机上赶超美国，进入世界航空发动机强国第一梯队。我国在航空发动机上取得的巨大成就，也将使歼20战机脱胎换骨，与美军差距进一步缩小。
