上世纪80年代中美关系逐渐进入“黄金蜜月期”，而80年代初期，我国正面临着巨大的空中威胁。此时仅能依赖老式的歼-6、歼-7，还有刚入役的歼-8白昼型战斗机对阵“逆火”战略轰炸机。
歼-8战斗机
“逆火”战略轰炸机
面对这种基本碾压式的防空压力，美方提出“战隼走廊”计划，即向我国提供一批F-16战斗机和相关技术人员，可以在需要时快速建立起一道可靠的空中防线。
F-16/79战斗机
当然，这个F-16不是标准自用型，而是F-16/79降级版，即安装了F-4战斗机J-79涡轮喷气发动机版本。这种作法显然不能被我方所认可，于是我方要停止和美方合作，转而去洽购法国幻影2000战斗机。
幻影2000战斗机
幻影2000战斗机
很显然，务实的美国人不会这么轻易放弃一个空白的大市场，又恰好双方蜜月期关系渐入佳境。包括西屋、休斯在内的企业推动向中方出售E-3“望楼”预警机，如果中方愿意，可以单独出售E-3所装备的雷达（原计划用于运-10预警机方案）。
E-3“望楼”预警机
大家请注意，E-3“望楼”预警机的原型机就是以波音707为基础改型，而我国运-10原型机也是波音707，照片大家可以自行比对，造型基本一样。下图就是当年设计的运-10预警机方案，如果不是因为运-10的下马，我国现在的预警机技术不知道要先进多少倍。
运-10预警机风洞模型
而休斯公司除了在卫星方面和中方进行深入合作外，还在格鲁曼将F-14“雄猫”战斗机推向中方市场时也不遗余力、极力配合，因为F-14上用的AN/AWG-9雷达就是休斯的产品。
我们在正式开讲格鲁曼的F-14之前，多补充一点，即在双方蜜月期格鲁曼对我方的态度最积极。包括：歼-8升级、“佩刀II”项目、超-7项目都是在格鲁曼公司的主导下进行，当然，我们不要单纯的认为对方与众不同。实际上自1980年，格鲁曼公司在日本战斗机采购招标中被麦道F-15击败后，就把对中方出口武器做为救命稻草。
歼-8升级计划，大家都知道的事情就不多说了。
展出的歼-8Ⅱ
中美巴“佩刀II”项目，给于性能要求美方极力满足，造成成本过高，巴铁退出。
“佩刀II”项目
中美超-7战斗机项目，用F-20的前机身加歼-7M的后机身改装，后下马而演化成FC-1“枭龙”项目。
超-7战斗机项目
由于中方面临着现实的防空体系压力，北边又部署了米格-31，所以急于求购一款能有效扼制对手的先进战斗机。而格鲁曼公司因为市场的竞争压力，也选择了和中方积极合作，以摆脱财务和企业发展上的严重困境。
米格-31
1984年，格鲁曼公司率先表示愿意向中方提供一批24架F-14战斗机，这是一批F-14A的升级版，换装了F110-GE-400发动机，性能得到进一步提升。特别是机上带的AIM-54不死鸟更是最适合我方需要。
然后在接下来的几年中，双方就性能、价格进行了多轮谈判。格鲁曼为表示诚意，邀请中方科研技术人员访问其工厂并由海军飞行员进行F-14飞行展示。
这是当时我国著名的飞机设计大师屠基达回忆录中参观F-14的留影，在他身边的就是F-14总师佩莱哈克（右起第四、第五位）。
中方参观F-14留影
格鲁曼公司首席执行官还向中方人员赠送了绣着"红色雄猫"的T恤，还为中国未来的“雄猫”设计了队徽，下图队徽内容很有意思、很显示的时代特色：“实践是检验真理的唯一标准！”
纪念徽章
这是我国涂装F-14“雄猫”战斗机，飞机不错，就是涂装方面有点不协调。
为了应景“红色雄猫”，给大家准备了一张变形金钢版F-14“雄猫”战斗机。
变形金钢版F-14
虽然双方都表现出极大的热情，也进行了数年的谈判努力，如上面所提到的格鲁曼对佩刀II项目的极度热情，就是想以此获得我方好感，并能最终达成向我方大量出售F-14。但由于美方只同意出口整机，而中方则希望获得技术出口来提升自身航空发展水平，更重要的一点是当年严重缺经费预算，造成该项目一拖再拖，最后中止。
