9月25日上午，中国海军首艘075型两栖攻击舰在上海沪东中华造船厂举行下水仪式，并于次日离开船坞，移入黄浦江边泊地进行后续舾装工作。作为中国海军最新锐的两栖打击力量，075在收获大陆网友一片赞扬的同时，更引起了广泛的讨论。由于有国内官媒将075定义为4万吨的两栖攻击舰，在军迷中关于075的吨位争议无疑成为了一大焦点。事实上，对于不同的舰种而言，尤其是现代海军的诸舰种，舰艇吨位的意义也是天壤之别。那么本期《出鞘》我们就来谈谈如何正确地看待075的吨位问题。
实际上，忽略掉古代诸如赤壁之战这种完全使用木船在内河决战的战例，当人类的足迹真正开始放眼远洋时，风帆时代衡量军舰的性能更多依靠桅杆数与甲板炮的数量而非吨位。而在欧洲随着三桅帆船的标准构型逐渐固定后，甲板层数与炮术就成了战舰分类的参考标准之一。以英国皇家海军为例，其风帆战列舰的分级标准主要参考火炮数量：一级战列舰三层火炮甲板，炮数106到122门，二级战列舰同样三层火炮甲板，较一级战列舰略小，炮数86到98门，三级战列舰2到3层火炮甲板，火炮64至80门。
随着铁甲舰的演变进入到前无畏舰时期，由于此时英国前无畏舰的标准构型引起各国海军效仿，军舰的基本武器布局也逐步趋于一致。在这一时期，由于舰体中部火炮开火需要横向稳定性，因此前无畏舰的设计普遍采用宽体船型，只是简单的放大缩小问题。此外，前无畏舰时期由于大多使用整体防护的装甲布局，因此在主力舰范围内，衡量吨位便可大体推断该舰的防护能力。这也令舰艇吨位成了衡量战舰性能的一大重要因素。
这种以吨位去直观对比战舰的方式贯穿了整个一战时期，随着华盛顿海军条约及伦敦海军条约的签订达到了一个巅峰。两大海军条约对战列舰、轻重巡洋舰及驱逐舰等火炮战舰的整体分类均以吨位和火炮口径作出界定。对于美英两国来说，由于华盛顿海军条约规定的舰艇总吨位相对宽裕，战舰吨位的数值依然与其火力和防护水平整体挂钩。而日本由于舰艇总吨位仅为英美的3/5，加之“昭和参谋”的脑洞实在过大，日本海军此时却开始千方百计研究“小船抗大炮”，并且在“第四舰队事件”中付出了代价。
实际上，根据吨位去衡量舰艇的性能，无非是从铁甲舰/前无畏舰时代到二战结束之后一个世纪左右的事。这一时期的海战中，火炮一直是非航母类水面舰艇的主要进攻武器，因此针对炮弹的“硬防护”被放在首要地位。简单来说就是，进攻强调舰炮的射程、精度和穿透力，而防御性能则强调在尽量多的条件下不被对方炮弹击中要害部位。而不管是战舰采取全面防护或是重点防护设计，装甲的重量总会直观反映在舰艇的排水量上，这也是为何华盛顿海军条约对主力舰要同时列入吨位与火炮口径限制的原因。
在大型舰艇方面，以吨位衡量战舰战力的标准由于航空母舰的横空出世而受到挑战。航母的吨位固然可以一定程度上反映其舰艇整体尺寸，却由于航母本身战力依赖舰载机，导致同等吨位下的航母其机库尺寸、升降机布局及甲板规划同样对航母战力造成决定性的影响。如果单纯去对比吨位，那日本海军“信浓”号航母的标准排水量已经同美国二战后的超级航母“小鹰”号同等水平，但二者战力显然是天壤之别。
随着二战的结束，战列舰退出历史舞台，导弹武器的兴起，对于舰艇的防护性能也提出了新的要求。对于现代军舰来说，舰艇防护性能已从针对防御火炮打击的“硬防护”思路变成如何不让军舰被导弹击中的“软防护”思路，这一思路直接导致现代舰艇取消重装甲结构。而后者又着重分成两大部分，分别是打造针对来袭导弹的多重拦截体系以及在电磁领域对来袭导弹实施干扰，令其失去目标。
对于现代驱护舰而言，其主炮已沦为低烈度作战条件下的辅助武器，各类导弹武器及电子设备成了现代海战的决定性力量，此时舰艇的吨位可以反映舰体尺寸。通常情况下，大型舰艇可以拥有更多的导弹搭载数量，但如果舰载电子设备无法匹配相应的战术需求，那么再大的舰艇也是空有一身武艺无处施展，其战斗力甚至反而不如一些吨位相对稍小，但武备搭配更为合理，且拥有先进舰载雷达及电子设备的中型驱护舰。
两栖舰船战斗力的衡量问题更加复杂化。对于目前刚刚下水，还处于空载状态的075来说，争论一个空壳的吨位基本没有任何意义。况且就算非要就吨位争个你死我活，作为强调两栖作战的舰种，两栖攻击舰与两栖登陆舰除自身的标排与满排吨位外，也均需考虑军舰的人员装备运载能力，即净载重吨。净载重吨包含了两栖舰船所运载的人员、两栖战车、登陆艇、直升机及弹药油料等登陆物资，这也是衡量两栖舰船单舰运载能力的一个重要因素。
两栖攻击舰作为一型搭载直升机作战群，强化垂直登陆能力及低空打击能力的两栖舰船，其航空作战能力同样是战斗力评估的一个重要方向，这就涉及到机库调度及航空指挥问题。从目前公开的075舰桥看，该舰舰桥总体布局借鉴了在辽宁舰及国产航母上的部分设计经验，前部航海及指挥舰桥与后部的航空舰桥分隔，形成类似双舰岛的结构。后部航空舰桥出现向甲板突出的部分，方便空管视野。这一设计同样可以在国产航母的舰岛上发现，辽宁舰在改造后也将原瓦良格时期的航空舰桥改为类似结构。
关于075，最值得军迷关注的地方则是甲板尺寸，吨位只是一个数值，但甲板尺寸则实打实反映两栖攻击舰的直升机起降能力。此次075首舰下水后，仍在沪东船厂进行舾装的071型综合登陆舰8号舰为我们提供了一个直观的对比。通过网友拍摄的照片观察我们不难发现，075的长度与071的比例约为1比0.8，而071舰全长为210米左右，据此推测075的飞行甲板长度已达到与美国黄蜂级相近的250米级。尽管由于075舰尾升降机的设计，可能会比黄蜂级少一个直升机起飞点，不过对于首次建造两栖攻击舰的中国来说，这一起点已经足够令人满意了。
此次075的下水，也引起了海峡对岸的关注，台湾方面一边抱怨075的服役将会给台湾方面造成威胁，防务部门负责人严德发一边对此事回应说：“我们不会让它过来。”这里我们想说的是，如果将075的用途完全局限于海峡一隅，那未免格局太低，而军迷如果将视野局限于无意义的吨位之争，就更显得狭隘。作为一支大国海军，加强两栖作战能力只是中国海军不断完善作战体系所取得的重大突破之一。075的建造，归根结底只是为了提升中国海军的海上远程投送能力和垂直登陆能力，至于在哪登陆，怎样登陆，何时登陆，在我国国家核心利益受到挑战时，会根据所面对的不同问题有着不同的答案。那么本期《出鞘》就到这里，我们下期再见。
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