29岁的海军航母舰载战斗机一级飞行员张超，今年4月27日在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障，不幸殉职。现场视频和飞参数据显示，从12时59分11.6秒发现故障到59分16秒跳伞，短短4.4秒时间里，张超竭尽全力推操纵杆，制止机头上扬。2016年4月27日中午，海军某舰载机训练基地，舰载机飞行员张超驾驶歼—15战斗机准备执行陆基模拟着舰训练。这是当天最后一架次飞行，同一批次的4架战机已经有3架顺利着陆。仪器显示，张超的这次着陆也十分完美。前一架次着陆的飞行员艾群此时正在滑向机库，他在耳机里听到，最后一架飞机已经平稳降落了。
虽然舰载飞行孤独，是刀尖上的舞者，但这是一项勇敢者的事业。2016年8月，新一批舰载战斗机飞行员，驾驶着歼-15飞机在辽宁舰上，成功完成了阻拦着舰和滑跃起飞考核，并通过航母飞行资质认证。如果不是4月27日的那次意外，这里面肯定会有一心想在辽宁舰上起降的张超。在取得资质认证后，艾群带上了张超的手电筒一起上舰。把手电筒揣在衣兜里，艾群觉得很自豪。在张超的遗物里，为什么要选择手电筒?艾群说：“我走到哪带到哪，这能够提示我，兄弟是永远的兄弟;手电筒是给人指引路的东西，我觉得我们会沿着这条舰载事业一直走下去。”
向光荣的舰载机飞行员致敬!飞行员们应该明白，一个飞行员的生命比一架飞机重要的多。国家培养出一个优秀飞行员难度和时间比制造一架飞机大的多。飞行员的生命才是国家更宝贵的财产，所以发生事故珍惜自己的生命而不是飞机才是对国家的贡献。同时应该改变飞行员的逃生模式，尤其是救生设备。在飞行员弹出的瞬间，飞行员被保护在一个弹力球内，即使降落伞打不开的情况下，飞行员落到地上，也不会被摔坏，就像月球车落到月球上一样。我只是打个比方，世上只有想不到的，没有做不到的。世上无难事，只怕有心人。又创造力的人，努力探索吧!或者说，改变一下思路：没有侥幸只有永远在完善。再先进的东西也只是相较于过往的进步而已。
