11月22日消息，据俄罗斯军工综合体新闻网报道，最近两年中国大陆媒体持续报道了WS-10A“太行”发动机的成功进展，然而这些夸大的报道离真实情况还离的很远。太行发动机至今还存在显著的问题，其中最主要的是修理周期过小。从1987年以来，中国就开始研发战斗机发动机，然而至今没有得到令人满意的结果，而花费已经超过1500亿元人民币。俄罗斯供应给中国的苏27战斗机使用AL-31F发动机，中国就在这款发动机的基础上研发了“太行”发动机。
中国可以建立一个可以生产300架战机的装配线，但是却无法这样生产发动机。第一批AL-31F发动机的修理周期为400个小时，最新的已经达到800小时。据称“太行”发动机的修理周期为150个小时，但是实际上竟然不超过40个小时。据悉，解放军空军现役的四架歼11战机共使用了8台发动机，而如此高频率的修理分散了太多人员的精力，成本过高，在经济上根本无利可图。
中国试图将发动机的工作温度提高50度，从而提升推力。然而由于无法生产出工艺复杂的单晶结构叶片导致了一个事实：发动机可能随时在空中爆炸。有台湾媒体称，事实上，这款发动机让飞机成为了“飞行的棺材”。俄媒下结论称，中国“太行”发动机同俄罗斯AL-31F发动机的距离就像同月亮一样遥远。
内行看门道，如发动机的基本原理已经掌握，精密加工技术和加工设备应该现在也不成问题，那就是原材料的材质化学元素配比和精炼技术不如人家，这么多年照猫画虎一对一制造都不行，与怎样组织研究队伍科研人员模式方法有关?千百个皮匠研究一项事随时间也应有亮光了，难道非得用提高温度方法来提升推力这一种路子么?照猫画虎的这个猫实测过温度没有?物理原理的常规规律是有多大的吸力才有对等的排力也就是推力这个常识。
外国小汽车用的涡轮增压原理技术发明与实用化也是增加力的一种方法。不知现太行发动机40小时寿命就得维修也好200小时寿命维修也好，到底是维修什么?美国或俄罗斯或英国的著名发动机他们的寿命是多少?与其至今花了1500亿的投资还在摸索和困惑，还不如走个捷径买一架美国最新的民航飞机花个几亿，拿来拆掉专把他的发动机一项项测试指标就不信找不出门道来开窍。大家子气魄的这个气魄应用在实处刃上。
