在琼海红色娘子军纪念园的武器展示区，停放着一架从飞行部队退役下来的歼六型战斗机，它默默地伫立于园区的一角，任凭风吹雨打，垂垂老去，等待着它最后的结局。然而，这架歼六还算是幸运的。作为新中国历史上产量最大的一款飞机，歼六从1959年首飞，到1986年停产，一共生产了5205架。2006年8月，歼六整建制退出解放军空军战斗部队序列；2010年6月，整建制退出训练部队序列。如今，绝大数的歼六飞机早已经被作为废品拆解回炉了，只有少数被作为国防教育展品被保存了下来。不过，仔细地近距离观察这架看起来很普通的歼六基本型，却发现了它一些与众不同的地方，即便查阅了许多资料，也没有能够理清它的来由，反而使它变得更加神秘了。
图1：歼六战斗机仿制自苏联的米格-19战斗机，是第一种国产超音速战斗机，也是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。在46年的服役期里，空海军部队使用歼六击落击伤各型敌机近20架，自身无一损失。图为70年代服役的歼六基本型（也曾称为歼六丙），它是歼六大家族中产量虽大的一款机型。在我国航空工业部门不断地改进挖潜下，歼六飞机逐渐形成了一个庞大家族，型号众多，主要有歼六甲、歼六乙、歼六丙（基本型）、歼六I、歼六II、歼六III、歼六IV型，还有侦察型歼侦六、教练型歼教六等。
图2：歼六（米格-19）的定位是轻型前线歼击机，总体布局为：机头进气，大后掠中单翼，低平尾，单垂尾加单腹鳍（歼教六为双腹鳍），单座双发。红色娘子军纪念园中的这架歼六为歼六基本型（也曾称为歼六丙），属于日间战斗机，没有全天候作战能力。而装备有雷达的歼六甲、歼六乙、歼六IV等型号，则主要担负夜间截击任务。
图3：这架歼六采用机头进气方式，无激波锥，进气口唇口钝圆，机头无玻璃钢雷达罩，这也正是歼六基本型（也曾称为歼六丙）的特征。空速管位于进气口下方，机身装有 3 门航炮（左右翼根处各一门，机头右下方一门）。
图4：机头进气口，上方的圆孔位置为照相枪（已拆除）。
图5：机头进气道特写。
图6：歼六基本型的座舱，座舱盖为向后推启式，座舱右侧的长条杆状物为无线电天线。
图7：歼六座舱的空间十分有限，显得狭小拥挤。座舱前挡由三块防弹玻璃构成，其中正面的一块玻璃厚度最大，防弹能力最强。
图8：歼六座舱内大量传统的机电仪表、电门、手柄，据说有几百个之多，让人眼花缭乱。
图9：座舱正前方的仪表台，仪表台上方是射瞄7型瞄准具，下方是三门机炮的余弹显示表。左侧是速度表、高度表、无线电罗盘等航行仪表，右侧是发动机转速表、油量表、发动机温度表之类的发动机仪表，一条醒目的白线将左侧的航行仪表和右侧的发动机仪表区隔开来，以便飞行员能快速准确的分辨和读取。
图10：射瞄7型瞄准具。尽管在今天已经落后而淘汰，但技术结构仍然比较复杂。
图11：射瞄7型瞄准具。右侧长柄状物体应该是瞄准光环的投射镜。
图12：射瞄7型瞄准具的反射玻璃和接物镜。
图13：射瞄7型瞄准具特写。这块方形的柔软物质包裹在坚硬的瞄准具的前面，目的是防止在激烈的空中机动过程中飞行员面部被撞伤。
图14：仪表台下方是三门机炮的余弹显示表和液压表、气压表。
图15：中央仪表台左侧布局，主要是速度表（马赫数表、空速表、真速表等）、高度表、无线电罗盘、水平仪（已拆）之类等航行仪表。
图16：左侧航行仪表上方的是武器选择模块，可选择航炮、火箭、导弹、对地、对空等多种攻击模式。旁边红色的是应急投弹开关，上面有个保险盖，紧急情况下需掀开盖子才能按动按钮。在飞机座舱里，凡是重要而带有危险性的东西都以红色来表示，以防止飞行员误操作。
图17：座舱的左侧布局，黄色的是发动机油门手柄。
图18：座舱左后方，白色物体应该是供氧设备，黑色物体应该是某种无线电装置。
图19：中央仪表台的右侧布局，主要是发动机转速表、油量表、发动机温度表之类的发动机仪表。
图20：中央仪表台的右侧仪表，上方的蓝色仪表是发动机转速表。歼六是双发战斗机，其发动机转速表只有一个，其中有两根指针，代表左发和右发，如果两针重合，则表示双发转速一致，如果两针有偏差，则需要小心了。红色仪表是发动机温度表，采用的是大表套两个小表的结构，分别显示两台发动机的温度。下方黄色的是油量表。
图21：座舱右侧布局。
图22：座舱的右侧的各种电门开关和应急手柄。各种电门开关上有半圆形的保护圈，目的是防止飞行员误操作。上方的手柄是座舱盖应急打开手柄，下方靠前的是起落架应急放下手柄，靠后的是襟翼紧急放下手柄。
图23：黑色物体为无线电通信电台。据说歼六飞机的电台有6个信道，它们是这样分配的：一个是民用的国际信道，一个是全军通用的，一个军区内通用的，一个是所在军通用的，两个是所在师通用的（一个平时使用，一个战时使用）。
图24：中置的操纵杆，可控制飞机的左右偏航和上下俯仰，同时集成了射击按钮在上面，前面的那个是负责飞机减速刹车的手刹把柄。操纵杆中置是比较传统的设计布局，而当前一些新型的飞机，如美国的F-16、F-22、俄罗斯的Su-37、法国的阵风、台湾的IDF等采用的是座侧操纵杆布局。
图25：已经被拆除了弹射装置的飞行员座椅，上方那根方框是弹射手柄，紧急情况下只要用力拉动，就可以引爆弹射救生座椅，被弹射出飞机外。这个弹射手柄原本包裹有红色的布条，十分醒目，但现在布条已经被撕掉了。
图26：歼六的座舱盖，为向后推启式。弹射座椅后方的是座舱增压系统。
图27：歼六的后机身。整体上采用的是传统的铝质蒙皮，发动机尾喷口附近的机身蒙皮则采用了耐高温的钢材。
图28：歼六的机翼，每边机翼上有一个硕大的翼刀，翼刀和腹鳍起到的是稳定飞行的作用。
图29：机翼根部的航炮。航炮是歼六的主要武器。由于作战要求的不同与性能的限制，歼六各型分别独立或混合装备了 23-1 型或 30-1 型航炮，数量 1～3 门。
图30：歼六飞机的起落架采用了常规的前轮带转向的三点式布局。图为前起落架，前起落架舱门盖板前的30316，应该是这架飞机的厂家生产序号。
图31：机身腹部的着陆灯。
图32：机身腹部一组用途不明的装置，可能是航空侦察相机或者无线电设备之类的。
图33：机身腹部的各类设备舱口，那块镂空的板是机腹减速板。
图34：汽油放出口。
图35：主起落架的液压动作筒。
图36：机翼下的主起落架舱门呈打开状态，可见内部的各种电缆管线密布。
图37：歼六在后机身两侧和机腹下方共有三块减速板。图为机身右侧减速板，尾部下方弧形的长条状部件为腹鳍。
图38：机身右侧减速板（液压动作筒撑开）。
图39：从后方看歼六。
图40：歼六的垂直尾翼和全动式水平尾翼。
图41：垂直尾翼根部的减速伞舱。米格-19（歼六的原型）是第一种配备减速伞的米格战斗机，使用该伞可将着陆滑跑距离由不开伞时的800米缩短到600米。
图42：歼六基本型装有两台涡喷6型喷气式发动机，单台最大推力为2600公斤，最大加力推力为3250公斤。
图43：这架歼六的两台发动机已经被拆除，只剩下空荡荡的躯壳。
图44。
图45：这架歼六基本型（歼六丙）最令人不解的地方就在于其机翼根部的这一对用于发射空空导弹的翼尖挂架。
图46：查遍所有资料和网络，都没有发现歼六基本型（歼六丙）有过挂载空空导弹的翼尖挂架。既没有图片佐证，也几乎没有文字资料提及。
图47：长期以来，歼六飞机主要以航炮为空战武器，大多数歼六都没有发射空空导弹的能力。最初只有引进的米格-19PM 和仿制的歼-6 乙可以挂载霹雳-1号导弹，但该型导弹性能较差，发射限制多，并未得到广泛应用。能够挂载霹雳-2号导弹的歼六飞机，目前有图为证的只有新歼六甲和歼六IIIG（歼六III改）。1974年贵州飞机厂重新仿制歼六甲时，增加了该机挂载霹雳-2 号导弹的能力。不过霹雳-2 号无法挂载于机翼内侧前伸挂梁，因此在副油箱挂点外侧增设一个挂点，用于挂载霹雳-2 号。图为新歼六甲，它的机头进气口上方和进气道激波锥分别装有搜索雷达和测距雷达，玻璃钢雷达罩采用墨绿色涂料，这是它与歼六基本型（歼六丙）最主要的外观区别。
图48：另一种能够挂载霹雳-2 号导弹的是歼六IIIG（歼六III改），而且歼六IIIG采用的不是翼下挂载方式，而是翼尖挂载方式。关于歼六IIIG，能够查找的资料仅有短短的两段“1971～1973 年，沈飞生产的 303 架（*）歼六III 进行了返修工作，并进行了翼尖加挂导弹的试飞工作”、“ 歼六IIIG是沈阳飞机厂针对歼六III 出现的问题进行的改进设计型号。1974年5月开始研制，1975年8月1日首飞成功。仅生产 2 架（*）原型机。后来歼六IIIG 的编号赋予按照该型号标准进行改进的歼六III 飞机。歼六IIIG 的主要特点是：前机身长度比歼六III 增加 375 毫米；航炮配置不变，但增加翼尖导弹挂架，可以挂装霹雳-2 号导弹；采用零高度低速度火箭弹射座椅”。图为某博物馆收藏的歼六IIIG（歼六III改），它的机头进气口内有激波锥，这是它与歼六基本型（歼六丙）最主要的外观区别。
图49：一张十分珍贵罕见的老照片，反映的是给歼六IIIG（歼六III改）的翼尖挂架挂载霹雳-2 号导弹的场景，目前为止仅发现了这一张照片。
图50：然而，琼海红色娘子军纪念园中的这架歼六飞机，应该是歼六基本型（也曾称为歼六丙），而不是新歼六甲或歼六IIIG（歼六III改），这一点从机头进气口的形态可以看出。多年前某期《航空知识》杂志曾刊登过航空画大师陈应明老先生绘制的一张歼六飞机剖视图，从机头进气口的形态可以看出应是歼六基本型（歼六丙），但其却在副油箱挂点外侧增设一个挂载霹雳-2 号导弹的挂点，这一点改进类似于贵州飞机厂改进的新歼六甲。但并没有资料提及过歼六基本型（歼六丙）有过这样的改进，而且它也不是翼尖挂载方式，因此和红色娘子军纪念园中的这架歼六飞机仍然不同。
图51：那么，歼六基本型（歼六丙）是否曾仿照歼六IIIG进行过翼尖加挂导弹的改进呢。查遍所有资料和网络，都没有发现图片佐证，也几乎没有资料提及。目前我只找到一点点蛛丝马迹，有一处资料中记载到“1970年8月，空14师遵照空军通知精神，圆满完成在歼六丙飞机上进行霹雳-2改型导弹和2教练弹的挂飞试验任务”。但这处资料并没有提及到这次改进加装的导弹挂架是采用翼下挂载方式还是翼尖挂载方式。
图52：和我心爱的老六合个影。歼六，我最熟悉的战机，童年时多少回仰望天空追随它疾风闪电般的身影，多少梦想因它而生。如今，我已不再有梦想，而我梦中的老六，只有在博物馆寂寞的角落才能见到它斑驳的身影。老兵不死，只是凋零！
