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蓝飘带的兴衰——远洋邮轮发展史

 

远洋邮轮是一种根据时间表,定期横渡海洋的载客,或客、货船。定义 跟游轮不同的地方是,远洋邮轮的起点和终点港口,通常都不是同一个。远洋邮轮的旅程通常较游轮长,短至一星期,长至数个月也有。远洋邮轮包括一些临时被改作为运兵船的邮轮,但不包括用作短途贸易的小轮、货柜船,也不包括着重享乐和娱乐的游轮。设计上,远洋邮轮的结构坚固,能抵受海洋中的巨浪,也有大量空间盛载几星期的燃料和物资。

19世纪初,虽然蒸汽引擎经已出现,但由于传动方法是依靠明轮,缺乏效率,速度跟不上帆船。1818年,美国黑球轮船公司,利用它的帆船队,开创英国至美国的定期客船航线。1837年,英国著名工程师布鲁内尔设计的Great Western蒸汽船首航,以15天破纪录速度横渡大西洋,较帆船的2个月航程短了很多。早期的蒸汽船仍然安装有多个风帆,以减低燃料的消耗。

1840年,冠纳邮轮公司,以旗下蒸汽驱动的不列颠尼亚号,开办利物浦至波士顿航线。虽然蒸汽船在很多方面都优胜过帆船,但帆船仍然所向无敌,极受欢迎。7年后,第一首以螺旋桨驱动的蒸汽船──大不列颠号蒸汽邮轮成功首航横渡大西洋。

 

大不列颠号

 

泰坦尼克号

1870年,白星邮轮公司旗下的皇家邮政轮船大洋号,首创圆形船窗,和安置在船中央的头等舱,亦有水和电力供应。1880年后,由于有大量移民移居美国,远洋邮轮体积逐渐变大。

1884年,由苏格兰格拉斯哥John Elder船厂建造的皇家邮政轮船翁布里亚号和姊妹船伊特鲁里亚号,成为最后2艘配备有辅助风帆的邮轮。这2艘姊妹船员负责行走利物浦至纽约航线,是当时最大的远洋邮轮,其先进程度可以说是一时无二。

 

伊比利亚号远洋邮轮(1954-1972)

 

英国Pendennis Castle号远洋邮轮(1958-1980)

 

英国奥林匹克号远洋邮轮(1911-1937)

 

伊丽莎白皇后号

 

 

玛丽皇后号

20世纪19世纪末至第二次世界大战期间,由于大量欧洲移民移居美国和加拿大,需求增加,远洋邮轮体积变大、速度加快,被认为是远洋邮轮的黄金岁月。1903年,加拿大太平洋铁路成立远洋邮轮部门,方便欧洲移民移居加拿大西部时,可以在完成航海旅程后,更直接利用铁路到达目的地。

第二次世界大战结束后,由于喷射式民航机时代的来临,导致远洋邮轮的长途载客功能式微。

1953年面世的哈维兰彗星型客机,法国南方公司的卡拉维尔型客机,波音公司的波音707和道格拉斯公司的DC-8,都直接地抢走大量乘客。意大利远洋邮轮公司在1962至1963年下水的米高安哲劳号和拉斐尔劳号,成为最后2艘,专为大西洋载客服务而建造的远洋邮轮。至1970年代初,差不多所有载客远洋邮轮都已转型为游轮。

踏进21世纪,仍有不少旧的远洋邮轮以游轮方式经营。当中较著名的有伊利莎白皇后二号和玛丽皇后二号。其中,伊利莎白皇后二号将会在2009年前,变为水上酒店,博物馆和商场,永久停泊在迪拜。大不列颠号退役后永久停靠于爱丁堡,成为著名的旅游景点

 

伊丽莎白皇后二号

 

玛丽皇后二号

建造于1914年的“忠仆号”远洋邮轮,曾被吉尼斯世界纪录认可为现仍运作中的最老邮轮。“忠仆”号长130米,1914年诞生于美国,当过货船,投身过世界大战,也做过豪华邮轮,曾数次更名,多次做过更换引擎的“心脏手术”。1977年它被德国一家叫“好书共享”的慈善机构所购,曾是世界上最大的海上流动书店。在2010年退役后被改造为豪华酒店。

 

忠仆号

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