总在 " 被卖身 " 的 ofo：不卖 我能养活自己！
如果要用一句话形容这一两年的单车市场状态，那就是疯狂融资，野蛮投放。
大浪淘沙之后，剩下也只有摩拜、ofo 和阿里的亲儿子哈罗单车了；抛开哈罗单车不谈，摩拜和 ofo 大概就像 " 北乔峰、南慕容 "，总在相互较劲，也总在被比较。
" 小冤家 "ofo 与滴滴
当摩拜投向美团的怀抱时，众人理所当然的认为 ofo 与滴滴也会牵手。而 ofo 与滴滴确实像一对冤家，分分合合的叫人看不明白。
ofo 与滴滴当然有过亲如兄弟的时期，2016 年滴滴领投 c 轮，让 ofo 渡过 c 轮生死局考验，尔后滴滴与 ofo 便开始了长达一年多的蜜月期。
就在外界以为，滴滴与 ofo 亲密关系会一直保持下去直到滴滴将 ofo 收购时，ofo 却与滴滴渐行渐远，甚至传出 " 撕破脸 " 的传闻。
ofo 创始人兼 CEO 戴威，27 岁的他在一个又一个复杂的商业旋涡中，无疑是一个有理想有血气的年轻人，" 坚持独立发展，探索行业未来 " 一直是这个 90 后掌舵人的原则，所以当有分歧时，戴威也果断选择分手，所以才会有外界评论的：任性如戴威，真是一朵奇葩。
连吃瓜群众都忍不住发问：ofo 真的不再考虑一下滴滴吗？
总在 " 被卖身 " 的 ofo
从 ofo 与滴滴的蜜月期、到反目、到摩拜卖身美团、再到如今，ofo 被卖身的说法一直没有听过。说是被卖身，当然是因为每一次传言四起时，ofo 否认回应之快速度：我没有啊，别瞎说，那是谣言。火急火燎的否认，应该就是传言吧。。。
而从那篇《小黄车快黄了》的文章出来后，ofo 被架在火上烤起，它就一直面对这些质疑之声。一直到本周，7 月 30 号，ofo 与滴滴合并之声再起，ofo 依然火速否认，我们已经记不清这是 ofo 的第几次否认声明了。
这一次，ofo 否认的态度一如从前，滴滴不予置评的态度就显得有点暧昧，不否认也承认，到底是传言还是只是价格没谈拢，真真假假让人真的看不清楚了。
其实关于 ofo 总在被卖身，私以为还是因为 ofo 太过 " 特立独行 " 的原因。今年以来，摩拜被美团收购，哈罗背靠阿里，ofo 却始终独自前行。或许大家都想知道一身反骨的 ofo 到底会不会屈就现实，于是乎，一点风吹草动也被无限放大。
更想自证能力的 ofo
传言不断的时候，坚持独立发展的 ofo，更是想各种办法自证能力。
近几个月，ofo 动作不断，先是停止了与芝麻信用的免押金骑行，尝试自建信用体系，还多角度推进商业化证明变现能力，并收缩了部分海外战线聚焦重点市场；上周，ofo 把骑行年卡费用调整为原价的一半，并进行各类社交化营销拉拢用户。
在上周 ofo 推出优惠活动时，对外宣称，" 自我造血能力实现了质的飞跃 "，尽管如此，质疑之声也没有因此平息。
毫无疑问，变现是共享单车最主要的难题，如果能解决这个普遍性问题，无论是 ofo 还是其他共享单车选手，未来发展路径都会顺畅很多。骑行收费、车身广告、流量变现，ofo 正在争分夺秒的找到出路。
路漫漫其修远兮，一心想独立发展的 ofo 前途未卜，不知它年轻的掌舵人戴威又能满腔热血，怀抱梦想坚持到何时，会否探索出行业的未来？
世间事循环往复，ofo 的未来就正如随大流还是踽踽独行的选择，也正如梦想还是现实的选择 ...... 这些答案也只能留给时间去揭晓了。
来源：新浪科技
