Lyft 试图力压 Uber，抢先一步上市；Uber 看似淡定，但实际上也在未雨绸缪。不过，近一年多来 Uber 遭遇重重困阻，Lyft 的业务则获得显著增长，此消彼长的同时，双方的业务重合度也越来越高。此番若是 Lyft 捷足先登，顺利吸引投资者的注意，或许会让 Uber 的处境进一步雪上加霜。
据彭博社报道，据不具名消息人士透露，全美第二大网约车企业 Lyft 已启动 IPO 程序，计划在 2019 年三月或四月挂牌上市。Lyft 聘任了 IPO 咨询公司 Class V Group LLC，以协助其在上市前的管理工作。不过，该消息人士也表示，Lyft 上市的时间并未最后敲定，不排除发生变动的可能性。
随后 Lyft 发言人亚历山大 · 拉曼纳在一项声明中表示，" 各种各样的因素都会影响 Lyft 是否以及何时上市，但与此同时，我们会更专注于发展我们不断增长的业务。"
自成立以来，Lyft 就一直在出行领域挑战 Uber 的领导地位，特别是在近一年来 Uber 负面新闻频发的情况下，Lyft 的则业务迎来显著增长。喜剧性的是，恰恰是在这则新闻出现前的整整两年，即 2016 年 8 月下旬，彭博社曾报道：Lyft 正在接触多家硅谷科技巨头，希望以 90 亿美元的价格卖身。而当时 Uber 高管表示，如果收购 Lyft，Uber 最高也就出 20 亿美元。然后 …… 就没有然后了。
今年以来，Lyft 在美国网约车市场进一步蚕食 Uber 的市场份额，并紧随后者步伐入局共享单车领域，收购了北美最大的共享单车企业 Motivate，其打造综合性出行平台的布局十分明显。与此同时，在 " 打造出行界亚马逊 " 这一全新战略的指导下，Uber 也在电动滑板车、飞行汽车等领域表现积极，志在打造一个囊括多样化产品的超级出行平台。可见双方目前在业务拓展和资本市场，均明显呈现出不服不忿的架势。
值得一提的是，在近期 Uber 无人驾驶陷入困境之时，Lyft 今年初与 Aptive（德尔福旗下子公司）的合作则显得风生水起。一周前，Lyft 曾亮出了一份成绩单：称已经在拉斯维加斯提供了超过 5000 次自动驾驶的叫车服务。而且，Lyft 与 Aptiv 也在进一步开发无人驾驶技术，同时正在试图证明这项技术已经开始赚钱。从诸多信息来看，Lyft 的很多举措似乎都是在为明年 IPO 打造一种 " 声势 "。
尽管与老大哥 Uber 的位势仍有一定差距，但 Lyft 试图扮演从追赶者到比肩者的意图显而易见。
今年五月，Lyft 声称已将 35% 的美国网约车市场份额收入囊中。不过，第三方分析机构 Second Measure 发布的数据显示，Lyft 的市场份额为 27%，而 Uber 为 73%；六月，Lyft 宣布以 151 亿美元估值获得 6 亿美元的融资，而 Uber 的同期估值为 680 亿美元。最新的进展是，Uber 在上周获得丰田公司 5 亿美元投资，估值接近 760 亿美元。
值得注意的是，尽管估值远低于 Uber，但是 Lyft 自 2016 年以来，估值已经翻了三倍左右。并且，这两家企业在全美所覆盖的城市数量也趋于一致。
对于这样一个追赶着，Uber 自然不会掉以轻心。
Uber 公司的 CEO 达拉 · 科斯罗萨西近期表示，计划在 2019 年下半年 IPO，其新任命的首席财务官 Nelson Chai 也将在今年九月份走马上任。该计划在无形中是在对 Lyft 施加压力。在有限的资本市场，如何选择一个最佳上市时间点，考验着两家公司的资源和智慧。
近几个月来，外媒关于这两家企业 IPO 的传闻不断。 从 Uber 方面来看，这家美国估值最高的独角兽似乎很淡定。Nelson Chai 表示，关于 Uber 具体的上市时间，要等他先看看 Uber 的账目再做决定。这让很多迫切希望 Uber 上市的投资人感到急不可耐。同时，科斯罗萨西也表示，明年上市的确是个选择，但却不是现在考虑的重点。
不过，Lyft 背后的投资人却显得更为心急一些。毕竟，Uber 估值几倍于 Lyft，如果在 Uber 之后上市，还会有多少投资者愿意把钱揣着，留给 Lyft 呢？实际上，去年九月路透社就曾报道，Lyft 正在聘任一家咨询公司，考虑尽快启动 IPO。
由于 Uber 和 Lyft 之间潜在的利益冲突，华尔街的那些承销商如果选择 Lyft，就不能再与其竞争对手 Uber 进行合作。这也意味着，如果 Lyft 抢先一步上市，寻找优质合作方也就相对容易一些。
当然，需要明确的一点是，这两家企业不可能选择在同一时间上市，否则双方都无法争取到足够的投资者，只能落得个两败俱伤的局面。于是，选择在 Uber 之前上市无疑成为 Lyft 的最佳选择？这样一来，那些本来倾向于押注 Uber 的投资者很有可能被 Lyft 捷足先登。
而这么做也存在一个风险，就是市场上的投资者选择把资金留待 Uber 上市。事实上，资本市场对于网约车企业的期待并不明朗，第一个吃螃蟹的 Lyft 自然也有遭遇滑铁卢的可能，而这对于 Uber 来说则是一个绝好的试金石。
实际上，投资者的纠结程度恐怕不会亚于 Lyft 和 Uber。这两家出行服务商尽管体量相差不小，但 Lyft 拥有巨大的增长潜力，而 Uber 则具有明显的优势。据彭博社分析，Uber 的上市规模和融资能力都会更胜一筹；但如果选择 Lyft，投资者可以认购更多股份并且在企业管理中会享有更高的话语权。
【结束语】
从爆出高管性骚扰丑闻、前任 CEO 出局到多位高管相继离职，从无人驾驶车辆致死事故再到终止无人驾驶卡车开发，Uber 在近年来不断遭遇困境。尽管目前科斯罗萨西表现镇定，但 Lyft 抢先一步上市确实有机会进一步缩小双方在品牌和资本方面的差距。这对于 Uber 而言无疑是雪上加霜。目前的关键问题是，无论是网约车、共享单车、滑板车，还是自动（无人）驾驶，这两家企业的业务模式都面临短期难以盈利，需要大量烧钱的窘境，因而 IPO 一役对于双方而言都至关重要。
从目前来看，相较于 Lyft 的摩拳擦掌，Uber 的应对措施更像是在做减法。今年以来，Uber 不断砍掉亏损业务，退出东南亚网约车市场，推出多元化的产品组合，努力地向资本市场证明自己的盈利能力和可持续发展能力。或许，大洋彼岸的两家出行平台在明年 IPO 前还会有更多激烈交锋，而各路吃瓜群众也早已就位，期待从这些交锋中领略更多的精彩。
来源：懂懂笔记
