铅笔道讯，10 月 18 日，内贸水陆联运物流服务平台 " 运个货 " 宣布获得启赋资本千万级天使融资，本轮融资主要用于市场推广和产品研发。
海运行业，团队当下的挑战与机遇
传统水陆联运（即海运）物流 " 野蛮生长 "，在互联网如此发达的今天，依然采用人工电话查询物流动态或依靠纸质凭证对接货物信息，导致内贸水陆联运的集装箱率仅 30% 左右。行业始终无法形成 " 统一标准化操作 "，海运数据资源碎片化，致使海运发展严重滞后于其他行业，较于陆运相差甚远。
运个货创始团队长期专注于 " 互联网 + 运输行业 "，且成功操盘过亿万级 O2O 项目，面对复杂，信息不对称，标准匮乏的海运物流行业，" 运个货 " 团队凭借自身技术优势及行业资源整合能力，优化传统海运行业作业模式，标准化行业数据处理和输出。以内贸水陆联运集装箱市场为切入口，开启内贸水陆联运物流的互联网化。
平台化，智能化行业信息资源共享
基于市场背景及需求：
以大数据系统打造智能询价下单平台，为内贸水陆联运物流各环节参与者提供智能化平台服务 , 实现标准化操作流程。通过与各方数据的对接和整合处理，实现各类数据的 " 一方录入、多方可用 "，极大程度上解决了 " 内贸水陆联运物流信息呈点状分布 " 的现状，实现货物物流状况全程动态追踪。
基于行业效率及产能：
打造物流供应商协作平台：" 供应商管理系统 " 和 " 无纸化办单系统 "，以智能派单方式给货代、船公司和拖车公司提供适合各类供应商的货物信息，减少各环节供应商沟通成本，提高工作效率及行业产能。快速打通内贸水陆联运物流整个链条，推动内贸水陆联运物流各参与点智能化。
基于行业资源建设：
" 运个货 " 凭借自身技术优势及行业资源整合能力，截止目前为止，已覆盖全国 150+ 个码头，超 5000 辆合作拖车，基本实现水陆联运物流操作流程标准化作业。同时还为下单客户提供 " 准时达，最低价，必保舱，快理赔 " 的服务承诺，旨在打造一个真正的内贸水陆联运物流行业的互联网标准产品。
牵一发而动全身，环节变革带动全链条发展
" 运个货 " 目前已实现门到门，港到港，门到港，拖车运输订单等一站式内贸水陆联运物流服务。未来逐步将业务板块拓展至外贸集装箱航运、城际陆运、铁运等领域。平台通过云端数据处理，提供航线 1 秒极速智能报价；物流动态实时追踪；提前 24 小时下单 100% 保舱。
内贸水陆联运物流链条环节很长，涉及到货主、货代、船，拖车等多个角色。仅靠传统海运无序的信息处理方式难以实现行业高效协作。
2018 年 5 月 1 日，" 运个货 " 正式上线，截至 9 月份，平台单月运费累计突破 2 千万元。
旨在从各个环节逐一突破，依靠智能化数据处理，彻底改变内贸水陆联运物流链条上各方信息割裂的现状，从而提升内贸水陆联运服务业的运作效率，透明化行业价值链，使内贸水陆联运产业链从无监管的 " 黑匣子 " 模式的竞争转变为有序、透明的竞争，促进内贸水陆联运物流行业升级。
资方启赋资本表示：" 现阶段产品功能解决了直接用户需求，而团队所具备更全面和深远的洞察能力、产研能力和决策力，会在好产品的基础上最终实现海运物流智能化。"
运个货联合创始人 ZAK 表示：" 目前国家提倡多式联运，团队顺势而为，在基于满足用户需求的基础上，" 运个货 " 会不断提高产研能力和行业标准服务提供能力，带动整个内贸水陆联运物流行业的互联网升级，从而创造更高的社会价值。"
来源：铅笔道
