这两天，因为一张网上流传的聊天截图引发的 " 水军门 "，长城和吉利这两个国产品牌 " 大战 " 得好不热闹。
从这张流传的聊天截图来看，在这个 " 吉利汽车公关分群 5" 的微信群里，一名带有 " 吉利汽车 "logo 的人称，要对长城的评论全部开黑。
一石激起千层浪。10 月 18 日，长城汽车发布的官方声明中称，长期以来，长城汽车遭到大量的恶意攻击和摸黑，并在声明中表示有组织、有预谋、目标明确的 " 黑公关 " 迹象。长期以来的抹黑，对长城汽车及旗下产品也造成不同程度的影响。并表示将进一步采取法律行动，捍卫自己的权利。
同时声明中还表示，将呼吁其他有正义感的车企和长城站在一起，组建中国汽车品牌正义者联盟，保护合法权益。
10 月 22 日晚，长城汽车媒体公关部负责人向媒体表示，为维护品牌商誉和企业的正常运营，长城汽车已经向警方报案并向属地网信管理部门实名举报，申请调查并处理 " 黑公关 " 行为，运用法律武器维护自身权益。
虽然吉利称自己是遭人抹黑，但这时候连奇瑞也发声表示，对长城汽车饱受 " 黑公关 " 折磨之事予以同情，表态坚决抵制任何违背行业道义和职业操守的行为。
眼看着事情越闹越大，浙江吉利控股集团董事长李书福站出来说，针对此次事件，要请合规部门检查相关预决算和相关合同，如果发现是企业内部人员所为，无论是谁，一定会依法依规进行处理。
那么，此次 " 黑公关 " 的真相到底是什么？
李书福公开发声
从这张引发矛盾的截图来看，主要内容是当事方号召水军在各大网络平台吹捧吉利，抹黑长城，其中还提到了具体的操作细节：每人至少准备 3 个账号，有关长城的评论全部开黑，以 " 油耗、换壳 " 为攻击目标；有关吉利的帖子，2 条吹吉利、1 条黑国产（主要以长城为目标）。每条评论 0.5 元的基础值，符合规范的 0.7 元，以此叠加。
截图被曝出后，汽车圈哗然，吉利第一时间站出来否认，但并没有阻止事态的进一步发展。
10 月 21 日，李书福对此事发表公开信，感叹：" 全世界有哪个国家的汽车工业像中国这样吵闹的？我觉得很无聊，我们一定要争气啊！如果一个谣言都能消耗我们的大量精力，那我们就太没有出息了，太不够自信了 ……"
" 今天的吉利是世界级全球化的企业，我们应该更有担当，更经得起批评 …… 我们不能参与网络舆论战。我们不能分散精力，不要高估这些小儿科的假新闻，水军造不出汽车，更造不出好品牌。"
李书福的公开信发表后，有网友认为是吉利 " 车红是非多 "，有人恶意造谣。从前三季度销量来看，吉利同比增长 37%，完成年度目标的 72%。长城汽车虽然实现了环比增长 35%，但是同比却下滑了 4.09%。
但是也有网友认为，" 水军门 " 或许不是凭空捏造的。
对此有业内人士表态，中国汽车企业应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力才是王道，自主品牌要共同成长，共同提高品牌附加值，而非相互打压。
" 内斗者没有本事，我们千万不要窝里斗，没有前途，这样做不利于中国汽车工业发展，小聪明是办不了大事的，网络炒作是炒不出大前途的。" 李书福说。
车市销量出现下滑
此次长城与吉利公开 " 撕 "，背后折射的是，车市销量下滑给自主车企带来了巨大的生存压力。
数据显示，截止到今年 9 月，我国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。根据中汽协数据，9 月，我国乘用车共销售了 206.05 万辆，同比下降 12.04%。
" 一个月销量下滑不能说明什么，但是连续三个月都下滑，说明今年国内乘用车市场压力比较大。" 中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为，前 9 个月我国汽车产销量增速的持续回落，或将导致我国车市总体表现低于年初预期。
车市寒冬悄然降临。在李书福看来，正是因为市场不景气，一些企业才会通过撒谎、造谣等手段攻击竞争对手，以弥补其经营困难和后劲不足。
当前，吉利与长城排名自主车企销量冠、亚军，在市场终端的竞争也颇为激烈。
目前长城汽车在售的 SUV 车型共计 13 款，今年前三季度，哈弗 H6 累计销量为 30.7 万辆，占长城汽车 SUV 板块整体销量的 53.6%，该车型尽管长期领跑 SUV 细分市场，但今年以来累计销量却出现 11.9% 的同比下滑。
反观吉利，9 月，吉利继续领跑自主品牌第一阵营，但增速同样出现放缓迹象。与此前 40% 以上的增速相比，当月吉利汽车同比增速为 14%，并出现了 0.87% 的环比微降。
值得注意的是，当前吉利的主力车型博越，9 月销量为 2.1 万辆，位列当月自主 SUV 销量排名第二位，而第一位是长城哈弗 H6。
所以，无论是总体销量还是主力车型表现，吉利与长城都在 " 短兵相接 "。在车市增量减缓的背景下，市场份额的此消彼长，直接关系着企业的未来发展。
来源：观察者网
