四年时间不到，蔚来汽车成为国内首家在纽交所成功 IPO 的新造车企业。
9 月 12 日，蔚来汽车正式登陆纽交所，证券代码 "NIO"，共发行 1.6 亿股股票，发行价为每股 6.26 美元，开盘报价 6.26 美元 / ADS。
创立于 2014 年 11 月的蔚来汽车，总部位于上海，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等知名互联网企业与企业家联合发起创立，李斌担任董事长。
根据向美国证券交易委员会（SEC）递交的首次公开募股（IPO）招股书，蔚来创始人李斌持股 17.2%，腾讯持股 15.2%，高瓴资本持股 7.5%，车和家创始人李想持股 1.7%，蔚来北美 CEO Padmasree Warrior 持股 1.4%。
"IPO 对于一家新兴汽车企业来说，是融资的最好途径。" 李斌在接受媒体采访时坦言。
但蔚来汽车的上市之路并不平坦。今年 8 月 14 日，蔚来向 SEC 提交了招股说明书，拟在纽约证券交易所上市，股票代码 "NIO"，并计划通过 IPO 交易筹资最多 18 亿美元。不过，在 8 月 28 日蔚来汽车向 SEC 提交的 IPO 招股书的补充文件却显示，蔚来汽车最高募集资金为 15.18 亿美元，与之前招股书中拟筹资的 18 亿美元相比缩水 2.82 亿美元。
不仅如此，蔚来汽车的股价在开盘后也持续被业界关注。挂牌交易第一周，蔚来汽车股价震荡，首日以此前的发行区间的下限价格发行但破发、次日暴涨 75.76%、第三天暴跌 14.66%。短短三个交易日，便经历大起大落。
根据蔚来汽车上市后的首份财报，蔚来汽车第三季度营业收入共计 14.7 亿元人民币，与上一季度相比增长了 31 倍，但目前仍处于亏损状态，净亏损额为 28.1 亿元人民币，亏损幅度环比扩大 56.6%。财报预计，蔚来汽车第四季度营收将增长 95.6%~103.8%。
李斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对于一家新创的智能电动汽车企业来说，不应该只关心财务数字，而应关心公司的钱都花在了什么地方。
" 把新创公司前期的‘亏损’之说改为‘投入’会更适合。" 李斌认为，" 智能电动汽车行业的真正竞争还没有开始，我们需要筹集足够的资金为将来打下竞争基础。"
12 月 15 日，蔚来汽车旗下第二款量产车型 ES6 上市，计划于明年 6 月交付。当天，李斌宣布 ES8 已完成交付 9727 辆。此外，明年年底左右，蔚来汽车将推出第三款量产车型。
9 月 12 日，在美国纽约证券交易所，蔚来汽车创始人、董事长李斌（前左）庆祝蔚来汽车完成第一笔股票交易。
来源：每日经济新闻
