让人好奇的是，汽车市场下行所带来的焦虑，并没有让他停下造车的脚步。
与贾跃亭分道扬镳也让他明白造车梦不能靠 " 捡现成 " 来实现，只有握在自己手里，才最有发言权。
不是在投资收购，就是在投资收购的路上。刚过花甲之年的许家印，轰轰烈烈地开始了汽车创业。
01 蛰伏
与大多数新势力造车创业者不同的是，许家印没有 PPT，也没有谈梦想，而是更注重新能源汽车产业在未来所带来的万亿规模效应。
这或许和他一贯行事风格有关，也正是这种雷厉风行，说干就干的性情，能让许老板带领恒大一步步做大做强，屡创辉煌。
只是对于造车这件事，许老板和一些新势力车企创始人差不多，都是门外汉。但许老板有一个宝贵的央企制造业的经历可供造车参考，那就是当了十年的钢铁厂 " 车间主任 "。
这个工作经历对于后期许家印创立恒大并没有直接的关系，如果把许家印真正涉足汽车产业的经历整出一张时间表，倒是可以追溯到 2014 年。
当时许家印身上已经有了多个头衔，每一个单拎出来都能光环加身，但他还不满于此。" 房地产是夕阳产业 "，这句话总被他挂在嘴边。素有 " 冒险家 " 之称的他，开始广撒网。那一年，他正式提出恒大的多元化发展战略。
2014 年恒大先后成立了关于电动汽车、光伏、新能源等产业的研究小组。而且被恒大集团以 1500 万年薪挖走的任泽平在成立恒大研究院后，还建立了一支专门负责汽车领域研究的团队。
不过对于恒大这个体量的企业来说，想要多元化发展谈何容易。主业房地产的烈火烹油鲜花着锦，自然容易让人忽略恒大在其他产业上的拓展。
从恒大粮油到兰佳奶粉，再开始搞恒大冰泉，声势都非常大，但赚不了多少钱。想做金融做保险，但金融监管越来越严，P2P 频繁爆雷，想要搞钱又太难。
" 恒大先进入了粮油、乳业、矿泉水产业，但经过探索，我们发现一年销售几亿、几十亿的产业体量，跟恒大年销售 6000 亿的规模是不匹配的。恒大在产业选择上，一定是非常大的产业。" 许家印针对多元化发展如此解释道。
换句话说，就是搞这些都算是副业，赚的钱太少我都看不上。
怎么才算是大产业？许老板眉头一皱，给它定了一个标准，那就是 " 万亿 "。
在许老板眼中，像旅游、养老和汽车都能达到万亿的标准，其中汽车最为看好，属于完全可以做大做强大的产业。
02 试水
起初，许老板把目光落在了贾跃亭的 FF（Faraday Future）上，不过这将注定是一场虎头蛇尾的初恋。
贾跃亭曾一手创下乐视帝国，不过在 2017 年乐视亏空。为了实现自己的汽车梦，他败走美国，顶住国内舆论压力，潜心造车。很快 FF 资金告罄、拖欠供应链款项等问题相继被爆出，贾老板又开始潜心找钱。
其实在 2018 年年初，贾老板缺钱的时候，许老板就已经注意到他。当时许老板还是比较看好 FF，毕竟 FF 在当时的行业当中具有不错的科技含量，而且最重要的是当时 FF 已经造出了整车，只等量产了。
按照许老板的投资风格，就像他搞足球那样，砸钱狠，见效快。投钱如果能赌赢的话，恒大就一举进入了互联网电动车顶级行业，一跃成为电动车行业领头羊也未尝不可呢。
2018 年 6 月 25 日，许老板出手了。其实控的中国恒大向恒大健康提供 67.5 亿港元的三年无抵押贷款，收购香港时颖有限公司 100% 股权，从而间接获得 Smart King 公司 45% 的股权。时颖公司与 FF 原股东成立合资公司 Smart King Ltd，新成立公司拥有 FF 及其附属公司的全部资产。
也就是说，通过收购，恒大健康间接成为了 Smart King 的最大股东，即 FF 及其附属公司的最大股东，一切的开始都是那么美好。
2018 年 7 月 13 日，许老板趁热打铁，来到位于洛杉矶的 FF 总部进行了视察，和贾跃亭在美国正式见面。当时两人正处蜜月期，双方就公司未来发展与 FF 管理层进行了深入而愉快的研讨交流。
不过许老板也非常在意自己卖房赚的钱，还吸取了贾跃亭 " 前任 " 孙宏斌的教训。在投资后，第一时间向 FF 派去了财务，清点 FF 内部的财务状况和资金流向。或因此，两人开始心生间隙。
2018 年 10 月 3 日，一份来自 FF 的仲裁通知：" 要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。" 寄到了许老板手里。
" 之前毫无征兆，双方都在谈付款条件，我们很突然接到仲裁通知，许老板很痛心，我们也不知道老贾的真实意图 "。
关于纠葛的焦点，是在贾跃亭耗掉恒大首期资金后，要求恒大继续支付 7 亿美元是否合理。接下来的两个月里，双方各持己见。一时间，许贾二人罗生门事件在车圈传播开来。
好在 2018 年的最后一天，他们和平分手了。12 月 31 日晚，恒大健康发布公告称，恒大和 FF 已经双双撤销诉讼，达成重组协议。
和贾跃亭不到四个月的热恋，让许老板有些寒心。但也并非一无所获，经此一番折腾，他拿到了香港时颖曾在 2018 年 4 月拍下的一块造车用地，这块地 601 亩，位于广州市南沙区。
03 出击
贾跃亭的倒戈，让许老板大跌眼镜，许老板开始痛定思痛，下决心要自己造车，不然对不起自己的眼镜。
都 9102 年了，谁还敢从零开始新建一家新能源汽车公司？许老板就敢。
2019 年 3 月 16 日，许老板欣然地定下了一个小目标，那就是 "（恒大）5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 "。
不打无准备之仗，是革命先烈总结的宝贵经验，应用到许老板身上，那就是速战速决。定下目标后，雷厉风行的许老板开始了 " 争分夺秒 " 式出征。
2019 年头一个月，他就开始马不停蹄地打造自己的新能源汽车帝国。
这一个月里，他没干别的，就是埋头买买买，然后注册自己的新能源汽车公司。
在 2019 年 1 月份先后出资注册了用于充电桩的设计与运营的 " 恒大智慧充电科技有限公司 "，还注册了 " 恒大新能源汽车有限公司 "，到了 2 月份更名为 " 恒大国能新能源汽车集团有限公司 "。
然后许老板在 1 月份还一口气投资收购了三家汽车产业的公司，包括有整车制造能力和造车资质的 NEVS，有动力电池技术的上海卡耐，还有瑞典超级跑车公司柯尼赛格。
收购 NEVS 可以说是许老板一石三鸟的操作。NEVS 是一家总部位于瑞典的电动汽车公司，目前 NEVS 已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型，还拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地。是目前为数不多获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车企业之一。
显然，许老板看中了 NEVS 的新能源牌照还有量产能力，这符合许老板一贯的投资风格。
有了新能源牌照和量产造车能力，还差个文雅又响亮的名字。3 月，许老板一声令下，一口气注册了七百多个商标名字，名称都是 " 恒 " 字辈，比如恒印、恒哲、恒全等。与此同时，许老板还顺便收购了有着电机 " 独角兽 "Traction。
紧接着又注册了 " 索诺 " 的中文商标，很多人猜测这将是恒大新能源首款新车的名称，只是猜测，毕竟许老板还没有拍板。
接下来的日子里，不差钱的许老板又开启了狂购模式，不仅频繁，出手还阔绰，真是羡煞那些因为融不到钱而愁的四处奔波的新势力车企们。
5 月 30 日，许老板登上去往英国伦敦的飞机，与世界顶级轮毂电机公司英国 Protean 签订了协议，恒大全资收购英国 Protean。
刚结束对英国 Protean 的全资收购，三天后他又火速赶赴瑞典。瑞典时间 6 月 3 日，与苏宁董事长张近东等一行，视察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大 NEVS 总部。
一周后，也就是 6 月 11 日，许老板奔赴广州，广州市人民政府与恒大集团战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议签署活动在广州举行。
根据协议，未来恒大计划在广州南沙区投资 1600 亿建设新能源汽车三大基地，包括年产 100 万辆的整车生产基地、50GWH 生产规模的动力电池超级工厂，以及年产 100 万辆的电机和电控系统生产基地。
在广州刚签完协议，应韩国 SK 集团董事长崔泰源的邀请，在 6 月 12 日，许老板又火速赶往韩国 SK 集团，计划将在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。刚从韩国回来，许老板又出现在了沈阳的街头。6 月 15 日，他又出手投资 1200 亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。
这样一来，许老板在国内造车的版图就非常清晰明了了。南起南沙，北拓沈阳，天津、上海工厂也在紧锣密鼓地开展工作，同时下游供应商也都完成了储备。
" 恒大已完成新能源汽车全产业链布局。" 在谈及恒大新能源汽车的进展时，许先生不无自豪地说道。
半年的时间，许老板从无到有，用实力和金钱，打破了新势力车企造车 " 时间不够 " 的魔咒。另外，天津基地在今年下半年将会有量产车面世。
04 后记
当然，搭上末班车的许家印，还得看清当前的局势。
" 未来大部分的新势力车企会死掉 "，李斌的话言犹在耳，蔚来股价连续数月下挫却让其 " 后院起火 "。
奇点汽车在获得 633 万元注资后，原计划在去年底就应该量产并实现交付的首款量产车奇点 iS6，却屡次爽约，随着新势力车企纷纷交卷，掉队的奇点汽车能否用 1% 的梦想撬动 99% 的侥幸仍是未知。
与此同时，一直保持高位运行的新能源汽车也踩了脚刹车。根据工信部《2019 年 5 月汽车工业经济运行情况》显示，5 月份，新能源汽车产销分别完成 11.2 万辆和 10.4 万辆，同比分别增长仅为 16.9% 和 1.8%。不到 2% 的同比增速，创下了有史以来新能源汽车销量同比增速的最低记录。
凡此种种，新势力车企们夹杂着梦想与现实，在理性与冲动之间，无论先期声势多么浩大，在车市下行、增长乏力的强刺激之下，免不了抖落一地鸡毛。
新势力造车潮早已过了风口期，政府补贴的红利也开始退潮，新能源汽车产品开始贴身肉搏。从产品品质到技术成熟度，从短期投入到长期营收，每一道关口都是刀刀见红，尤其是合资品牌开始大举入侵，国产特斯拉 Model 3 箭在弦上。这个曾经略显狂热的产业，已经进入淘汰赛。
市场越是下沉，暗流越是涌动。时代裂变之际，也是黑马辈出之时。
许家印显然不是头脑发热匆匆入局，这位带领恒大实现从无到有再到 " 大 " 的传奇人物，看中的是未来汽车产业万亿规模。通过半年奔波收购，恒大新能源已经占领了技术高地。
如今恒大集团在不断的创新中保持着旺盛的生命力，尤在襁褓之中的恒大新能源汽车也即将呱呱坠地，接受市场的检验。
汽车产业变革的洪流已经势不可挡，顺势而为的许家印通过由 " 住 " 到 " 行 " 的二次创业，使得恒大成功布局新能源汽车市场。这头跨界的雄狮能打造一个屹立于世界品牌强林的新能源汽车品牌吗？这是许家印所期待的，同样，也是我们喜闻乐见的。
来源：创业邦
