白令海峡是北半球著名的一个海峡，他是连接亚欧大陆和美洲大陆之间的桥梁，从18世纪大航海时代到来以后，1728年维他斯·白令第一次发现了这个通道，后来分别以他的名字命名了这个海峡以及周边的岛屿，一般在我们所熟知的知识里面，海峡都是通航的重要渠道，但是白令海峡却并不具备这样的条件。
作为沟通两个大陆的桥梁，据说在冰河时期，由于白令海水面降低，加上冰冻的缘故，使得两个大陆之间形成了一个连起来的桥梁，考古学家认为美洲印第安人最早的来源应该就是从亚欧大陆过来的猎人，可惜随着时间的推移，气候也逐渐变的温暖，北冰洋的水迅速漫过了白令桥梁，使得这部分人无法回到自己原有的栖息地生活。
虽然位于俄罗斯和美国阿拉斯加州的白令海峡仅有80公里，但是他能够影响北半球的气候，其实有这样一个设想，既然在冰川时期，这个地方能够连通在一起，那么现在我们是不是也能够通过白令海峡建造一个巨型的桥梁或者是地下通道，这样就能让两个大陆的人都连在一起。
其实也并非是没有考虑过，自白令海峡被探索发现以后，也有不少的人希望将这个通道打通，白令海峡虽然是世界上最著名的海峡，但是同样他的通航能力也是世界最差的，因为北冰洋影响的缘故，使得这个地方大部分时间都是冰冻着的，即便是融化，也是充满了浮冰，给船只通航带来很大的隐患，但如果呢个修建桥梁就不一样了，两地之间的通过也将大大缩短。
150年前，欧洲殖民主义者就曾经想要在美洲和欧洲之间铺设电缆，因为当时两地之间的通航全部都要靠游轮，来往需要一个月，极大的影响了殖民主义者对殖民地的统治，但历时三年建成的大西洋电缆通行能力很差，所以后来又有人提议，通过白令海峡能提高电报传输的讯号，只可惜当时并无人买账。
随着火车的通行，很多人又建议在白令海峡修建桥梁或者隧道，但19世纪以后，两次世界大战，使得全世界根本无暇顾及修建这座跨海大桥，冷战时期苏联提出在白令海峡修建大坝，其目的是为了将北冰洋的海水抽到太平洋，使得暖流能够保持苏联港口不被冻结，但这个想法后来也被拒绝。
其实到了21世纪，美国和俄罗斯曾经多次计划在白令海峡修建隧道，预算资金高达650亿美元，另外中国一带一路的倡导建议下，也希望能在白令海峡修建一座桥梁，并提出方案，整体大桥共有220个桥墩，每个5吨中，整体桥分为三层，包括汽车和火车通行以外，还铺设了天然气和石油气的关到，一旦建成，这座大桥也将成为世界上最长的大桥。
