我也很奇怪自己为什么想起来写这样一个话题，这多半是因为我每天用滴滴打车的缘故，再加上一点点的职业病，每天见到形形色色的滴滴司机总会想着如果自己也做这样一份职业是不是有可能挣到更多的钱？
滴滴打车原本是属于一种共享经济，即有车一族把自己开的车上的闲置位子共享出来，收取少取的费用给需要乘车的人。但是在国内，因为各种原因，包括政策法规的要求，很多滴滴司机实际上是属于全职司机，相比正规的的士司机，更像一个自由职业者。
既然是一名自由职业者，虽然在工作时间上自由度高，没有企业方各种规范的约束，但是也会面临收入的不稳定等情况。对于大部分滴滴司机来说，对于收入的渴求可能大于一切，如果每天到处游荡，只是被动的等待平台派单，收入的高低基本上是靠运气了。
任何工作都是要主动出击才能给自己争取到最大的收益，我想滴滴司机也可以套用类似的套路。那么滴滴司机应该怎么办？我觉得有至少六点可以提升自己的收入。
一、要提升自己的接单率。
这一点很难有固定的模式，需要自己去不断摸索，也要花费一定的时间。比如搞清楚平台派单的规律，什么时间什么地点打车需求大，什么样的单收益最大。接到单之后应该及时联系乘客，现在很多滴滴司机接了单之后也不做声，或者图省事发了固定消息，有些乘客可能可能等两分钟就取消了。至于跟乘客联系时的礼貌，这些都是不用刻意强调的，必须要把自己摆在一个服务者的位置。
二、减少自己的成本支出。
有时候不见得一直在马路上开就能接到单，也不见得一天24小时都开就挣得多，这个也需要自己摸索，跟提升自己的接单率是同样的道理，总之浑浑噩噩的没有章法的到处开车等派单肯定没有效率，只会最大程度浪费自己的油、电和时间。就算自己是全职滴滴司机，也不可能全天时时刻刻开车不休息，在自己休息的时候是不是可以租给别人开？这也是减少自己的车闲置的成本。时刻要记住，减少成本就是增加收入。
三、争取更多平台的奖励。
很多司机把争取平台的奖励放在了乘客下车的那一刻，要求其给自己打五星好评，因为有了足够的五星好评才能获得平台奖励，其实这样的效果并不好。因为首先乘客对司机的评价并不是在下车的那一霎那产生的，其实从你接单，接到对方，行驶过程中就已经开始了。有的司机不够礼貌，停车地点不对，驾驶不稳等等都会影响评价。所以要想获得一个五星好评要在一开始就要表现好。其次下次要求乘客给自己打五星好评，带有强烈的强迫意味，有的人可能更不不理会，我自己有事也会因为下车后要匆忙过马路等影响根本就不去评价司机。
但是这个地方也是有很大的优化空间，比如之前就遇到过司机，他在我下车的时候祝我工作顺利每天开心，并没有要求我给他点评，但是我很自觉地给了他一个五星好评，因为他让我感觉很好，我如果不给他一个五星好评仿佛是欠了他什么一样。所以作为滴滴司机，从接单一直到把乘客送到目的地，都应该礼貌、察言观色、专心驾驶，就算没有获得点评，也比被给了一个差评要强。
四、维系客户关系。
滴滴司机也不应该把每天接的这么多乘客都当成一次性的服务对象，完全有可能找到回头客。有的人是每天早上打车的，而且是差不多的时间，完全是可以询问是否要每天接送。这种情况就不用经过平台派单和抽成，可以给乘客1～2元的优惠，乘客每天早上都有专车送肯定愿意。如果每天早上都有固定的3～4个人，绝对会比抢单要强。当然这需要合理安排好自己的时间。除此之外，也可以给乘客自己的名片，以后有用车的时候可以直接联系。每接一单，都是一次销售自己的机会，都是获得未来订单的机会，但是很少有滴滴司机有这样的意识。
我遇到过一些滴滴司机总想着线下交易，逃避平台的抽成，但是如果乘客是通过平台打车的，这种要求是很让人反感的。与其如此还不如想想怎么争取回头客，争取到的回头客自然不需要经过平台派单了。
五、多元化接单。
通过维护客户关系就不一定只能做平台派的单了，比如接送飞机火车、搬家、包车，这些形式都可以开展。而且是不是只能开车？不可能时时都有乘客，也不可能时时都有平台派来的单，这个时候是不是可以考虑送快递、物流、超市送货、生鲜平台送货？既然是自由职业者，就完全不必局限于自己开车是送人还是送物，要提高自己车辆运输的效率。有的送货时间要求不高，还可以顺便接单，总之可以把开车时间利用起来。
六、充分利用车内空间。
车内空间是一个绝佳的销售场所，完全可以在车里放一些零食、饮料，甚至是一些当地的纪念品，还可以有电影票、经典门票的出售。在乘客上车的时候就做一些简单的介绍，乘客有需要就扫描二维码支付。对于滴滴司机来说完全不会有什么损失，都是额外的收益，乘客有需要也会觉得很方便。因为车内是个固定的空间，乘客在乘车时间内那也去不了，所以车内的广告也是有很高的到达率，完全可以接一些扫二维码的线上活动，不用主动推销，乘客自己会去看。
