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王传福的创业感悟

【科技创新成就梦想】

各位领导,各位来宾,大家下午好!

我是从企业出来的,所以我想从企业的案例、产品来论述一下创新的意义,分享我对创新的理解。

我们有一些经验,比如说我们在手机用的锂离子电池生产领域是最大的企业,占有20%的市场份额。我们也是全球最安全的锂离子电池生产厂,到目前为止我们还没有发生过因为安全事故的产品召回。我们的竞争对手包括很多日本的品牌、韩国的品牌,他们都有不同程度的产品召回。

电池技术是我们单一的技术,比亚迪在2003年收购了秦川汽车,又掌握了汽车这个平台,因此我想讲讲不同技术领域进行技术集成产生的创新。

比亚汽车前三年收购秦川以后,我们开发的第一款产品叫F3,在2005年年底上市了,月销量超过了3万台。在深圳、长沙等几个城市的上牌量都排在前面,也是惟一一家可以叫板合资企业的国产品牌。我们在11月份推出F8,就是硬顶翻盖的跑车,这些车都是比亚迪自己开发的,所有的设计都是比亚迪自己的,所有的模具都是比亚迪制造的。包括大型的冲压模具,小到注塑模具、压铸模具、所有的零部件、安全气囊、空调、音响、发动机、底盘都是比亚迪自己设计、自己供货。当然我们有非常大的成本优势,我们的F3在中国是属于这一档车里面的价格标杆,到现在依然是这个价格标杆,还没有哪一款车可以把标杆翻过来。因此我们想用电池汽车的技术来形成一个新的世界。

下面我简单讲述一下电动汽车,我的题目叫“科技创新成就梦想”。当前世界上面临三大问题,第一个就是能源问题,第二个是二氧化碳排放,第三个是空气污染。能源问题我们有一个报告说2050年世界的石油资源接近枯竭,这个还是比较乐观的,有比较悲观的说法是到2030年中国石油资源就会非常紧张。我国石油资源占世界的3%,消耗量占世界的11%以上,全球40%的汽油被汽车消耗,我国差不多有30%以上的石油是被汽车消耗的。全球范围内,中国和一些发展中国家的汽车仍然以2%的速度高速增长。第二,二氧化碳的排放。气候变暖是因为二氧化碳排放过度,数据表明25%的二氧化碳也是来自汽车。第三,空气污染。这个很明显,汽车的尾气,特别是氮氧化合物产生污染,空气污染有60%都是来自汽车

全球的三大问题都来源于汽车,或者说主要是汽车造成的。但是世界上不可能没有汽车,我们怎么改变?大力发展电动汽车应该是解决以上三大问题的最佳方案。电动汽车有什么优势呢?比亚迪从2003年开始收购秦川汽车以后改名为比亚汽车,我们当时的目标就是要把电池技术和汽车技术进行联合,开发新能源汽车、开发电动汽车。电动汽车有几大优点,第一,环保;第二,节约;第三,简单。

电动汽车当然很环保,首先零排放无污染,电池的话比如说铁电池本身的制造过程、生产过程都是环保的。电力的来源,如果用风电、水电、太阳能等也是属于环保的。第二是节约,这一点是非常非常重要的,我们要建立一个节约型的社会。

电动车的节约有两方面的含义,第一,能源的节约。电动车的能量转换效率达到90%以上,大家知道电机的效率是95%,一个永池电机在95%以上;而传统的燃油汽车的转换效率只有17%,60%的能量变成热,造成热污染。为什么我们的城市一到夏天就变得这么热,除了大气热还有汽车释放的污染。另外只有20%不到的能量转换率是极低的,如果用电动车的话,一下子就可以把效率提高到90%。

再一个是使用成本的节约。电价和油有很大的差异,电动车的使用成本远远低于汽油车的使用成本。电动车100公里需要的电大概是15度,相当于1.6升排量的汽车是7升油,15度电是9块钱,晚上充电是4.5元,如果用油的话35块,35和9块差多少?如果在晚上充电的话差不多能省90%,即使是在白天也可以省75%以上。因此用电动车会大大地节约使用成本。因此这也是电动车推广的一个很大前景。有时候我们做一件事政府开心了,老百姓不开心,但是电动车老百姓开心了,因为它便宜,使用成本低。

电动车还有一个优点,那就是简单。很多人对电动车了解还不多,实际上电动车在整个系统上变得非常简单,传统的汽油车为什么要用自动变速箱,因为发动机扭矩没有或者很小,但是电极不一样,电极是低速扭矩,速度可以低到一年转一圈,发动机一分钟少于600转就熄火了。像做电梯一样从5楼到6楼就是电极控制,自动变速箱的投资非常巨大,有了电极变速箱就不需要了。

这里最核心的是什么呢?是电池的技术。大家知道每次石油危机最后就是电动车热。电动车热因为电池的技术不过关又走入了低潮。比亚迪在开发电动车时用了比亚迪最核心的铁电池,因为它的能量密度和锂电池相当,但是它有极高的安全性。什么叫安全?比亚迪认为的安全就是这个东西充满电,用火烧,不爆炸,这就是安全。电池最核心的是安全,我们的铁电池在高温下,它的化学状态是稳定的,这是最关键的。这是我从众多电池里面筛选好电池的惟一依据。原来有人说把锂电池用在汽车上那是非常危险的,大家手机上用了很多的锂电池,打开手机一看不能扔到火里面,它的化学状态表明一受热就分解,这是物质的性能定的,到了这个高温就要发生反应,这个反应一发生就爆炸。铁电池没有,是非常安全的,它的热稳定性非常好,同时充满电不爆炸。

另外商业上要稳定。比亚迪做出的车要在10万、20万的水平,你不能说50万、60万。车谁来买呀,不是让政府买,而是让大众来买。第二个循环寿命要长,手机可以一年换一个,汽车不能一年换一辆。汽车要有10年的寿命,这是最基本的要求,一年用200次的话,需要有2 000个循环寿命要保证,要保证电池2 000次循环,同时还要绿色环保。电池用量很大,以后车一坏,电池就扔到社会上去了,所以这个产品必须是环保的,而且生产过程也要求是环保的。

比亚迪是电池行业的领导者,我们有很丰富的经验,所有铁电池的生产设备均是比亚迪自己开发、自主研制的。而我们发展电动汽车,想分两步,一步是主推双膜电动汽车,一步是纯电动汽车。社会上没有那么多的充电站怎么办?我们作为一个过渡性的产品推出双膜电动汽车。什么意思呢?双膜实际上一膜是电动的,一膜是混合动力的。短途用电,长途用油。纯电动的模式大概要达到100公里的续存里程。充电的时候和手机用同一个充电插座220伏、10安培就可以。

我们调查了美国、欧洲和中国,一般上班族平均每天的行驶里程,在美国大概是在20公里,在中国也就是20到30公里。我们电动车65公里的里程覆盖了90%的群体。充电采用家庭的充电插座,晚上错峰充电,不占用白天的峰电,只用谷电。如果大家每个人都买双膜汽车的话,每个人每个月的电量多消耗150度电,如果晚上充电的话,现有的电网不增加充电设备就可以满足。

我们生产的F3DM的爬坡性能等都不错。这款车是在2008年11月底生产,11月份开始在北京跑8万公里路试,价格在12万左右。我们为什么要定非常低的价格呢?当然这个价格公司也有一点利润,我们不需要有很高的利润,我们希望把价格降低,可以让大家接受,就和凯越车的价格差不多,但是我是一个电动车,是不依赖充电站的电动车,单位可以充电,回家也可以充电。

总的动力是120千瓦,接近3.0的发动机,因为是双电机再加发电机,因此动力还是比较大的。另外一个就是纯电动车,这个明年开始推出来,纯电动车就依赖于充电站,可能在一些特殊的市场,比如说出租车市场可以使用,在家庭市场就不能使用,这个车今年北京车展已经参展了,明年在小部分城市开始作为出租车使用。这一次充电可以走400公里,功率是200千瓦,百公里的耗电是18度电,10分钟可以充50%,一个小时可以充100%,我们有充电站,有充电庄等设施,充电效率也很高。这就是比亚迪讲的用电池技术和汽车技术进行联合,创造出一个新的未来。就像我们的名字一样:成就梦想。谢谢大家!

(编者注:本文是2008年5月19日王传福在上海东郊宾馆参加“浦江创新论坛”时发表的演讲。)

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