微博上有个段子广为流传：
海边度假酒店老板说各国游客来了需求都不一样： 法国人来了问这附近美女多么？ 德国人来了就成天潜水； 意大利人来了就整天晒日光浴； 中国人来了挨个问：有Wi-Fi么、Wi-Fi密码多少？
Wi-Fi对于中国人为何如此重要？有社会学理论指出，社会环境的封闭度，和人们对资讯信息的需求度成正比。所以中国人对互联网信息的依赖程度，决定了其对Wi-Fi环境的渴求。不过换一个不那么高深的数据来看，事情就会显出另一个侧面。DoNews一项关于手机上网情境的调查显示，72.1%的用户会在交通工具上使用手机上网。所以Wi-Fi的重要性也许能够被更简单地理解掉：国人需要消磨的时间实在太多了。
早在2012年有一项调查，针对国内各大城市计算上班族的平均交通时间。当时北上广深的单程时间基本都在50分钟左右，加上这两年愈演愈烈的堵车状况，估计现在大城市的上班族每天至少有2-2.5小时在通勤的路上。这也就意味着，每个人每天有2个小时，大抵只能依靠移动互联网来杀时间。如果每天2小时都用流量来烧，对工薪阶层来说的确是个不小的开销，在这种背景下，公交上的免费Wi-Fi成为了新的需求焦点。
在商业社会，有需求就有商家们举起的切蛋糕的刀。目前在北京、广州等若干公共交通发达的城市，公交免费Wi-Fi覆盖已经形成新的风潮。虽然每个城市的做法都有不同，但是无一例外都抱着利国利民的口吻做足了宣传，对用户的宣传噱头也是如出一辙：2块钱搭车，免费蹭网。
目前公交免费Wi-Fi的运作模式大概两种，一种是电信运营商亲自上阵直接和公交公司合作，一种则是由有运营经验的企业搭建免费Wi-Fi平台。
第一种模式的典型代表城市是北京，中国移动北京分公司和北京公交集团合作，预备覆盖10000台公交车，全部采用4G标准。用户只需要搜索到指定的Wi-Fi进行验证之后即可使用，对上网浏览的内容范围没有任何限制。不过这个听起来很美好的事情，却在用户实际使用的时候遭遇了两个问题。一，联通和电信的用户无法通过验证。二，每个月你只有20个小时的免费时间。从这两个问题上可以看出，这种提供Wi-Fi的做法只是电信运营商的另一个“套餐产品”，意图是抢占更多的用户份额，而所谓的“免费”只是一套“试用装”。另外从产品设计的角度来说，公交、地铁上的免费Wi-Fi会和运营商的主营流量收入在一定程度上产生冲突。用户都会选择免费，或多或少会冲减原有的付费流量使用。可能正是因为这种缺乏内部驱动力的情况，造成了电信运营商亲自上阵打造公交Wi-Fi的建设显得有些停滞不前。
第二种模式在很多城市都有不同的尝试，但是此前一直局限在单个或者部分城市，真正把运作模型搭建得清楚明白的范例，可以以华视传媒日前公布的计划为代表。从计划中可以清楚看出，这种第三方平台的运作模式和前一种不同，它的确完全免费，不存在任何时间和流量的限制。同时它会给用户提供一个能够保障信息安全的浏览平台，用户可以在这个平台上查看资讯，各个不同城市推出的平台内容均有不同，但是核心结构基本一致，都是新闻+视频+游戏+本地服务的拼盘呈现，配菜可能有不同，但主菜基本跑不掉。当然在这个平台之外，用户也可以自由浏览外网。
这种免费提供+内容限定的方式，很容易让人想起目前已经占据公交系统信息传播主流的车载电视。也许正是这种类似，让华视传媒敏锐察觉到可趁之机。日前华视传媒已经正式和光启物理研究院签订合作，即将在全国范围铺开公交Wi-Fi系统。在传统电视媒体持续被唱衰的当下，华视传媒以拿出89个公交城市、14个地铁城市资源的姿态高调进军移动互联网，相信必定是一次意在转战新市场的战略布局。
