由一部电影想到业务中台和数据中台的建设，作为一种组织战略，建与不建，都需要仔细衡量。
看了《中国机长》，很喜欢，这是国内航空指挥系统的胜利，机长当然功不可没，但线路调度、塔台、空军基地、全部机组人员、地勤、消防、医疗等，各方的大协同在转危为安的过程中都至关重要。
看完电影，渔歌很想和航空公司探讨做业务中台+数据中台的想法。因为电影中频频出现的指挥大屏，各方主动为8633航班触发沟通、协调、资源调度，背后是复杂的体系化运作，涉及多业务领域。
通过业务中台、数据中台，可以使得资源调度、组织协同更便捷，使得在前线工作的机长、空乘、地勤、塔台等灵机决策、快速响应。
航空业务中，需要大型资源调度的业务场景多，比如天气变化、航空管制、紧急迫降，所以初步判断航空公司有做业务中台+数据中台的需求。
一、中台的起源
业界早期提出中台的想法，源于对美军作战系统的分析。
二战期间，美军以师旅为作战单元。到越战时期，以营为作战单元。再到沙漠之战，变成以特种兵为作战单元，七八个士兵到十几个兵都有可能。
作战单元越来越小，但战力不减，而且作战行动更方便，这源于特种兵作战单元背后有强大的导弹系统。
遇到强大的敌人，前线指挥官可以通过指令快速调配后方导弹，这是技术的胜利，也是业务的胜利，也是随着局部战争形态发生变化后，作战指挥系统做出的调整。
这是中台的原型。
没有中台之前，每个业务需要几十、几百、甚至上千人，把业务、产品搭建起来，但每个业务之间有大量重复建设，很多互联网公司内部叫树烟囱，1个业务就是1个烟囱，烟囱密密麻麻，建设成本高、效率低、维护成本高。
中台通过横向策略，统一建设技术架构、数据架构、产品架构，减少树烟囱式的重复建设，从而帮助前台业务实现快速奔跑，以最快、最有效的方式满足市场需求。
所以，中台的用户是前台，不是终端用户。
中台产品不直接面向最终用户或市场，需要前台来应用中台的产品，把中台产品变成前台产品的一部分，再由前台产品面向最终用户。
二、中台的价值
中台产品的价值在于下面2点：
对前台产品和业务来说，同样的功能，前台如果自己开发，会比调用中台的成本更大、周期更长。中台之所以能做到成本更低、效率更高，是因为中台打穿了各业务域、产品域、数据域、技术域，把前台需要的产品、技术，标准化、原子化、配置化。
站在公司更高层的视角来看，原本要树几百个烟囱，有了中台之后，只需要几百个出烟口，而且几百个出烟口+中台开发，加起来的资源投入量，小于树几百个烟囱的资源投入，那中台就成功了。
业务中台是为了支持业务前台、产品前台的快速创新，以最小成本、最高效率去满足市场需求。
比如促销活动方式很多，购满X元减Y元、前X名用户Y折、会员赠送、随机赠送、赠品赠送、特定商品赠送等，业务中台需要抽提这些促销活动的元素，快速满足前台的各种促销场景。
数据中台则是将企业数据打横、打穿，便于数据前台的应用。数据前台包括BI、数据产品、业务产品。
比如商家同时在淘宝、拼多多、京东、每日优鲜、沃尔玛等渠道卖同一个商品。商家需要知道每个商品整体和分渠道的销量，然而痛苦地发现，淘宝、拼多多、京东、沃尔玛各有一套自己的产品体系、产品ID。但是商家要组织统一采购、统一生产，就需要知道各平台归一后的货品销售历史和趋势。这是数据中台要干的事情之一。
三、做中台的风险
由于中台肩负打通技术、打通业务、打通产品、打通数据的职责，使命重大。
一不小心，中台容易变成交通枢纽的大障碍，让业务上不去、下不来，痛不欲生，这可能是中台建设的最大风险。
四、什么样的企业需要做中台？
规模小、业务简单的公司，不需要做中台，因为管理成本、开发成本、协同成本本来就低。
一般来说，建中台的企业的有3个特征：
企业粗放式的增长已经面临瓶颈，需要转向精细化增长；
企业的规模扩张受到管理成本的制约，没有业务中台、数据中台的支撑，企业已经无法再引入更多业务；
中台建设将为企业在市场竞争中添加良好的助力，因为通过业务中台、数据中台，可以快速接入业务，快速提供业务解决方案、数据解决方案，那么企业在对外招商中，就多了有利的砝码。
一定会有那么一批企业受益于业务中台、数据中台的建设，而后快速抢占市场。
五、中台是一种组织变革，需要组织保障
最后，除了业务中台、数据中台的建设本身，中台战略更是组织变革，需要投入巨大的人力、物力、耐力。
在企业中，如果中台战略没有获得管理层足够的、长期的、稳定的重视和关注，中台依然无法落地，做不扎实，做不出效果。
做中台需要耐得住寂寞，沉得住心。
