一提起BMW，一定会想到“蓝天白云”的车标，大家也总是被他光鲜的外表所欺骗。但是不少人的梦想的宝马他的历史比大多数想象的要悲惨得多，这不是出生于皇室贵族的宝马而是一个“大不了从头再来”的汗血宝马。
如果要出个中国汽车十大流行语除了“车到山前必有路的丰田”一定还有一句“开宝马，坐奔驰”。宝马和奔驰这对汽车界CP，不仅声名显赫，就连历史开端也是极其相似，因为他们都是由两家不同的工厂合并而来。
1913年，德国，一家名叫拉普的飞机引擎制造商和一家名为奥图的航空机械公司几乎同时成立。又在几乎同一时间进行了改名。拉普公司改名为巴伐利亚机械制造厂股份有限公司简称BMW，奥图公司则改名为巴伐利亚飞机制造厂，简称BFW。
在此之后，两家公司在航空领域均有不错的成果，在一战中为德军提供了大量性能优异的飞机引擎。
但是…
战败后的德国被国际条约禁止造飞机，这极大的打击了两家工厂的存在。于是在1922年BMW收购了BFW，成为了我们今日所熟知的宝马公司。“宝马”作为华人的翻译，遇见“歪果仁”可别说成“baby horse”啊。
因为禁令，宝马只能从天空着陆了。着陆后的宝马并没有选择马上造四个轮子的，而是选择制造了拉轰神器 — 摩托车。
1923年，宝马推出了R32摩托车，这是首辆出现宝马标的陆地交通工具。
1933年，宝马自主研发生产的第一辆宝马诞生，名为303，从此确定了经典的双肾型格栅的设计风格
1936年，宝马对于“买菜车”的运动性表现出极大的不满，于是推出了运动型汽车328，极为舒适的操控手感和优异的赛道表现为今后的风格定下了基调。宝马在接下来的日子里，宝马不断推陈出新，品牌号召力和影响力不断增强，达到了宝马历史的新高度。
不过…开头不是说身世极其悲剧么？这么看起来好像还挺好的啊？
别急，高能即将到达。
1939年，二战打响，善于制造机器的宝马自然被希特勒招入麾下
1944年，老话说得好“酒香不怕巷子深”，宝马精湛的发动机技术被盟军注意到，盟军投放了超过12000枚炸弹，把宝马工厂炸了个底朝天，二战后的宝马基本是处在支离破碎的边缘。
既然立了开头这个flag，不幸哪会那么轻松的放过宝马。
1945年-1947年，宝马为一家美国公司做飞机发动机研究和开发工作，赚到了复兴路上的第一笔钱。
1948年，宝马用做飞机赚来的钱，重建了摩托车工厂，5年间大卖10万辆。但宝马始终没有放弃汽车梦，认为汽车才是日后的支柱产业。
1952年宝马终于回到20年前的起点，重启开始做汽车。同年，作为战后复出的汽车产品，名为501的四门房车被推出，其性能和耐用性获得了业界的一致好评，并于1954年推出的宝马502搭载全新V8发动机是战后最稀有的宝马经典车型之一。
1955年，宝马从豪华V8系列走向极端，推出了一款被称作泡泡车的小型车伊塞塔，满足了工薪阶层 的购车需求。
真是不禁让人感叹，从飞机到摩托，从摩托到大型汽车，再到此等卖萌神器，宝马无愧于全能手的称号。
但在随后的几年，宝马在开发上出现了一连串失误，令车厂再次陷入财政危机，复苏的努力几乎化为泡影…
幸好，宝马终于等到了命运女神的眷顾
1961年，宝马全新New Class系列面世，第一款车为宝马1500，将运动与舒适完美的结合在一起，挽救宝马于水深火热之中。1500的空前成功给股东们带来了20年来的第一次分红。随后，New Class的1800、1800TI、2002、2008CS等型号面世，虽然口碑极佳，但是这命名方式也是让人摸不着头脑，不禁让人感叹从303到伊塞塔，从伊塞塔到1500，这命名方式真是缜密的一点逻辑都没有。
宝马后来也意识到了这个问题，也是带来了一波命名风：车系+发动机信息
对于宝马而言，如520，730等，第一位数字代表车型；第二，三位代表发动机排量。这一命名方法启发了世界车企，目前市面上依然有不少汽车厂商采用这样的命名规则，既分清了品牌内部的高低档次，也让消费者直观了解汽车最重要的数据。
1972年，宝马5系正式面世。508、520、525分别代表1.8L、2.0L、2.5L的发动机。直观易懂，简单粗暴。
1975年，第一代宝马3系上市，石油危机下这么一款经济而又富有操纵乐趣的车辆迅速博得消费者欢心，宝马3系的问世也奠定了宝马操控的基因，在宝马的世界中具有举足轻重的地位。
1977年第一代7系推出，作为宝马的旗舰轿车，七系集成大量舒适与安全设备，豪华的配置让7系显露称霸世界的野心。
1978年，宝马的M系列，第一款M1横空出世，将宝马的驾控体验带到了新高度。在接下来的日子里，宝马不断推陈出新，平牌号召力不断增强，到达了历史荣耀的新高峰。
1998年，宝马收购了豪华车品牌劳斯莱斯，从数次磨难到收购顶级豪车品牌，宝马的背后充满了不幸，磨难和拼搏。
1999年，轿车制作能手的宝马，破天荒地推出了SAV概念并推出了宝马X5,如今SAV变成了SUV，SUV凭借着越野车的视野及通过性和轿车底盘的舒适，开始红遍中国大江南北。
2001年，宝马7系已经来到了第四代，在全球设计的外形助力下，7系得以畅销全球，真正的对竞争对手奔驰S级构成了压力。这代7系也开始让消费者明白宝马不仅仅可以“开”还可以“坐”
到了今天为止，宝马形成了以3系、5系、7系为主X、Z、M等系列为辅的庞大汽车阵营。我们今天在大街上看到光鲜无比的宝马，其实背后的心酸比大部分车企都要多。但无法否认的是，尽管经历了禁令，轰炸，错误的研发战略，但宝马还是凭借出众的驾驶性能和优秀的用户口碑征服了世界。作为豪华车领域不可或缺的一员，宝马仍将和诸多厂商共同定义豪华车的未来，而宝马混合动力的I系列或许就是其中的代表。
