比这更恐慌更要命的是前方有车，而刹车却失灵了。这简直是要吓死人的节奏啊！
据统计，全国每年发生的交通事故有三成是因“刹车失灵”所形成。
但你们知道吗，其实刹车失灵前是有“预兆”的，如果遇到以下情况，那你就要注意检修制动系统了。
1、热车十几分钟才有劲儿
启动发动机后，需要原地热车一分钟左右，这个环节必不可少，不管是冬天还是夏天。若车热十几分钟后才有劲儿，可能是提供压力的传输管道出现失压，导致无法及时提供刹车力。
这个时候车主们要查看下刹车总泵的真空助力皮管和发动机的托言处是不是有松脱等状况。
2、踩刹车时发抖
一般是因刹车盘片表面平整度失准(对于车龄较大的车辆)，车速越快，踩刹车时抖动越厉害，建议车友更换刹车片。
3、刹车老是回不了位
“刹车踏板不能完全回位，再踩一两下就回位了。”刹车不回位需判断制动液是不是缺失，制动分泵、管路及接头处是不是漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。
4、踩刹车呈现偏刹
主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致，只有在停车前能感觉到差别，需要更换分泵。
5、刹车越来越不带劲儿
刹车没劲儿了，也就是常说的刹车软，制动力异常减弱了，一般是三种情况会引起这结果：
◆分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象；
◆制动管路里有空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感；
◆制动器故障，比如刹车片、制动盘等等。
6、刹车越来越硬
刹车时既高又硬，起步困难或行驶费力，可能是刹车助力系统的真空储气罐里的单向阀坏了，真空度达不到，刹车踩着过硬，这个没办法，就是更换配件就OK了。
1、发动机制动
手动挡车：手动挡车刹车失灵，需运用发动机制动性进行抢挡减速，具体操作：补一脚油门，退挡，再轰一脚油门，进档。
自动挡车：放开油门，将挡位由D转至D减，操控好车辆方向，感觉车辆会明显减速，在最慢速度时将挡位转为N(空档)，待车滑行停定后滚动钥匙熄火停车。
2、拉手刹
机械拉线式手刹：发现刹车失灵了，一定要镇定，假设车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来。
拉手瞬时不要拉的过快，拉紧，松开，拉紧，松开 屡次，由于拉的太慢会使刹车盘磨损严重，失掉刹车作用，拉的太用力，又会形成刹车盘抱死，车子完全失控，会发作车辆侧滑，导致翻车等。
电子手刹：电子手刹表现得更为平稳。扣起电子手刹开关，电子刹车分泵开始工作，通过ESP全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，前提是刹车管线和电路没有被破坏。
3、运用障碍物
看看有无紧急避险车道，避险车道在主车道右侧，许多公路在接连下山路段或许高速公路下坡路段都会设置，刹车失灵时可以进入紧急避险车道，车道有沙石和水池来协助减速。
假设没有，要考虑运用路旁边的障碍物来下降车速了，看看周围环境，假设车右侧有山、岩石、大树或土坡等，运用全部车体侧面去刮蹭，以到达强行停车的意图，切不可直接用车头去撞。
