大家还记得这辆甲壳虫吗？
没错，它就是改装联盟第二季的主角
一辆1996款的大众甲壳虫汽车
在途虎8周年庆期间
改装联盟也将在本月底
完成整体修复、改装
给大家一个大大的惊喜
小巧的身躯让它只有850公斤重
搭载的是水平对置风冷发动机
它拥有75匹马力的动力输出
目前这辆车还能开到100km/h
那么多年过去了
发动机依然能表现如此出色
真可谓是老当益壮！
其实，大家自己在买车的时候
动力表现也是一个标准
排量与发动机气缸数有关
主流的有三、四、六、八缸
不过，无论发动机有多少缸
气缸排列形式常见的就那么几种
分别是：L型、V型和H型
为了能让大家更好理解
小编亲自来给大家演示一下
气缸内活塞运动轨迹
先来说说上文中提过的
这比较特别的H型发动机
↑↑↑H4（水平对置4缸）发动机↑↑↑
它也叫“水平对置”发动机
目前，斯巴鲁和保时捷两个品牌在用
对比前两种发动机形式
它的活塞是水平运动，重心低了
车辆的稳定性和操控性就提高了
对向运动活塞还可以相互抵消震动
这能让发动机运转更平顺
但他的缺点在于研发成本较高
还有最重要一点，那就是磨损
由于活塞本身有重力
做工时会压住的气缸底部
磨损严重后气缸活塞间隙变大
会让后期维护成本上升
↑↑↑L4（直列四缸）发动机↑↑↑
L型发动机设计比较紧凑
低速扭矩特性好
开发的成本也可控
但它缺点是功率不是很高
通常用于2.2L以下排量的发动机
基本上各大汽车品牌
小排量的发动机都是L型
还有一种是V型发动机
↑↑↑V6（V型6缸）发动机↑↑↑
这种发动机的气缸被分为两组
把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起
V型发动机体积较小
可用于高功率发动机
还可以让机盖变得很低
让设计师做出更流线型的车身
常见于中高档轿车和跑车
甚至有些超跑也用这种发动机
不过这种发动机结构复杂
保养、维修成本也高
看来，无论是哪种发动机
都有其自身优缺点
任何机械部件工作中都会发生磨损
为了让气缸活塞正常运作
我们就需要给它们加润滑剂（机油）
而机油在长期使用后会出现沉积物
导致润滑能力下降
所以，定期更换机油和机油滤清器
非常有必要！
可以延长发动机使用寿命
