买车容易用车难！一句话透露出来多少无奈和辛酸！夫妻两人都是普通劳苦大众，每人每月工资挣个六七千元，两人合一起1万～1.5万工资收入，一年下来夫妻二人买台车还是没压力的，也就一年的工资收入。
但买完车之后，养车的费用可是实打实的需要每个月固定支出的。油费就算是车子开的少，一年下来1万公里，按照家用车平均1公里6毛钱的油耗算，也也将近是6000大元的油钱了。1年2～3次的保养，1500大元基本上至少要付出的。
停车难，难于上青天
除此之外，保险费用一年下来怎么也得5000大元。这么一盘算，其实不算不知道，一算吓一跳，一个月下来用在汽车上的钱还真是令人头疼。当然，我们只要开车肯定还要面对一个拦路虎——停车费！中国人1年花掉4000亿！停车难，北京人头疼，上海人流泪……
“停车难，难于上青天。”各个城市停车费昂贵，停车位置少一直都是老生常谈的话题。但对于为什么会造成这样的情况却知之甚少。近日北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《2018停车行业发展白皮书》为我们研究停车难、停车贵提供了重要的参考数据。
两个部门，两个说法！
关于为何停车难的调查，自然经过几年之后，各个相关部门也都拿出来各自的结论了。首先，公安部交管局出来谈了自己的观点：据公安部交管局统计，截至2018年，全国机动车保有量突破3.27亿辆，其中私家车1.89亿辆，若把这些机动车辆首尾相连，能围绕地球25圈！
截至2019年6月，中国私家车保有量从1.89亿辆升高到2.5亿辆。与之相对应的，却是中国城市汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，远低于发达国家的1∶1.3。而近10年来我国汽车保有量同比增速均在两位数以上。汽车保有量高速增加的情况下，我国现有的停车位显然无法满足这样巨大的需要。
另一边，7月30日，中共中央政治局召开会议，提到一个关键信息：北、上、广、深停车场泊位空置率达到44.6%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。因此，并非车位不够用，而是我们做不到高效使用！
停车位高效利用，谈何容易！
那么如何才能做到车位的有效利用呢？公安部交管局说车位不够，中共中央政治局说其实车位很够，但是存在严重的资源浪费，利用率很低。——事实上这2个说法并不矛盾。比如说，我们白天开车去上班，出门后，我们的车位就处于空闲状态。那么如何充分利用起来呢？
这就是中共中央政治局会议上提到的，充分利用信息化技术来解决和改善停车信息不通畅造成的车位使用率低下，导致停车难和没车停的难题。近年来，在城市各处不断出现各种方法缓解停车难。鼓励错时停车、多采用公共交通出行、差别化收取停车费用等做法在近年来成为民众早已接受与认可的政策举措。
比如上海目前就开始试点，将所有的“共用停车位”（除个人花钱买下的之外）信息全部登记在册，然后电子化网络化管理。那么车辆一旦开出，车位呈现空闲状态后，空余车位信息就会在专用的信息平台上记录，联网车主看到推送后就可以决定是否前往使用车位了。
集思广益，畅所欲言
另一方面，考虑到今后汽车保有量只会越来越多，考虑到目前很多小区在规划时并没有想到今后的停车问题，或者开发商愿意把更多空间留给建筑物本身，导致社区停车位规划不足。那么国家也已经出台了相关政策，要求提高车位配额。
更多车位配额+智能数据库+立体停车场+ETCP等智能停车正在悄然改变人们对传统停车的印象。当然接受和普及还是需要时间的。正如同当年我们从钞票到支付宝、微信付款的习惯变更。未来到底还会不会车位不够用，我不敢说，这个问题，也留给我们广大读者来谈谈观点和建议。
