不管是混贴吧论坛的，还是玩微博微信的，“黑”与“托”这两个对立群体之间的战争，从未消停过，而汽车圈自然更是“黑家”与“托家”们的必争之地。
一篇口碑帖子引发的“大”争论
起因是帖子的作者购买了一款热销的汽车应急启动电源，在使用过后感觉还不错，于是顺手发布了一篇产品使用的口碑帖子，事情简单至极，文字也寥寥几句，可就是这样一篇帖子却引起了一场唾沫之争。
论坛帖子的沙发之位一直是炙手可热的香饽饽，发帖没过多久，帖子还正热乎着呢，就有人迫不及待地抢了沙发位，不同于以往的“嗯，深表赞同”；“唉哟，这产品真不错哦”；“这个我也用过，是不错滴”等等似托非托的话语，这位“沙发兄”上来就是一阵怼！“你肯定买了条假车，我的老别克都快十年了，放了30天，还是一次点火就成功！”
言下之意，“沙发兄”已经完全认定了楼主是托无疑。毕竟车托车黑犹如过街老鼠般，真是人人喊打，本来看着就是一篇普通用户的口碑帖子，被“沙发兄”这么一带节奏，顿时热闹了起来。
我们再来看看获得点赞最多的回复，这位点赞收割机的回复大概意思就是：“你就是个托（一阵见血），新车一周打不着正常人肯定找4S店去啊（楼主冤枉，他真的去了还换了个新电瓶...），还有心买应急电源的？！”
看到这儿，剩下的评论也没必要继续往下看了，因为剩下的仅是清一色的谩骂和嘲讽，似乎这篇帖子已经被确确实实打上了“车托”的标签，摘不下来。但令我惊奇的是，车托一般发帖从不回复，不知道是因为觉得问心有愧，还是把发帖仅当成一个指标，完成即可谁还去在意回复呢。
可是这位楼主却在不依不饶的回复那些喷自己的人，这不禁让我惊讶。于是小编我一边继续刷着楼主愤怒的回复，一边去网上查询了下楼主抱怨的电瓶问题。
电瓶质量确实不敢恭维
果然，小编在网络上找到了一条类似的投诉，这让我更加确信了上文中的这位网友并不是所谓的托。而且，这个投诉显然更有针对性，同样也是经历了新车遭遇两次电瓶亏电问题，第一次十来天，第二次同样是过了一晚上电瓶就莫名罢工，甚至一度让他怀疑是不是买了台水货车。相同的品牌，类似的遭遇，看来电瓶真的有问题！
看到这里，小编又在某网站上查询了相关的投诉，这不查不知道，一查吓一跳！发现关于电瓶的投诉竟然整整7页，81条结果全部都是指向名爵电瓶问题的，虽然在其中不乏一些锐腾、ZS等车型，但同品牌旗下车型，特别是同级别基本都是使用相同供应商的产品，所以这些投诉对于名爵HS同样有借鉴意义！
回想在2018年成都车展上，上汽正式推出了这款全新的车型，总的来说，这是一款比较“普通”的紧凑级SUV，卖相不错可能是它的最大亮点。但在这电瓶质量上，小编真的就不敢恭维了。
电瓶出问题，2分钟用应急电源解决
由此可见名爵电瓶的问题还真不一定是“托”们所为，既然这电瓶不靠谱，那看来随时准备一个车用应急电源不失为一个好对策，那么它在关键时候真的能救急吗？
尤其现在空调使用频率高，压缩机负重大，即使是在城市中抛锚，更别说自驾途中了。其实，应急启动电源非常好用，经小编测试，2分钟就能快速启动爱车啦！那就来和我学习一下如何使用吧！
第①步：找到电瓶
电瓶不难找，一般都在发动机舱右上角，找到电瓶之后是确认电瓶正负极，电瓶上一般都会用“+”和“-”标号。
第②步：搭电启动
先将夹子连接汽车电瓶正负极，红色→正极，黑色→负极，再将夹子插入纽曼应急启动电源，随后立即启动汽车。
第③步：拔掉夹子
打着火后，先将拔掉纽曼夹子，再拔掉电瓶上的夹子，大功告成！
当然，在使用应急启动电源的时候，也需要注意一些事项。首先，应急启动电源买来之后都会有一些“余电”，为了能保证在首次使用时有充足电量，我们应该先把“余电”耗尽，然后再重新进行一次完整充电。之后平时放着不用，也需要经常充放电，一般周期是三个月左右。
其次，汽车应急启动电源所使用的USB线内阻不能过大，否则超出正常标准的USB线，有可能会造成汽车应急启动电源的充电时间过长甚至无法充电。而且在使用时，尽量不要在多灰、潮湿的环境下进行使用汽车应急启动电源。
