现在很多汽车养护品牌都在销售燃油添加剂产品，加油站也有“燃油宝”的产品销售。根据商品介绍，燃油添加剂主要作用是清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等。燃油宝是否真的有推销员说的那么神奇？实际是否真的有效？
燃油宝“两大门派”
时下市场上主流的燃油宝按照化学成分分为2大类：聚醚胺（ PEA ）家族和聚异丁烯胺(PIBA)家族。这两类物质都是表面活性剂，分别是第 5 代和第 4 代汽油清洁剂的代表成分。
以这2大类化学物质为基础，精炼浓缩后就成为“原液”。经过稀释、调配后罐装成品（说来其实也没啥秘密，航空煤油做稀释剂很常见的）。用于燃油宝的原液目前基本就是俗称的“两大门派”。也就是主要生产聚异丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生产聚醚胺（PEA）的雪佛龙。当然随着PEA的专利期限早已过期，目前巴斯夫也在生产PEA，只是并没有作为最主要成分运用。
PIBA和PEA的“两把扫帚”理论
聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的积碳和进气系统的积碳有优秀的清洁作用（进气道、气门、喷油嘴），但由于热稳定性高，在高温下也不易分解，所以会增加燃烧室积碳的产生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系统的积碳和进气系统的积碳生成的同时，可以显著减少燃烧室积碳生成。总体来说，普通电喷车使用聚异丁烯胺（PIBA）即可；缸内直喷车辆建议使用聚醚胺（PEA）。
由于历史的原因，我国的油品质量曾经比较差，2011年，国家环保部发布的《车用有害物质控制标准》就规定了汽油应加入符合“GB19592”标准的汽油清净剂。也就是说，我国现在生产的汽油在送到加油站之前就已经添加了“燃油清净剂”。国内主要燃油添加剂供应商的清洁剂配方按照官方描述看，也是聚异丁烯胺（PIBA）+聚醚胺（PEA）的路线。但成品汽油中的添加浓度远达不到1000PPM（行业普遍认可的有明显降低积碳的添加浓度）。所以燃油宝还是有一定存在的意义的。
什么时候使用效率最高？
通过发动机台架试验，利用内窥镜工具探视气缸和进气道内部，我们发现燃油添加剂混合在汽油中之后，汽油喷射压力越高，喷射的越猛烈，对积碳和污垢的清理作用就越明显。而长途高速行驶则最有利于燃油的持续高压喷射，此时冲刷作用最强烈。因此一般我们建议连续的长途高速行驶前可以酌情添加燃油添加剂。
另外我想补充一点，关于燃油添加剂的作用的。粗了作为燃油清洁剂使用之外，燃油添加剂还有助燃的效果。对比欧美发达国家的油品质量，我国的成品油的确还存在些许差距，我国市售汽油中的催化汽油比重占到了七成以上（更高端的加氢裂解汽油在国内因为成本因素并不普及），而这种汽油的烯烃、硫化物含量都比较高，无论是对环境还是汽车的使用寿命都会造成不良影响。因此，“燃油宝”在我国仍然有它存在的空间。
只要添加剂中存在氧的成分，就能有效的为汽油提供助燃。但我国从2020年开始即将普及乙醇汽油。乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇,含氧量就能达到3.5%，因此乙醇汽油的燃烧是非常彻底迅速的。燃油宝的助燃作用对于乙醇汽油就失去了意义。
总结：作用描述要客观，不要夸大
“燃油宝”只是一种辅助剂，阶段性使用确实有助于发动机的清洁和保护，在一定程度上也能够提升动力性和燃油经济性。燃油宝在维持发动机清洁方面存在一定作用。但部分“燃油宝”生产企业过分夸大了它的功效实在有些不妥。
