眼看着上海进入了真正的夏天，大胡子趁着周末时间和朋友一起开车到上海郊区避避暑，回程快到家的时候，朋友的老福克斯仪表盘上却突然弹出故障码，提示发动机水温过高。高温季节来临，我们不敢怠慢，就直接把车慢慢开到了途虎养车工场店进行检查。
水泵漏水现象并不罕见
朋友的福克斯在虹桥路店里的工位上停了一会儿等待预检，就在技师康师傅将车辆用举升机抬起的时候，忽然发现维修工位的地板上有一摊水渍，结合朋友反应的情况，他断定应该是发动机的冷却系统中的某个部件发生了漏液情况，导致冷却系统发生故障，无法给发动机及时降温导致的。
康师傅告诉我们，水泵是汽车发动机冷却系统的重要构成部分之一，发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下防冻冷却液被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。
其实导致发动机水温过高的原因很多，比如水泵损坏、水管破裂、缺少冷却液、节温器损坏、风扇故障等等，要根据具体的情况做出相应的处理，但如果发动机停止后有冷却液漏出，那就基本上可以确定是水泵问题了。
水泵作为一个长期运转的装置，尤其是在夏季高温环境下的使用过程中，出现的故障概率还是很高的，康师傅建议大家在这个时间段里经常注意是否有漏水的现象。
进一步仔细检查后，康师傅成功发现了漏水点，问题就出在发动机水泵上。于是，康师傅松开发电机，卸下正时皮带，把车上水泵卸下，发现是其水封密封性能不良，密封圈的大部分也已经脱落、老化。
水泵、皮带、冷却液全更换
听取了康师傅的建议，大胡子的朋友重新订购了一个原厂的水泵总成。而且，考虑到这辆车的水泵是由发动机的正时皮带驱动的，且已经用了50000多公里，如果正时皮带不行了，会发生打滑了，水泵输出扭力就会不足，冷却循环也会不正常。
所以趁着这次更换水泵也就随带正时皮带套装（皮带+张紧轮+正时惰轮）一起更换了，当然还包括新的防冻冷却液。
在安装全新的水泵总成之前，康师傅现在边缘涂上了一层密封脂，提升密封性能。接着将水泵总成装回，确认不再漏水之后，将新的正时皮带也挂上去。全部安装完之后，开始重新添加防冻冷却液，经过怠速热车循环一次测试后发现，水泵工作正常，没有漏水的迹象，发动机的水温报警故障码也消失了。
防冻液已排干净，等待复位后添加
更换全新的正时皮带
全部施工完成后，康师傅还提醒我们，由于发动机水泵总成并不属于“易耗品”，所以并没有一个准确的更换周期。然而水泵总成里面那些密封圈会老化、叶轮会被腐蚀，所以定期检查一下是否有漏水还是有必要的。
毕竟水泵是汽车冷却系统的核心，如果有冷却循环能力不足，会直接影响发动机正常运作，建议大家每60000公里可以检查一次，这里还可以带上正时皮带、张紧轮和惰轮三件套一并检查，如果有问题必须及时维修、换新。
做好这四点，水温过高不慌张
当然，在夏天用车时候，发动机水温过高是常见的一个故障。它的诊断方式有两种，一是根据发动机的故障现象来判断，最明显的现象就是发动机的冷却液沸腾、汽化，发动机温度急剧升高，水箱盖处冒出浓浓的白雾；二是也可以从汽车仪表盘上的水温表显示来判断，如果指针指向了120°C（有些车型用“H”表示）以上的红色区域，就表示发动机处于高温了。
在发生发动机水温过高报警后，大家不用过于慌张，大胡子建议做好以下七步：
①立即减速靠边停车
在行驶的过程中，当发现发动机因水温过高而发出警报时，要马上减速，并把车开到路边的安全地带停车。
②不要马上熄火
在停车后，不要立即关闭发动机，因为因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。
③检查水管和风扇
如果发现汽车水管漏水，那就说明发动机高温是由它引起的；如果发现风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这也是一多发原因。
④检查节温器
节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，在需要前往正规的维修店处理。
