话说现在随着科技的进步，很多新款车出厂就都是搭载了LED大灯，甚至有的车出厂就已经是“全车LED化”的程度了。毕竟奥迪这样的“灯厂”都已经开始玩激光大灯了，宝马也不甘示弱的拿出来激光灯作为回应。
可是很多中低端家用车，考虑到成本因素，出厂状态依然是卤素灯泡为主的配置。有些车主在夜晚开车时也会觉得有时候近光灯稍有些不够用，升级灯泡也就成了很好的选择。
目前车灯升级的主要选择：高亮度灯泡目前有氙气，和LED两大类。如何选？还有这些灯泡适合原厂灯罩么？改完后打出来的光线够亮么？
有些车是不能玩氙气/LED的！
当然更换车灯，首先，要符合法律法规，目前而言正规正常范围的灯光，无论氙气大灯还是LED都是合法的。改完后，灯光的“切线”要准确调试就没问题了。但在欧洲法律是禁止车辆单独改氙气灯泡的（只允许灯泡和大灯总成一起换，但那样价格很贵）。而且欧洲规定装有氙气灯的车必须有带有透镜，这样出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。
事实上由于发光原理的限制，LED的大灯灯泡，是金属底座的两侧发光，并不是和传统卤素灯泡那样，一个灯丝在发光。所以传统卤素灯泡是真正的“焦点光源”，而LED发出来的光是“散光”。因此LED同样需要透镜组来帮忙聚光。不然实际夜晚使用会非常难受！
所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，那最好不要去改氙气灯或者LED。这时候，一款“高亮度卤素”也许会更适合你，而且还为你省钱不少！因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用，出来的光肯定发散。有些车虽然它们也配的是卤素灯，但因为总成里带了透镜，所以改装效果会相对比较好。
有些车，是绝对不能改氙气灯的，就是那些用了远近光一体的H4灯光总成的车。比如老宝来就是，比如别克老GL8就是，比如老霸道就是。这种车，远光近光在一起的，共用一个反光罩子，如果强行改氙气或者LED，那改完后光线散得一塌糊涂，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。你一开远光，用一句流行的话说，人家以为见到了太阳……
色温其实远比亮度重要的多！！
很多车友买灯泡只看灯泡功率和亮度，我们知道灯光亮度的单位是“流明”。数字越高光线越亮。然后买到手装上车后，夜晚觉得并不亮，而且白茫茫一片看着很不安心。这是为啥？其实是因为他们没有注意到更关键的物理参数——色温！
不需要太复杂，只要记住：高于5500K的就是冷光，低于5400K的就是暖光。任何时候都不要用冷光灯泡！（优先考虑5000K的，和4300K<4200k>的）
很多同学觉得色温越高越好，其实这是完全错的。几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，但穿透力就差了，特别在雨雾天。什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车的车主。（色温越高，亮度的流明数字也就越容易做高，乍看之下性能很暴力，但实际使用球用都没有！）
最后，谈谈改装远光灯的问题。有些同学想把远光灯改成氙气的。但你要想好了，氙气灯打开的那一瞬间是有延迟的，也就是光线从暗到亮是慢慢变亮的，不是一瞬间就很亮。所以远光灯改成氙气后，你“用远光灯闪对方”的操作肯定就无解了！延迟不说，多闪的话绝对对氙气灯的安定器伤害很大。安定器寿命就堪忧咯！
