装配电子外后视镜，一直是概念车的陈词滥调，直到去年，奥迪e-tron宣布将进行“量产”。不过很快被打脸。
原来，e-tron起价为71,490英镑（约合62万元人民币），但只标配普通外后视镜。若要升级电子外后视镜，则需再花费大约11,000英镑（约合10万元人民币）选配equon Launch Edition，这使车辆总价达到82,240英镑（约合72万元人民币）。不由令人感叹这还是少数人的玩具。
对此，日系品牌坐不住了。之前，丰田宣布将在今年10月份在日本发售的雷克萨斯ES上，提供电子后视镜。并且强调这才是“全球首款用上电子外后视镜的量产车型”。无论如何，作为一款顶配才40万级别的日系豪华轿车来说，一旦该配置的新车被引进国内，绝对比奥迪更有性价比。只是，这此也难逃被选配的命运。
可能是受到丰田的刺激，老对手本田突然爆起。近日，本田官方发布消息：“在即将推出的本田e电动汽车上将使用电子后视镜取代传统后视镜，在该车上成为一个全系标配功能。”一旦上市，本田才是正式成为把这一项配置列为某一车型标配的品牌。
从本田提供的效果图可以看到，本田的电子外后视镜与奥迪相似，在传统外后视镜位置，安装有两个突出的电子摄像装置，会实时将车辆后方图像投射到车厢内两个六英寸的屏幕上，屏幕分别位于仪表台的两侧。
使用时，驾驶驶员可以为车内屏幕选择不同的功能模式：一个是传统视角，另一个是更宽的超广视角。当倒车的时候，每个侧视图屏幕上还都会出现指导线以此来帮助驾驶者绕过障碍物。
本田胸有成竹地表示，之所以电子外后视镜长期之存在于概念车上，是因为摄像头在雨雾天气中，表现长期达不到传统镜子的安全标准。不过本田已经通过通过优化电子摄像头外壳整体结构减轻了雨雪对镜头的影响，还涂上了一层疏水涂层，所以无论雨水落在哪里都会被吸走。目前各项指标已经可以满足日常使用。
本田之所以把电子外后视镜首次装备于一台电动车上，完全出于能耗的考虑。电子外后视镜相比传统后视镜，体积更小，能有效降低风阻。本田表示，该新型后视镜可减少约90%的空气阻力，而整车的空气阻力能获得3.8%的改善。这对于本田e这样一款微型电动车的意义是巨大的，毕竟车身能够承载的电池电量有限。拜该“黑科技”所赐，本田e在满电状态下可提供124英里（200km）的续航里程。
今年年底，本田e将首先在欧洲地区上市，是否引入国内暂未得知。但需要注意的是，电子外后视镜是个新玩意儿，无论是当地法律法规，还是老百姓的接受度，都面临着一定的挑战。你对此怎么看呢？
