首先请大家猜一个汽车品牌吧：她诞生于跑车之国；有极为悠久的历史；旗下车型外观前卫、注重运动和操控；有自己的F1车队；她在“三贱客”主持的节目中屡屡出镜并广受好评……
大概90%的人会回答“法拉利”，但也有行家知道，做达成以上这些成就点的，也可能是“阿尔法·罗密欧”！
就在两年前，重返中国的阿尔法·罗密欧意气风发，让中国车迷们兴奋了一把。作为菲亚特旗下的高端品牌，她同玛莎拉蒂同渠道销售，也让B格提升到了极高档次。首推车型Giulia，更被很多网友成为“3系杀手”，一时间网上“吊打BBA”的指点江山不绝于耳。
只是这样的人声鼎沸，并没有存在多久，由于销量惨不忍睹，阿尔法·罗密欧就和当年菲亚特4S店一样，几乎消失得无影无踪。
去年，我有幸体验过一台Giulia。不夸张地说，这是一台转向极度灵敏、底盘支撑极度运动的好车。以侧面牌照架为代表的个性外观设计，更是让人怜爱。只是这车还不够符合国情。无论是塑料感还是后排空间，让这台车只能成为小众玩具。菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）百密疏，不知道“加长”才是国人最爱啊?
而被网友们捧上天的Giulia四叶草版车型，搭载一台减配版的法拉利引擎——V6 2.9T双涡轮增压发动机可带来510Ps的最大马力和600牛米的扭矩，官方给出的0-100km/h加速成绩为3.9秒。该车身上的许多技术与法拉利同源，可谓赛道神器。性能是很牛，只是官方售价高达94.98万元。很多人还是选了M3和C63…
然而有时候，阿尔法·罗密欧也可以白菜价。
近日，网络上疯传一家大众4S店代售阿尔法·罗密欧Stelvio，原价42.68万元的豪华SUV，如今直减近16万，售价26.88万元，几乎以6.3折的优惠价向外抛售。如果再和销售谈谈进一步优惠，估计价格可以更低，可谓萧条。
这对当年第一批买车的消费者来说，真的算是血本无归，按照某二手车网站的报价，大量的Stelvio准新车已经降到了25万元的售价区间，差不多一台宝马X1的价格就能买到。这给老车主带来了巨大的损失。但Stelvio可是一款豪华中型进口SUV，对标的选手可是宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLC啊。
同样，旗下轿车Giulia的身价一落千丈。去年年底，由于很多阿尔法·罗密欧汽车经销商在各大渠道均打出“6.5折”的购车优惠价，Giulia从官方起售价32万，骤降到经销商折后价20多万。
阿尔法·罗密欧的销量到底有多惨呢？2018年10月她曾公布过具体销量，10月Giulia销量为189台，前10月累计2066台，月均206台；Stelvio SUV前10月累计销量1768台，月均不足180台。阿尔法·罗密欧2018年前10月双车累计在华销量仅为3,834台。去年10月之后的销量，就很难查到了。
别管什么牌子的车，只要在全球最大的中国市场卖不好，多半会产生债务问题。在菲亚特克莱斯勒集团（FCA集团）公布的今年一季度业绩中，亚太地区总出货量下滑30%，官方表示主要由于中国市场的销量下滑，包括玛莎拉蒂在内的品牌销售疲软。亚太地区一季度调整后的税息前利润亏损900万欧元（约合人民币6800万元）。
其实无论是菲亚特、克莱斯勒、道奇还是阿尔法·罗密欧，FCA的中低档品牌在中国的结局都不算太好（越野光环加成的JEEP除外）。这是因为意大利人太不了解中国人了：任何品牌只靠“情怀”是很难立足于竞争激烈的中国市场的。真正打动中国车主的，是品牌力、质量、性价比、保值率、维修售后等等。不过话说回来了，即使在欧洲老家，阿尔法·罗密欧就是一个小众品牌，我们也不该苛求太多。
所以，惊现“跳楼价”，才是压垮阿尔法·罗密欧最后一颗稻草。既然卖不好，干脆死撑着，真正的土豪是不会在意价格，而只是在乎B格的，曲高和寡反而更能让这群人慷慨解囊。FCA完全没懂中国土豪，也让“阿尔法”这辈子都不会成为“埃尔法”。
