小姐姐的安全气囊灯亮了，泰哥为了表现自己，立马找了OBD电脑检查刷掉故障码，过了没多久却又点亮了。具体是哪里出现了问题呢？这辆车并不是事故车啊，难道还有其他隐藏的故障么？
今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于气囊灯常亮背后的暴露的问题。
1、私自加装，安全气囊失效
前段时间上海一直阴雨不断，小姐姐每天开车上下班。然而一天晚上泰哥接到小姐姐的微信，说气囊灯莫名其妙亮了。
自己消码反而加剧故障
于是泰哥去工场店接了一个OBD电脑检查了一下，发现安全气囊模块有一个故障码，显示副驾驶安全气囊模块出现故障，电阻值偏高。这种情况在老车上比较常见所以泰哥将故障码直接清除后让小姐姐再继续开一段路继续看看。
但开了没几天安全气囊灯又亮了，而且很奇怪的是这次气囊灯变成了常亮状态。难道是安全气囊起爆器坏了么？于是乎泰哥将小姐姐的车带到了途虎养车工场店虹桥路店，找了一个对电子线路特别熟悉的“老法师”解决。
私自加装电器导致气囊故障
经过技师和小姐姐沟通后才了解到，小姐姐家里有一个闲置着的行车记录仪（雪佛兰4S店送的通用款），于是乎小姐姐就去路边店让工人直接装了。
但路边店工人将行车记录仪供电线上直接接在了保险盒的收音机上，这一接完后直接全车断电启动不了。还说行车记录仪坏了不能用，结果小姐姐又多花了一百多块钱在店里买了一个USB供电的行车记录仪接点烟器上才能正常使用。结果呢，过了没多久安全气囊灯就亮了起来。
2、差点被烧坏的起爆模块
由于之前路边店动过保险丝盒又触发了安全气囊报警，技师首先按流程先用OBD解码器读取故障码信息。然后再决定是否需要做拆修或者换件。
经过一番故障码读取后，并没有发现实质性的问题。行车电脑只是给出了气囊模块异常警告，并没有什么有用的信息，于是乎技师只能通过最原始的办法：拆检
电路改装并没有重大隐患
由于是改装行车记录仪后出现的故障码问题，技师首先检查的就是行车记录仪电源与电源线。而电源线在改装时大多嵌入A柱饰板内，于是技师通过拆卸前门密封胶条检查，然而并没有发现异常。
小姐姐的车保险丝盒位于副驾驶手套箱内侧，技师在检查后同样也没有发现明显的问题。只是保险丝接触片有接错磨损的痕迹。
顺便吐槽一下MG的设计，检查保险丝还得凹个造型
在所有检查都没有发现明显问题的情况下，技师决定将安全气囊拆下进行排查检修，看看有没有接口松脱或者气囊故障问题。
经过检查电路接头和气囊起爆器电阻电压后，同样也排除了起爆器被损坏。基本可以确定气囊和线路都没有问题，是安装行车记录仪时带电操作并且有接错线，行车电脑读取到电压电阻变化后误读为安全气囊故障。由于没有彻底清除，所以电脑不断的报障。
那接下去解决问题的方法就很简单了，将行车电脑全车数据全部恢复为出厂设置，这样一来之前动保险丝盒加装记录仪时留下的所有记录删除，安全气囊故障也顺利的解决了。
那有些老爷看到这有些纳闷了，为什么接保险丝会和气囊有关呢？改装电路会不会危险呢？
3、乱动电路不是费钱就是要命
其实泰哥在往期文章里不止一次的说过车辆电路改装中的风险和危害，而相关的统计数据也让人触目惊心，因为随意改装车内电路导致自燃火灾有60%，而车身控制模块BCM和线束电路最容易被车主改装破坏，接下来泰哥就来说说不正规的电路改装会造成什么问题。
随意改装大灯
许多车主老爷改装第一步就是改大灯，首先就是改装大灯的效果最好最明显，而且档次感十足，但随意改装大灯带来的风险也非常大。
过年时就有改灯的车主在回乡路上自燃
首先就是换大功率光源容易使BCM过载，导致倒车灯和车机倒车影像故障，而长期线路过载则会使供电线发热老化，增加电路自燃风险。
破皮加线
在许多加装大功率电器中许多店铺喜欢直接在原有线路上破皮搭电，这样可以减少电线使用长度还能最小程度影响行车电脑工作，但这样的改装反而会加剧使用风险。
首先，破线后会加速线束老化内部的铜老化后阻抗升高，通电效率降低。加上破线后嫁接线路增加的用电负荷，同样也会加速电路老化故障。
保险盒飞线接电
许多车主在买车后加装设备时，技师都会建议老爷们讲电源直接接在保险盒的大功率电器上。这样的操作理论上是最安全最没有风险的，但同时这也很考验技师的专业素养，就像小姐姐接行车记录仪一样。工人技术不过关就容易出各种问题。
汽车内部空间狭小线束也特别密集，一旦出现任何问题无法及时发现，而且维修检查成本较高。所以老爷们有电路改造需求时最好选择专业的技师，以免和小姐姐一样乱报故障。
