过时的政策&尴尬的市场
申请开办企业是合法的；招聘工人并投入生产也是合法的；产品下线后投入市场销售依然是合法的；我们花钱买车是合法的；车辆通过审查后上路行驶仍然是合法的；我们花钱购买我们喜欢的某些改装产品还是合法的；然而某些改装产品安装到车辆上之后却被认为是非法的。
读起来很拗口有没有？但这确实是中国存在了很大一段时间的一个怪相。在国外，汽车改装行业发展几十年，非常成熟：关于发动机的，底盘的，刹车的林林总总数百上千种专业改装产品充斥市场，而在我国仅仅在南方部分地区能够见到相对有体系的改装市场。
导致这样局面的原因不得不承认与相关的一些政策法规有关，而且我们也都清楚那些政策法规相对于高速发展的汽车市场和行业显得非常的落伍和过时。一方面是车主们的合法权利，而另一边是与汽车发展格格不入的某些正则法规。
人大代表声援改装行业
长期以来对于喜欢汽车技术的发烧友和汽车爱好者都对此颇为不满，甚至常有微词。在此背景下，作为全国人大代表的吉利控股集团董事长李书福和长城汽车总裁王凤英，在今年两会上提出了关注改装车行业发展的建议。
李书福认为，加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理既是扩大内需、促进汽车消费优化升级、满足人民日益增长的美好生活的需要，也是持续改善道路交通安全的重要手段。王凤英对此表示赞同。作为吉利和长城的当家人，两会发言还是非常有份量的。
人大代表的重量级人物发言在一定程度上也代表了民意，事实上国家也看到了汽车改装方面的一些政策矛盾，并着手开始化解一些矛盾，顺应民意并带来一些新气象。比如这次央妈就直接发声了。
央妈发声，商务部释放信号
本月，商务部例行新闻发布会在京举行。商务部新闻发言人高峰近日在例行新闻发布会上表示商务部将推动出台促进老旧机动车报废更新、二手车交易的法规、规章和相关国家标准，取消机动车回收企业总量控制。
高峰还表示，放开报废机动车“五大总成”再制造再利用，全面取消二手车限迁，完善促进汽车消费的长效机制。此外，还将促进汽车后市场发展，努力拓展汽车消费空间，积极推动汽车赛事、汽车旅游、汽车文化、汽车改装等相关产业发展，深挖汽车后市场潜力。
本次商务部新闻发布会上释放出的信号，表明在新车市场疲软的情况下，政府相关部门将瞄准汽车改装等相关市场发力，从侧面推动汽车市场发展。汽车改装市场有望得到更大发展。
汽车后市场潜力惊人
据统计：2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元，且以每年超过30%左右的速度递增。而我国汽车改装比例仅为5%，仅占后市场的3%，相比美日等发达国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比，中国汽车改装市场尚处于萌芽状态，拥有巨大潜力。
粗略计算，如果以2017年中国乘用车6万多亿元销售额的15%作为汽车改装的产值计算，那么2017年中国汽车改装行业产值约9000亿元至10000亿元不等。如果再参照欧美日这些成熟的汽车改装市场，中国汽车改装产值将是一个天文数字。
