今年“3-15晚会”竟然没有汽车的负面新闻，令很多车主感觉“不习惯”。这倒不是说2019年的汽车质量更可靠了，而是在这个连车子都卖不出去的节骨眼儿，官方媒体再报道汽车负面的后果，必然是令中国汽车工业雪上加霜了。
去年3-15晚会上被点名的
大众途锐
恰恰相反，在刚刚结束的“两会”上，国务院出台了一些了新政，以刺激汽车市场。其中最立杆见影的，莫过于“增值税深化改革”：
从4月1日起，全新的购置税下调政策将正式实施，将制造业等现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率将至9%。羊毛出在羊身上，这些看似面对企业征收的税率调整，其实最终都落实在终端车价上。
其实早在去年3月，国务院就已对增值税税率进行过一次下调，当时制造业等行业增值税税率从17%降至16%，交通运输业、建筑业等行业增值税税率从11%降至10%。连年税率的下降，也明确了有关部门激发市场活力的决心与力度。
虽然本次税率下降要下月才正式施行，但很多车企已经跃跃欲试，尤其以奔驰、宝马为代表的豪华车品牌阵营纷纷在日前“官降”，让广大消费者提前享受到了新政的实惠，让我们来看一下。
奔驰
3月15日奔驰销售服务有限公司宣布，3月16日起提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，其中AMG车型最高降幅达6.4万元，迈巴赫车型最高降幅为6万元，奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅0.7万元。
宝马
随后宝马跟进调价，最高降幅也达到了6万元。宝马称，新的厂家建议零售价已于本月16日起开始执行，此次价格调整包括宝马在华生产的国产车型，如3系、5系、X3，以及X5和7系等进口车型，还包括MINI品牌旗下全线产品。
沃尔沃
接着，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司宣布，从即日起下调在售的部分车型厂商建议零售价。其中，XC90最高降幅为6万元、XC60车型最高降价2.4万元，由于现在沃尔沃已有比较高的优惠，所以本次降幅力度看上去比较保守。
捷豹路虎
同样有“降无可降”困扰的还有捷豹路虎，旗下车型最高降幅为路虎揽胜的8.5万元，其他车型的降幅基本在1-3万元左右，最走量的XEL虽然只有7000元的降幅，但线下其实已经有3-4万的终端优惠。
林肯
林肯品牌的厂商建议零售价也于即日起生效，林肯领航员全部车型降2万元；新款林肯MKC最高降1.9万元；全新林肯航海家4款车型均降1万元；林肯MKZ最高降1.2万元；林肯大陆最高降1.6万元。可以说是目前所有豪华品牌中，降幅最小的。
需要说明的是，有些品牌降幅不大，并不是诚意不足，因为这里显示的仅仅是官方指导价或建议价，实际的到店优惠要高的多。另外，从几次价格调整来看，未来豪车还有可观的降价空间。不急着入手的朋友，可以再等等看。
豪华品牌的此轮降价，其实只是给更多品牌打了前站，4月1日新政实施后，相信降价的品牌会越来越多。总而言之，以目前这个趋势来看，以后买燃油车只会越来越便宜，而今年下半年，可能是近期买车最好的时候（大量国六新车+政策落实+金九银十）。
至于新能源车型的相关税率政策，在这次两会上也被有所提及。比如上汽集团董事长陈虹代表就建议，希望政府尽快研究制定2020年以后的新能源汽车政策，建议免征新能源汽车购置税延续至2025年以后；对新能源汽车继续不限行不限制；加大对充电桩等基础设施建设的支持力度，引导鼓励更多企业参与充电桩建设。
目前，相关政策针对纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车实行的补贴政策，是在逐年降低补贴标准的。其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，2020年后，补贴政策将完全退出。也就是说，未来买新能源车的代价，依旧充满了不确定因素。
当然，政策的变化可能比我们想象中更快，汽车销量增长受挫问题，我国也是在大规模发展之后第一次遇到。从中国车市“黄金时代”过渡到“白银时代”，相信中国人会在买车这件事上越来越趋于理性，从面子过渡到实用。未来5年的房价，真的说不好，但至于车价，必将会越来越亲民。
