被加塞是怎么样的一种感觉？许多车主老爷对此算是又气又无奈：本来已经被前面一长串车流堵得快炸了，偏偏这个时候还有不守规矩的人把车头写在你的车前头！你说撞吧，耽误时间不说还得出险修车。要是让吧，这口气有时候真的咽不下去。
这两天，泰哥在微博上看到了一起再寻常不过的“加塞”事故却有741万的播放量，算是在微博上火了，许多车主老爷都表示撞得好，这种人就该被撞。
而这时韩寒这一车圈大V却发表了完全不同的看法，并写了700多字的评论，还怼了不少表示这车该撞的众多粉丝。
那这起事故到底是怎么发生的，能让一个车圈名人如此激动呢？
今天泰哥就来跟老爷们聊聊这起“加塞”事故到底是怎么一回事，遇到加塞和路怒，老爷们以后该如何应对。
1、加塞还是故意撞车？
从视频中可以看到，白车在遇到堵车时，右侧蓝色的起亚车变道“加塞”于是加速发生了碰撞。视频中变道的蓝色起亚轿车甚至被加速的视频车撞回原来车道不说，还与前方的白色SUV发生了追尾事故。本来一起简单的变道刮擦在泰哥眼里瞬间变成了一种蓄意伤害。
留出车位，加速撞击
首先泰哥来陈述一下自己的观点，从视频上来看蓝车选择变道其实是一个稍微有点紧但是可以迅速完成的一次正常的虚线大灯变向。虽然会使视频车稍微慢一点，但完全不会影响现有道路拥堵情况。按白车的车速来看完全不用踩刹车，蓝色车就可以完成变道了。
但在视频中，白车看到蓝车打灯变线的时候突然加速，泰哥也测了一下秒数，差不多有1.2秒左右，而且还有一个向右转向的动作，这不就是典型的想撞车么。
视频车合法却不合情理
其实，泰哥作为一个车主对于加塞这件事也是深恶痛绝。平时开着自己的GL8在高架上，永远有比你快一步的出租车像幽灵一样出现在你的车前，这心里的MMP可以骂十分钟，但泰哥也不会主动挑事去别车撞车什么的，关键是犯不着跟这些人搞。
别人违反了交通规则，自然会有法律法规去处罚他们，如果没被抓到现行也可以通过视频举报的方式来处理违规加塞者。如果像视频车一样，一看到违章就往上怼，那还了得？老爷在大灯变道的时候被别人一个大脚油门怼懵，然后算你变道全责，你怎么想？算老爷你违规呢？还是撞你的车故意伤害？
上面说了这么多比较激动的话其实也是需要老爷们了解一点，变道困难和加塞这一对矛盾点一直存在。界定加塞还是变道也十分麻烦，但无论如何，故意撞击伤害对方都是不能被允许和提倡的。当然，正当自卫和反击就是另外一回事了。
2、路怒症才是事故主因
其实视频中的“加塞”碰撞也好，平时堵车骂人也罢都能够反映出一个问题，那就是目前的道路情况让许多驾驶员朋友们变得焦躁且易怒，也就是老爷们所熟知的——路怒症。
那路怒症又有哪些特质呢？接下来泰哥和老爷们具体聊聊路怒症的心理。
路怒症的主要特质
在路怒的人眼中，世界上只有两种人，比自己开车买的菜皮和比自己开得快的傻缺。这种心态在工作和生活中也会有一定的体现。比如，比自己懒得都是XX和比自己拼命的也是XX。
斯坦福大学心理学研究就发现其中的关联性，人的自恋水平与路怒以及攻击性驾驶有着直接联系。过高却不稳定的自尊使得这些人很难容忍驾驶时遇到的麻烦，从而经常产生愤怒。（也就是典型的外在自傲，内心却极度自卑）
3、遇到加塞和路怒该怎么对付
老爷们每天在路上跑，多少都遇到过强行变道加塞的和路怒的情况，那老爷们该怎么去界定和对付呢？泰哥在上海交警视频举报规则中看到了举报定义：
泰哥觉得这个定义还算比较中肯的，首先排队的时候就是走走停停的路况，如果车流一直在行进有个人留了个车位，导致有人插了进来，这个不算。这个只能怪猪队友。
超车或占用对面车道：
占用对面车道就不用多说了，那什么叫超车？就是别人在排队，一脚油门冲到别人前面插进去。所以，如果走错了车道怎么办？原地等待，一直等到有人愿意让你。我自己的原则是，走错了道，如果我不会影响当前车道，就原地等待。如果会影响，我就绕路走了。
好了，明确了定义，接下来再讨论让还是不让就简单了。
1、满足上述条件的，那就完全可以不让，但如果是很野蛮的人也不得不让，因为修车就算别人全责，也要耽误我时间。
2、不满足上述条件的，也就是那些原地打灯等待的，能让的还是让一下吧。是插队还是走错道其实看出来挺明显的。
最后泰哥来说说防加塞技巧：
首先，人和车的响应要快。如果是那种低挡位顿挫厉害的车，还是老老实实保持车距吧。接下来就是车距的问题了，车距太近在走走停停的时候容易追尾，这里的技巧就是，不要盯着前面的刹车灯，还要盯着再前面一辆车的刹车灯，这样你的反应时间会快很多，也就能让车距更近了。自己是MPV，所以泰哥一般不跟SUV或大车后面，因为看不见再前面一辆车的刹车灯…然后是车位问题，如果左侧很多车要插进来，那么可以贴着左侧走，这样别人更难插进来。就算挤进来一点，你的右边也会有很大的空间让你绕过去。
最最最后：遇到野蛮的人，不要硬碰硬，责任是别人的，时间是自己的。遇到野蛮的人，违章举报走起。
