汽车行业的发展和经济一样，面对合理的上升和下探都是必然经历的一部分。在历经多年的“鸡血式”发展之后，国内的汽车行业终于走出了自己的特色——新能源浪潮。而2018年可以说是新能源汽车集中爆发的一年，但这只是存在于夜空中短暂的烟火。
专家预言：集中倒闭即将来临
“2019年开始中国汽车企业倒闭、兼并或将成为主流。”日前的一场有关汽车新四化趋势论坛上，同济大学汽车学院教授汽车安全技术研究所所长朱西产这样表示。朱西产教授还指出新能源车企在智能、网联、电动、共享这四个领域中，目前来看仅“网联”能给企业带来盈利，而其余部分都存在发展不成熟、商业模式走不通，靠纯“烧钱”维持。
朱西产教授的论调虽然悲观，但其实并非没有根据。截止到2017年，注册在案的新能源车企已经达到了70家。我相信这70家车企中，不少连名字你可能都没有听说过，他们可能至今还没能够找到第一桶金。
而至于那些已经顺利融资的企业也并没有好到哪去。除了必须面对的纯电汽车设计制造的种种问题之外，还必须要时刻不停的筹措下一轮的资金。比起这些“日常工作”，那些需要面对产品质量、投诉、公关舆论的各种突发状况更是让企业焦头烂额顾此失彼。蔚来就是最好的例子：不可否认，蔚来汽车是国内目前新能源车企中公认的NO.1。美股上市、顺利投产、较高的市场占有率和马路出镜度，但不断的负面消息总让人有摇摇欲坠的感觉。
跨越式发展不是谁都能做的到
新能源车企的举步维艰，根本原因还是从无到有的跨越式发展。创业者纷纷把风靡中国的互联网思维加入到汽车这类需要高度工业基础的行业，即便新能源汽车大幅降低了产出门槛，但依然需要企业硬实力作为支撑。喊着互联网基因的口号要在几个月内建厂并完成数以万计的年销量，怕是大众和丰田也不敢轻易夸下海口。
再回到先前的汽车趋势论坛上，朱西产教授同样还说道：火车的电动化、轨道交通的电动化是在技术路线明确、技术成熟的情况下进入电动化的，而汽车的电动是为实现碳排放的需求、燃油消耗量的要求，几十种方案全部都在试，光一个混合动力七七八八加起来不下十种方案，再加上插电、增程、纯电动、燃料电池，汽车的电动化是在技术路线完全不明确的状态下，在试错的过程中进入的。
回头看近十年的国内行业发展。2011年的团购网址；2012年充电宝企业；2014年全民造手机；2015年P2P跑路潮；以及2016年的共享经济，几乎每一年都会有一个彻底被颠覆的行业。一夜暴富、弯道超车、野蛮生长、这种白日梦般的创业暴露出一部分人的无知和浮躁。
2019年注定将是汽车企业以及新能源车企大幅调整的一年。是坏事，也是好事。
