插电混动不算新能源？
12月18日，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，重新定义了新能源汽车的范围：只有增程式、纯电动和燃料电池车算作新能源；而混动和插电混动，算做燃油车，未来不鼓励甚至禁止投资。新规将于2019年1月10日起施行。
也就是说，已与燃油车型平分秋色的各类PHEV插电混动车，明年将不再享受各类国家+地方的金融补贴、以及部分限牌城市的免费牌照（绿牌）政策；而日渐泛滥的造车新势力，如果想独立新建汽车项目，插电混动车也将不再批复。
就在短短的4年前， 插电混动车还是工信部大力鼓励的发展方向。彼一时，我国机动车保有量每年都在巨额增长，雾霾等环境问题也日益突出，插电混动车型迎来了黄金期。这种既能用电、也能烧油的“过度车型”，更受到了老百姓的支持。如今，燃油版和插电混动版一车并存，已成为了不少自主品牌的标配。
但近年来，我们也看到了“骗补”（厂家利用补贴政策恶意创收）、“骗牌”（消费者买完插电混动只用汽油）、“低技术泛滥”（造插电混动门槛低，燃油工况下油耗反而更高）等等负面新闻。难怪《投资规定》也表示，此次插电混动归为燃油车，是为积极引导新能源车健康有序发展，严格控制新增传统燃油汽车产能的举措。
一不小心
增程式电动车赌对了政策
多国出台禁售燃油车时间表
虽然中国新能源车的制造和销售，已位列世界前列，但千万别以为中国是最“会折腾”的国家，其他国家早已拟出了“禁售燃油车时间表”，力度可谓更加“一刀切”：
挪威：2025年限制燃油汽车销售
身处北欧的挪威，人口、面积都是个小国，但却是全球新能源车销量中的“大户”，2017年挪威新能源车销量占到新车销量的39％（不包括轻型商务车），而在一年前的2016年，这个数字还是29%。挪威规划2025年限制燃油汽车销售，从而逐步淘汰汽油柴油车。之后，如果你想在挪威街头驾驶燃油车，就需要缴纳一笔高昂的“污染费”。
荷兰：2030年后实现新车零排放
2016年4月，荷兰劳工党公开提案：2025年起，禁止在本国销售燃油车，这个提案让荷兰成为了全球第一个提出禁售燃油车计划的国家（当时没有通过）。不过仅仅1年半后，新当选的荷兰政府正式宣布：2030年起，所有的新车都要实现零排放，该国将完全停止销售传统燃油车。
印度：2030年后只卖电动车
印度能超越中国的指标不多
雾霾浓度算一个
印度表示将在2030年只售卖电动汽车，并且希望在2032年全面实现车辆电动化。对于污染严重的印度来说，这绝对是一条振奋人心的好消息。不过实行起来嘛…
以色列：2030年后禁售燃油车，加油站变充电站
2030年之后，以色列将禁止销售新的汽油或柴油动力汽车。为了鼓励大家购买新能源车，以色列政府出资设立了新的充电站，到现在已建成2000多个；同时政府责令石油公司逐步把加油站改成充电站。同时政府对电动车实行几乎零税率的减税政策。
英国：2040年后停止出售燃油车
2016年，英国曾因为二氧化氮浓度超标等空气质量问题遭到过欧盟的警告，保护大气环境迫在眉睫。所以2040年起，英国将停止销售汽油和柴油汽车，并且在2050年，希望实现汽车的零排放。
西班牙：2040年起禁售汽油、柴油和混动汽车
西班牙的目标是在十年内将温室气体排放量减少三分之一，2040年前禁止出售依赖化石燃料（包括混合燃料）的车辆，2050年电力生产实现100％再生。
法国：2040年停止出售燃油车
法国将从2040年开始全面停售燃油车，并在2050年前实现碳平衡的目标。除此之外，法国还计划在2022年前关闭所有的火电厂，2025年之前将核能输出量降低至电量总输出量的50%，终止对新勘探石油和天然气许可证的发放等。
中国新能源政策的下一步是？
关于中国何时出台“燃油车禁售时间表”？工信部副部长辛国斌曾表示已启动研究，将会同相关部门明确时间节点。而据业内人士分析，这一时间节点或为2040年。
政策未定，反倒是一些自主品牌，早已开始布局了：
2017年10月，长安汽车首先推出“香格里拉计划”，即以2025年为节点，逐步实现新能源汽车的目标，包括2020年，长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全系电气化等。
2017年12月，北汽集团董事长徐和谊表示，除了特种车、专用车以外，2020年北汽将率先在北京市停止传统燃油车的销售，到2025年在中国全境停止生产和销售燃车。
海马汽车是国内第三家明确提出了“禁售燃油车”时间表的车企：2019年旗下产品将全面应用混动技术；2020年新能源车型销量占比将达到30%；2025年将全面淘汰燃油车。
企业行为无可厚非，但心平气和的说，我国是一个机动车保有量达到3.25亿的汽车大国，过分的操之过急，可能并不是最佳解决方式。就像国五到国六，排放标准上升了50%，难度太大（有消息称已暂缓到2020年实施）。与此同时，油品也没有显著提高，车主也很无奈啊。
2018年头10个月
中国火电占比仍高达72.9%
另外，治理中国的大气排放，汽车排放只是一个方面，很多新能源车的电力恰恰来自于火力发电，难道就环保了吗？
某一天，当我国真的出台一个明确的禁售燃油车时间表，我想我也会支持的。毕竟，这是我们这代人，对下一代人的责任和交代。但是在此之前，请求所有有良心的中国车企，请给13亿人一个完美的替代方案。
