前两天，泰哥在给一老爷换轮胎的时候顺手给他换了一套气门嘴。没想到这位老爷直接暴走，指责泰哥要他附加消费，吧啦吧啦说了一大堆可把泰哥说到无语。这两天泰哥想了一想，难道是许多老爷不知道轮胎气门嘴是需要定期更换的么？于是在群里做了这样的调研。
看到这，泰哥瞬间有点心凉凉的感觉，群里的老爷有的连气门嘴是什么都不知道，更不用说气门嘴需要定期更换这一说。
那今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于车轮上最便宜的零件—气门嘴的这些事。
就是轮胎的充气口
气门嘴其实给轮胎充放气的一个接口，保证胎压的一个阀门。这就好像自行车充气的气嘴一样，只不过自行车由内胎，汽车没有内胎而已。
东西虽小结构复杂
气门嘴看起来也就几公分高的这么一小只，但在结构上却可分为6个部分，而每个部分也都有着自身的作用。(以泰哥随胎附赠的气门嘴为例)
气门嘴体
是气体进入轮胎的必经之路，同时容纳并保护气门芯
紧固螺帽
从名字上就知道气门嘴与轮圈固定的紧固件
垫片
垫片主要的作用就是分散紧固件的应力，均匀的压在轮毂上，不至于将轮毂划伤。
橡胶密封垫片
轮圈内侧起到密封防止漏气的职责
气门嘴帽
主要用途是避免外界异物污染气门芯，同时做二次密封的作用
气门芯
保证气体顺利注入胎内的同时，还具有防止气体漏出效果。
看到这有些老爷就问了，为什么泰哥用的气门嘴和车辆原装的气门嘴不一样呢？金属的气门嘴和橡胶气门嘴有什么区别，哪个更好呢？老爷们可以继续往下看。
市面主流的三大气门嘴
一些比较关心车的老爷们也许知道，目前市面上主流的气门嘴一般分为三类：传统橡胶、不锈钢、铝合金，根据材质的不同价格也分为三个大梯度，寿命也各不相同。
橡胶气门嘴
这类气门嘴一般为大部分车辆原厂轮毂上，但由于橡胶材质不可避免的会发生氧化问题，使用一段时间后气门嘴橡胶层会出现发硬、开裂，一般寿命在3年左右。但价格也是最便宜的，一般零售价5块钱/个。（泰哥不会告诉你100个一包才15块，还送气门芯）。
而在动平衡影响方面，橡胶气门嘴本身重量单个仅为6.3g，所以在动平衡测试中几乎不会产生任何负面影响。
钢制气门嘴
后期为了延缓气门嘴的老化问题，市面上便开始出现了一些金属制气门嘴。钢制气门嘴便是最早出现的金属气门嘴之一。由于材质上变成了金属寿命上也高了不少，几乎可以在车辆全生命周期内正常使用。但价格相比橡胶气门嘴要贵出不少，一般零售价差不多25块钱/个。（批发采购嘛，你懂的也就一块多钱一个，量大送气门芯）
在动平衡影响方面，钢制气门嘴可谓之全系开天窗了，单支重量为23.6g，一套几乎快二两重了，动平衡的时候人家贴一两个铁片子配平，钢气嘴的就得贴一条。
铝合金气门嘴
与钢制气门嘴一样，铝合金气门嘴也是出于橡胶老化问题做出的材料改进，寿命上与钢制气门嘴基本一致，差不多可以在10年以上。零售价格也是较钢气门嘴贵出不少：单只价格超过40元一支。（批发7075铝也得30左右）
在动平衡方面，铝制气门嘴比钢制是优化了不少，单只重量减轻了近⅓，为15g。一套重量也就一两二钱，车轮动平衡只需要做少量的贴片调整即可。
气门嘴老了就漏气
在日常用车中，轮胎慢漏气的现象常常会困扰着许多车主老爷。这样的症状不仅仅会导致轮胎胎压降低，同样会引起不小的安全隐患。接下来泰哥就来跟老爷分享一下关于气门嘴慢漏气引起的3种轮胎隐患。
油耗上升
老爷们都知道轮胎漏气后，首先就会使轮胎接地面积慢慢增大，这时最直观的感受就是油耗越来越高，提速也不如之前这么迅捷了。
轮胎损耗增加
同样是慢漏气的关系，低胎压所带来的“高抓地”会使得轮胎磨损相比正常胎压更快更高。在日常使用时老爷们可以发现，胎压低的轮胎磨损更快，老化也更严重。
爆胎
轮胎漏气最严重的后果就是爆胎了，行驶时轮胎温度更高，会加速轮胎内帘布层的金属丝变形，轮胎结构出现不可逆的损伤，绷不住就爆了。
一分钟解决轮胎慢漏气
对于轮胎慢漏气这种比较难察觉的漏气现象，虽然会使轮胎的损耗加大甚至于爆胎，但老爷们也不必过于担心。慢漏气并不是一种特别严重的现象，只是相对难以排查而已。对于这种问题，泰哥也有最快速检查解决的办法，老爷们了解一下防一手。
1、定期检查漏气
最简单也是最实用的检查气密性方法就是在气门嘴上抹上肥皂水，观察有无起泡。而橡胶气门嘴的气门嘴体上已经出现了龟裂纹，就要及时对其进行更换。金属气门嘴在发生漏气时，“呲呲”声比较明显，也可以由此判断气门嘴漏气。
由于胎压会随着气温变化波动，泰哥建议每个月都要对轮胎胎压进行检测，同时对气门嘴进行一次检查。（有胎压监测的也要查）
2、配齐气门嘴帽
除了定期检查漏气外，还要检查气门嘴帽是否丢失，如果丢失最好及时配齐。以免外界灰尘和水汽污染气门芯导致堵塞或者漏气情况发生。如果老爷掉了的话，一般修车店单独配一个是不要钱的，当然金属制的就要钱了，最贵也不过1块钱而已。
3、补胎液也可防漏气
老爷们使用的补胎液也是检查和预防轮胎漏气的一个好办法，主要作用就是让补胎液填补轮胎壁或者气门芯漏气位置，使空气无法通过空隙逃逸出来。但这样做的代价也很明显，一来是比较毁气门芯，第二是会污损轮毂内侧。所以泰哥建议非紧急情况下尽可能使用其他堵漏手段。
总结一下：
小小的气门嘴其实关乎着老爷们用车安全问题，不同材质的气门嘴也有自己的特性。泰哥今天并不是打算给老爷们推销一波气门嘴，而是想让大家充分理解到这些看似小而没存在感的零件，其实也发挥着巨大的作用。平时多检查多关心一下，一来也能增长知识，而来也可以使老爷们用车安全更有保障。
