不知道大家有没有遇到过这样的事情！新车买回家，一路行驶各种惬意。
但是开着开着，车子的噪音越来越大，而且感觉没有新车开着舒服。。。。。。
这是怎么回事？难道没有办法避免吗？今天小编就和大家一起去寻找爱车“变质”背后的真相！
1、最大的噪音产生者--发动机
发动机支架的是由金属和橡胶组合而成，让发动机与车身没有直接的金属接触，这样缓冲和抑制发动机运行时的震动。
发动机非常重，支撑发动机的支架垫随着时间的推移会慢慢老化，导致发动机震动加大，震动传递会到车身，会使发向盘甚至整车感觉到震颤，并且噪音变大。
TIPS:出现这种情况，可以更换发动机支架垫，减少发动机噪音。
2、发动机积碳
积碳的成因主要是不完全燃烧的产物，而机油和燃油中的添加剂和不良成分会加重这种情况。由于发动机机械工作模式和油品质量的因素，积碳形成是不可逆的，就像人的自然衰老所引起的一些变化一样。TIPS：虽然发动机积碳很难避免，但定期清洗积碳还是很有必要的。小编已经赘述过很多次关于积碳的清理方法这里就不在多言了。
3、减震
大家都知道减震器的作用，一般在过减速带的时候我们就能感觉到车上的减震器好不好，当减震器出现问题时，汽车整体在通过不平整路面时都会产生较大的声响。TIPS：如果小伙伴们发现减震异响及时去检查更换哦！
4、轮胎
胎噪是每辆车都有的，一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动构成的空气噪音，但轮胎属于橡胶制品，使用久了容易老化变硬，新胎的弹性好，无论是噪音还是舒适性上都有较好的表现，而老化变硬的轮胎，在不好的路面上行驶噪音可想而知。当然讲到轮胎又有小伙伴说了，我开车比较运动，喜欢穿梭，喜欢引擎的轰鸣和轮胎的抓地声，但是在这里小编就要多言一句，不是所有的声音都是“悦耳的”，但是我们可以在运动和胎噪中找到平衡点：
马牌MC5”运动胎中的静音大师“，非对称花纹设计，在运动和胎噪的两个对立面找到了平衡点。连续的中央花纹肋条，能保证轮胎有足够的接地面积，同时减少花纹块的受力变形，让轮胎拥有更好的刹车性能，操控性能更加出色。
而两侧的刀槽花纹设计偏向于舒适性，内侧是轮胎接地力最大的部位，通过降低花纹块的刚性，有效降低了花纹块和路面接触时的碰撞力，能减少胎噪，增加驾乘舒适性。
