继“高铁霸座男事件”仅仅过去了10天，“高铁霸座女”又来了。
9月19日下午，永州到深圳北的G6078次高铁上，一名持有靠过道座位的女子在永州上车后，却强行坐在靠窗座位，声称“座位上又没贴号，自己也是买了票上车的，位置就是自己的”。
20号，衡阳铁路公安以“扰乱公共交通工具上的秩序”对该女子处以罚款200元的行政处罚。《人民日报》评论称，无知、无畏、无理，这不是撒娇而是撒泼，不是据理以争而是胡搅蛮缠。有理不在声高，冒犯规则，恐难逃惩戒。
“不以规矩，无以成方圆”，万事万物都有自己的规律。人不守规则，社会要乱套；事物不遵循规律，自然要败事。比如大车大胎，小车小胎，一般家用车你非用胎宽大的轮胎，而SUV却用胎宽小的轮胎，许多车主在这方面都认为胎宽越大越好，那究竟是不是这回事呢？
什么是轮胎宽窄？
轮胎的宽窄，指的是每个轮胎的胎面与地面接触部分的宽度。一般来说，每个轮胎上都会有宽窄的标识，如下图中侧面上的205/55 R16，205指的就是轮胎宽度205mm，55是扁平比，而R16则指的是轮毂直径，这个直接决定了轮胎的大小。
在很多人的概念里，轮胎越宽，与地面的接触越大，因而防滑性越好。但在实际生活中却不是这样，因为轮胎的宽高比、花纹的排列方式，甚至轮胎的软硬程度都将影响驾驶和乘坐的感受，比如下图中的固特异御乘二代，封闭花纹和沟槽设计都能有效降低胎噪。所以，轮胎的宽度选择远远没有那么简单。
如何衡量轮胎宽窄？
上述轮胎标识中所提到的扁平比，其实是衡量汽车轮胎宽窄的一个标准。扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。一般情况下，扁平比越小，汽车轮胎看起来越薄宽；而那些看起来越厚窄的轮胎，它的扁平比也就越大。
轮胎的宽窄对驾驶的影响？
★宽轮胎
优点：宽轮胎与地面接触面积变大，抓地性能相对提高，增强车辆的制动、加速、稳定性能。这样一来将大大缩短刹车距离，同时转弯也会更加稳定，驾驶员能够通过感知地面状况变化来及时调整。
缺点：但正是由于轮胎与地面接触面积变大了，摩擦力也会相对应的变大，继而造成动能损耗，油耗增多，还有胎噪。此外，虽然感知地面状况能够及时提醒驾驶员，但车内人员的乘坐舒适度也会降低，特别是遇到一些颠簸路段。
★窄轮胎
优点：相对应的窄轮胎，则因为接触面积小，阻力小，降低油耗。同时在性能上加速更轻盈，减震效果更好，声音更轻。
缺点：接触面积减少，抓地力没那么强，刹车性能就不会表现那么出色。
换了宽度不合适的轮胎会怎么样？
一般而言，小型或紧凑型的车，使用的轮胎都比较窄，而豪华车的轮胎都会比较宽。那是不是可以不按照这个规律来呢？其实是不可以的，轮胎作为汽车的重要部件，如果换了不合适的，可能会有蹭轮眉、蹭转向柱或者增大胎噪等各种困扰。
很多车主觉得换了大尺寸和较宽的轮胎，会让车辆显得酷炫十足有霸气，但实际上是没有必要的。因为车辆如果性能低的话，换了宽轮胎反而增大行驶阻力；而降低的扁平比虽然会带来更良好的路感，但是会很颠，相信乘客一定不喜欢这种感觉。
虽然赛车的轮毂也很大，但是性能车本就不注重舒适度，所以不能相提并论。对于普通的家用车来说，轮胎并不是越宽越好，也不是越窄越好。通常情况下，不同的车型都有它自己最合适的尺寸，这个尺寸是原厂工程师通过无数次测试决定的最佳尺寸，所以相信科学，选用最合适的吧。
