讲几个段子，大家感受一下！
1.某车型试驾时，前面一切顺利，直到第二排的乘客下去，坐在第三排的x总发现一个严重的问题：空着的第二排座椅很抖。众领导体验后纷纷表示这是一个严重的NVH问题。工程师各种分析测试找原因和解决方案不表，两个月后，无解。只好再次试驾评审，大老板Y总亲自出马，感受一下后觉得问题倒也没那么严重，问题关闭。
2.A工的邻居买了一辆新车，开起来很贴心。某日路遇A工，大大的表扬了一下，尤其是称赞了一下“太安静了”，A工微微一笑，指出此车在3000转，60km/h的工况下会有异响。邻居回去一试果然如此，此后越听越难以忍受，退车了事。
3.某车企接到投诉，称车子在怠速时抖动大。车辆送检发现情况却无法再现。仔细询问得知，每天上下班堵在桥上时最明显。后来跟客户一起开了一天，向客户解释，不是车在抖，是桥在抖啊。
为什么说NVH是玄学，因为难搞啊！！！
包括噪声、振动、声震粗糙度三个方面，每一项都不是省油的灯！
NVH为什么难搞？因为，乘员感受到的车辆问题往往非常直观，比如方向盘抖动、车内噪音大等，是显性的、外露的。但是导致这些问题的原因往往隐藏得比较深。比如方向盘抖动，很可能查来查去，是轮胎的问题；商用车驾驶室、保险杠抖动，有可能是传动轴没做动平衡。这些问题的原因是隐性的，就算是专业知识积累过硬，实战经验丰富的工程师，也要经过各种测试，验证，排查才能最终确定原因。
所以，所谓玄学，就玄在问题根源的探究上。导致NVH问题的原因可能是一个点，但大多数情况是非常复杂的机理造成的。理想情况下，最后问题的根源被找到；不理想的话，一辆车解决了，下一辆车又出现了。而且可能会发现，问题的根源跟上一次情况相比又发生了改变，让你欲哭无泪。
噪音那么烦，那么作为车主怎么做能更好降低车辆的噪音呢。
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