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中国车祸死亡率占世界第一,日系车贡献了多少!

中国在世界的车祸率一直都居榜首。除了安全意识意外,是不是跟车辆也有关系呢?其中最受大家热议的就是日系车。快来和小编一起看看大家都是怎么说的。

网友总结日系车的普遍特点是:

看得见的部位应有尽有,模样精致;

看不见的部位能省就省,

省不了就换上垃圾凑数。

日系车就好比暗娼,

外表光鲜,方便实惠,开(用)起来很爽,

但内质肮脏,总让人有不安的感觉,

一不小心就会小命不保。

汽车专家吴先生分析称,这些现象的出现,归根结底源于日系车成本核算,也就是偷工减料。

❶ 发动机上偷梁换柱。

❷ 操控系统上改头换面

❸ 省油技术上能骗就骗。

❹ 发动机功率上能唬就唬。

❺ 在内饰上能蒙就蒙

❻ 底盘悬挂上能讹就讹。

记得之前看过一篇报道,一个记者以日系车为什么在其他国家质量过硬到中国质量有时候“自行车”都不如,进行深度采访调查,发现日系车少了前面的保险杠和后面的保险杠也就是防撞钢梁

防撞钢梁对人身安全至关重要,防撞钢梁买车的时候从外观看不到,加上没有相关强制约束,这漏洞,被有些车企潜规则,先看图用事实说话!

如果不是意外,车主也不知道自己的车,既然没有后防撞钢梁

不是所有的泡沫都是3块,这个也能省?省钱就是赚钱,一年能省多少钱?你想象不到的多!

交警在处理事故中,如果你认识事故组的朋友,下次不妨问问他们,在你们所有处理的事故中,什么车相对不安全?

看人家怎么回答!试试看!

居然没有后防撞钢梁

不管是A级车还是B级车,均低于平均水平,随便拿个非主流车型雪铁龙C5,前防撞钢梁 3.3 毫米,后防撞钢梁 2.2 毫米,而且是铝合金材质!

材质也有三六九等,比如玻璃钢材质、铝合金材质、金属片材质等!材质的高强度也一样!

飞度被追尾后厢和左后轮和门严重变形,4S报价要花3万修好,车主很纠结,修还是不修?

修吧!修好了是事故车,不修吧,才1万多公里,保险公司也纠结....

丰田高端品牌,雷克萨斯,防撞钢梁第一看尺寸,第二看材质,买车的时候谁能看到?

不可能新车让你拆开看吧?

这不,事故后才发现,原来是这样的....防撞钢梁也有三六九等!

追尾和被追都是很可怕的,日产天籁作为B级车型,连欧洲A级车的标准都还没有达到,前防撞钢梁 2.8 毫米,后防撞钢梁 1.7 毫米材质是铁皮卷接起来的!

但在俄罗斯,这辆日产A级车就有防撞钢梁,不同的市场不一样的待遇,由于没有相关强制约束,汽车追尾更是没有碰撞标准,有些车企就偷工减料、以次充好、短斤少两以利益为主。

牺牲顾客的安全、光一个防撞钢梁都能省很多,一根后防撞钢梁约500 元,假设一年卖20万辆,省钱1亿,省钱就是赚钱,不同国家区别对待,中国汽车价格高于国际价格2-3倍,钱花的不少,换来的是缺斤少两,偷工减料的产品。

当然不是所有的日系车都是这样子,希望车友们都睁大眼睛,不要让有些车辆鱼目混珠。

【转载自:教你玩转汽车】

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