很多车主也许听说过，提车的时候最忌一屁股直接坐进驾驶舱（正中销售下怀），围着新车转上几圈多看看外观磨损，以及打开机盖，熟悉下发动机的情况，才是“真正懂车人”的体现。
这里暂且不论该做法有无道理，可如今遇上某些国产车，以上方法未必奏效，因为打开它们的发动机舱，映入眼帘的只是一块大大的盖板，至于里面的部件，你啥都看不着。这，就是传说中的发动机罩。
规整的众泰T700发动机舱
更密不透风的陆风X7发动机舱
和普通的气缸顶罩不同，自主车的“发动机罩”覆盖往往更大，看起来更唬人：遮盖的不仅是发动机的上沿，而是包括蓄电池、各种歧管、液体壶、线束在内的所有舱内部件。顶多给你留下个进气口和玻璃水加液口就不错了，整体给你一种密不透风、但规规整整的感觉。
你神车思域的发送机舱
怎一个乱字了得？
相比之下，大多数合资车和进口车更喜欢“裸奔”，有直接暴露缸体的。也有只在气缸上方按个印有品牌LOGO的小盖子的（主流）。即使是那些上百万的豪车，即便采用了大面积的发动机罩，也会选择裸露出一部分线束，和自主车阵营完全不能比，举几个例子：
较低端的赛欧一无所有
点火线圈如此醒目
XC60就属于比较“正常”发动机舱
S级属于进口车中的极端例子
但仍能看到大量裸露的线束
于是问题来了，自主和合资相差那么大，这发动机罩里边有啥讲究吗？
自主为何青睐发动机罩？
1.美观规整，有档次感
东方道家有云：大道至简；西方美学提倡：简约主义。从《道德经》到“包豪斯”都说明，简洁才是人类的真爱。试想，当一个新车主向朋友炫耀着新座驾时，打开发动机舱，是更偏爱满眼乱七八糟的瓶瓶罐罐，还是一整块板子上大大的LOGO金光灿灿？
2.隔音
随着人们环保意识的增强，NHV成为了不少人买车时的考虑指标之一。相同的发动机技术下，品牌常见的做法是在引擎盖背面铺上一层隔音棉。不过隔音棉的质量也分三六九等，质量越好价格越贵，这时，有一个整体式的发动机罩“打助攻”，隔音效果可就事半功倍了，车企能更有效地控制隔音成本。
3.防尘
这一点很好理解，因为发动机罩的存在，这回别说枯树叶，恐怕连只一个苍蝇也飞不进来了。如果车型在下方也安装有发动机护板，那整个发动机舱可以在较长的一段时间内光洁如新，若干年后，连发动机舱清洗的钱也多半省了。
4.怕暴露原发动机
大家都知道，虽然我国的汽车工业已经有了长足的进步，但三大件仍旧是不少自主厂商的短板。尤其是技术含量比较高的发动机，除了上汽、长安等少数大厂商有自己的技术外，大部分小品牌则会采用另外购置的发动机（以日本三菱为最）。为了让爱国的车主们“眼不见为净”，发动机罩也是很有必要的，上面印上自己品牌的LOGO，中国造发动机的印象就那么出来了。
另外，很多自主车的体量别看是“虎背熊腰”的，却妥妥的是“小马拉大车”，成本所限采用一台小排量发动机，放在偌大的发动机舱内可谓是空空荡荡。厂家同样为了看车时不扫潜在车主们的兴，用个大发动机罩来唱空城计，营造出“内有乾坤”之感。
某些小排量车
能让你一眼看到大块的地面
合资/进口车为啥不喜欢发动机罩？
发动机罩既然那么好，为啥合资/进口车却不感冒？原因同样有那么几点：
1.方便随时检修
相比中国，国外的用车文化相对成熟。虽说今非昔比，但为面子而买车的情况，在华夏大地依旧屡见不鲜，但国外的用车文化则对车辆的实用性有较高需求。试想，你开着一台SUV正在荒郊野外突然出了故障，是不是没有发动机罩更方便你实时检修？而在汽车的日常使用中，一旦发生例如发动机漏油、漏液等故障，车主也能在打开引擎盖后，第一时间知晓影响的大小。
2.没有必要
合资/进口车采用的发动机基本都是自家原装货，所以并没有自主的那种“避嫌”的需要。而让驾车者听到该品牌与众不同的（燃油发动机）声浪，可能正是这些品牌的本意（不要太吵就行）。在跑车和豪车领域，就更没有带上发动机罩的必要了，一台透过后窗裸露的中置V8、V10/V12发动机，就像一款透底的机械表表芯，独具匠心呈现眼前，一眼就能看到它们爆发的状态，这本就是一种欣赏。
3.方便散热，杜绝火灾隐患
热空气往上走，这是基本的物理常识，覆盖在发动机上方的罩子在很大程度上妨碍了正常的引擎散热。其实，不同于阻燃隔音棉和金属材质引擎盖，发动机罩多半是由更容易点燃的塑料材质（即使自带一定的阻燃性，但毕竟是塑料）构成，火灾隐患相对更为突出。另外，一旦发动机罩因为震动产生错位，还很可能会与高温的排气歧管发生直接接触，更容易产生车辆自燃事故。
总结
对于自主车上的发动机罩现象，有网友竟表示：“好多国产发动机舱都做了很多保护，看着很顺心。”这样的认识其实是非常片面的。
自主品牌上的发动机罩，如同很多人喜欢往座椅上套椅套、中控台垫垫子、摆玩具（事故时会阻碍安全气囊弹出、或直接导致异物袭击身体）一样，我一点都不推荐。相信，随着自主的发展，车主们安全意识的增强，这些并不适当的发动机罩，总有一天会被时间所淘汰。
